ホンダ N-BOX 2011年モデルレビュー・評価

N BOX ノーマルモデル、G SSパッケージの2トーンについてのレビューです。
確か特別仕様車だったでしょうか。

【エクステリア】
一目でN BOXだと分かるデザイン、シンプルでとても良く、今でも沢山走っていていい車。
カスタムは良い威圧感で歴代のN BOXカスタムの中では個人的に初期型のカスタムが最も好み。

ドアを閉めた時は鉄板のような音が大きめだが、面積が広いので仕方ないところ。

【インテリア】
当時の軽自動車と比べるならば圧倒的に質感が高い。
安っぽい樹脂を剥き出しにせずに塗装されたパネルやメッキパーツのアクセントで軽自動車として上等、下手な普通車よりもいい内装。
ドアの内張りはしっかり布が張られていて十分な質感。

収納力もバッチリ。
インパネトレイ、シフト下の小物入れ、ドアポケット、ドリンクホルダー等、基本的な収納は全て揃っている。
実はグローブボックスの上は箱ティッシュがそのまま置けるように設計されているとか言う噂。
後席にも飲み物を2本入れられる折りたたみ式のテーブル、後席の横にもドリンクホルダー、小物を入れられるポケットがある等、収納には全く困らないレベル。
荷室は後席の空間が広い分、犠牲になっているので気になるならばシートスライド等で対応すれば問題無し。

室内空間は当然余裕。
特に後席は広すぎるので快適。足が余裕で組める。
後席シートをそこそこ前にスライドさせても後席の足元には余裕がある。
また、少し小さめのアームレストが後席にも個別で用意されている。小さくてもあるかないかでは全然違う。

ホンダ車はシートアレンジが特に優秀で、後席を前に倒してほぼフラットにすることはもちろん、座面跳ね上げで背の高い荷物やベビーカーも楽に積むことが出来る。
センタータンクレイアウトの恩恵は素晴らしい。
これは他のメーカーには絶対に真似出来ない使い勝手の良さ。

内装について特に言うことは無い。

【エンジン性能】
当時の軽自動車としてはエンジン音が若干大きな方に入るが個人的にはそれほど気にならない。
パワーについてだが、NAエンジンとは思えないほどパワーには余裕がある。
1名乗車だとNAエンジンでもそこそこの坂でもスイスイ登ってくれて、特にホンダの軽自動車はNAエンジンでもよく走る。
他社の軽自動車だとどうしても時にパワー不足で、踏んでも重々しい感じがするのにこの車は街乗りであれば本当にスイスイ加速する。
軽自動車としてはとても優秀な性能。
アクセルに対しての反応(いわゆるアクセルレスポンス)はとても機敏で思うように伸びてくれるのでパワーについてはノンストレス。

【走行性能】
まず、全体的な視界が良いので巻き込み確認等がしやすい。
また、特に見落としやすい左横の死角部分を映す補助ミラーもあって、どこを映しているかの表記もあるので左寄せ等もしやすい。

ステアリングはかなり軽いが、遊びが多すぎずに比較的扱いやすいもの。
ブレーキの調整もしやすい。
誰もが運転しやすいように設計してある。

同年代に出ていたライバルのタントはステアリングが軽すぎてスルスル回る上に遊びが多く扱いづらいことや、すぐカックンブレーキになって調節が難しいと感じることがあったが、このN BOXはそのような事がない。よく出来ている。

ただし、エコタイヤ装着の状態だとロードノイズが少々大きいが割り切るしかない。

【乗り心地】
現行型と比べると足回りがかなり硬く、突き上げ感もあるが、これで十分な乗り心地。
シートのサポートがある程度はしっかりしているので疲れにくい。

【燃費】
街乗り中心だと悪くてもリッター13、標準でリッター15前後。
郊外に出るとリッター20以上行く。

十分な燃費。

【価格】
総合的に考えると妥当。

【総評】
現行型は物凄く洗練されていて、乗り心地等全てにおいて軽自動車とは思えないクオリティだと感じていた。
初期型は当時ほかの軽自動車に比べると割高だったが、当時としてはとても良い質感、走りに仕上がっていた上に使い勝手も最高。

日本一売れる車はやはり違う。

【エクステリア】
普通、車幅の割に広く感じます。
【インテリア】
軽なのでこんなものかなという感じ
【エンジン性能】
ターボが効いて、パワフルです。
【走行性能】
キビキビ動いてくれます。
【乗り心地】
軽なのでそれなりです。ハイトモデルなので、揺れると車体がグラグラします。
視界の良さとのトレードオフな部分です。シートも薄いのでそれなりです。
【燃費】
そこそこいいと思います。ターボなのでターボなしに比べると少し劣ります。
高速で上手に乗れば20ｋｍ、一般道15ｋｍ前後くらいでしょうか。
高速で１００ｋｍ近辺以上の速度から極端に燃費が悪くなります。
【価格】
高いけど満足してます。
【総評】
視界がいいのが全てです。ターボも効いて軽としてはよく走ってくれます。
軽なのでアクセルも軽すぎで、鉄板も薄くてチャチな音がしますが、とにかく便利です。
駐車スペースに困ることもない、車幅も気にしなくていい。
旧型なのでガソリンタンク３５Ｌ入ります。
車にスタイルとか走りを求めない、道具として考えての使用であれば最高の車です。

＞再x3のコメントです。
買い替えることもなく、いつのまにか6.5万ｋｍを超えました。
流石に足回りが劣化してきましたので、サスを替えました。
B社さんのDampersです。
　これは、TS3カードのポイントが貯まり、失効するのを避けるためJMSさんでやってもらいました。
２ｃｍ下げ、最も柔らかくしてもけっこうしっかりした乗り心地になりました。
しかし、リアのサスはカスですね！　ストローク無さすぎです。
新型（代車でのった）は改善されたようですが初代は残念です。
　何はともあれ、燃費良く（22-23ｋｍ/ｌ）たくさん積めて、狭い道も何のその、
日本の国民車でしょうか。
多少の難は慣れでカバーし、最後まで行っちゃうぞー！



>再々評価です。
いつのまにか車検を２回受けました〜。
普段使いには最適のスモールカーではないでしょうか。

アイドルストップは相変わらず神経質で好きになれませんが、タイマーで数秒後に止まるようにできないものでしょうか、メーカー様。
0から数秒の短時間のエンジンストップに意味があるんでしょうか？

使いこなし　ですが、
夏場の燃費は、クーラー使用のため、17-18ｋｍ/Ｌでしたが、ある方法（こつ）で20-24ｋｍにできましたので公開します（というほどおおげさなことではありませんが~~；）
それは、下り坂や減速時に「Ｎ」にぶちこむ！　というものです。
こわれませんか？　については何ともいえません。（私の個体では今のところ問題なし）
燃費は確実に上がります！
下りではスピードアップし、
且つ、止まった場合、アイドルストップを止められます＼O/
（独P社は「Ｎ」やエンジンストップまで制御に入れているということです）

結果、燃費は向上し、スピードアップして前車を追い上げることができます！
まさか「Ｎ」で追い上げてくるとはだれも思いません。

自己責任にて、事故にはお気をつけくださいませ。




＞再評価後のコメントです。

残念ながら、車を制御するソフトウェア（つまりＣＰＵのソフト）が不安定です。
これはアイドルストップに起因する電圧変動やノイズに起因すると考えられます。
リコールよりソフトを書き換えましたが、根本的には治っていないと思われます。
走行中アイドルストップが効かなくなり、一旦オフして再始動すると治るという事が多いです。
ホンダは好きですが、安全のため暫らく様子を見たほうがいいかも　です。


　近くに販売店ができたので、増税前に行ってみました。　帰りにはすでに契約していました^^；
下取りがよかったので、助かりました。

【エクステリア】可愛いし、まあ満足。

【インテリア】広くて快適。　室内色が限定されるので選択肢が少ないのが難。（購入は白＆黒）

【エンジン性能】静かで軽としては良いのでは。

【走行性能】重心高いのでこんなものかと。　CVTでもゴロゴロ音が比較的小さいです。

【乗り心地】安定しており、まあまあです。

【燃費】あまり気にしないほうです。

【価格】少々お高い。

【総評】キーレスエントリー＆ドアスイッチが大変便利で、小型のキーを身に着けていれば取り出す必要もありません。　小型で取り回しがよく、街中で乗りやすいので全体的には満足です。　

エコモードでは、エンジン回転が抑えられ普通車と同じような走行感です。　出足や登りでパワーが必要な時はエコを切っています。（そのほうが回転が気持ちよく上がり好きです）

エコモードでは、停止時にエンジンがストップしますが、交差点で右折時などでも平気で止まるので初めはひやひやしました。　１〜２秒くらい遅れてエンジンがストップしてくれたほうがよいのですが・・　ので、頻繁にモードを切り替えています。

あと、窓ガラスを開けてドアを閉めると、安っぽい鉄板音がしますので改善してほしいところ~~。

【エクステリア】前はヌボーっとしたかんじですね。まぁ、タントよりはいいと思います。後ろが寂しかったので、スポイラーをつけて貰いました。

【インテリア】軽自動車の割にはなかなか良いです。ただ、子供が後ろにドリンクホルダーありすぎ^_^ といってました。

【エンジン性能】
エンジンは力があります。NAですが、三人乗っても私的には大丈夫です。
【走行性能】
高いので、振られるのは当たり前ですが、このタイプの車では、安定した走りをしてくれます。
【乗り心地】
今日だけで150kmぐらい走りましたが、乗り心地は快適です。
【燃費】
最初の走りでロングドライブでしたが、かなりのぼり下りありましたが、三人乗って燃費計は20.1を記録。なかなか優秀です。ただ、いつもは近場なので悪くなると思います。
【価格】
販売店にかなり頑張ってもらって、こんな価格で購入して大丈夫？と思って買いました。ありがたかったです。
【総評】
セカンドカーとしては、持つ価値のある車だと思います。今年モデルチェンジがあるようですが、特別仕様車を買うのもいいと思います。大切に乗りたいと思います。

【エクステリア】　大きな目（ライト）とシンプルなデザインでよい。
　　　　　　　　　　
【インテリア】　室内もシンプルながらシフトノブも空調も使いやすい。

【エンジン性能】　ノーマルエンジンだが１〜２人乗りなので十分。

【走行性能】　ハイトワゴンなので横風に弱いとかカーブでロールが
　　　　　　　　あるのは承知の上なので、このボディー形状にしては
　　　　　　　　頑張っている気がする。

【乗り心地】　N-BOXに限らずＨＯＮＤＡの車は足回りが固いので
　　　　　　　　多少乗り心地は犠牲になっていると思います。
　　　　　　　　長距離でなく街乗りなら問題ありません。

【燃費】　Ｍ社の事件同様にカタログ値が出ないのは承知なので
　　　　　街乗りエアコンオフで１７ｋｍなら十分だと思います。

【価格】　要らないような装備まで付けて軽にしては価格は高いです。

【総評】　初代N-BOXから同じ車種の２０１６年製に買換えました。
　　　　　前車はデザイン、インテリア使い勝手も気に入っていました
　　　　　がエンジンがガサツな音とフィーリングでイマイチでした。
　　　　　マイナーチェンジでエンジン音も静かになりフィーリングが
　　　　　良くなりました。細かいところでは間欠ワイパーの速度調整
　　　　　ができたりETCの取付位置が変わり使いやすくなりました。
　　　　　グレードはＧＬパッケージですが、右側も電動スライドドア
　　　　　にして後部座席もスライドするので便利です。前席後ろに
　　　　　はテーブルも付いていて重宝します。
　　　　　気になるところはエンジンブレーキの掛かり方が強いのと
　　　　　死角を少なくするドアミラーを利用した左横を確認する
　　　　　ミラーの真横と前方の見え方が違うところくらいです。

【エクステリア】
デビューから三年経過してからの購入でしたので、街中でもかなりNBOXを見るようになっていましたが、次に軽自動車を買うならこれしかないと思っていました。
【インテリア】
とにかく広い車内空間は軽自動車とは思えないほど最高です。両側パワースライドドアも使いやすいです。
リアシートの座面もそこそこありリクライニングやスライドができ、テーブルもついており長距離でもいけます。フロントシートはシートヒーターもあり寒い冬場は快適です。
【エンジン性能】
ターボエンジンなので街乗りの加速は必要十分です。高速でもそつなくこなしてくれます。前の軽自動車がNAエンジンでしたからパワー不足に嫌気がさしストレスでしたが、一気に解消されました。
【走行性能】
軽自動車にしては満足です。ハイルーフなので始めから走りは求めていません。クルーズコントロールもついていますし、加速がすんだら一定速度で安全運転です。横風が強い日は多少風に煽られますが。
【乗り心地】
深い段差の突き上げはややありますが、乗り心地は長距離でも多少疲れますがいけるレベルです。
【燃費】
かなり悪いです。前乗っていた軽自動車NAエンジンより、やや落ちるイメージ。
街乗り１２〜１０km位。長距離１４〜１５km位。
高速走行するとみるみる燃費計の数値が悪化します。
【価格】
安全装備は乗用車並みですが価格も高いです。
値引きも少なく乗り出し価格は軽く２００万超え。
フィットにしようか迷うほどでした。
【総評】
走りや燃費を重視なら、NoneやNwgnの方が良いと思います。荷物を沢山乗せたり、広い車内空間を重視するなら、Nbox最高です。ファーストカーとしてでも十分いける車ですが価格を考えるとコンパクトカーの方が良いかも？
値引きは０円としていますが１年前のことではっきり分かりません。オプションが多かったのもあり軽自動車にしては満足できる値引きはしてもらっています。

【エクステリア】
相変わらずノーマル好きです！いたってシンプル！豪華さは無い！そこが良いのです！今だに飽きのこない良いスタイルです。
【インテリア】
ssパッケージなのでブラックで統一されてますが、豪華さはありません。非常にシンプルです。スッキリしてます。これはカスタムには及びません。
【エンジン性能】
リコールでcvt交換しましたが相変わらず絶好調です！レースチップを導入してからカナリトルクフフルになりました。現行型のターボ車と比べてもかなりトルクが出てて走りが楽しいです！
【走行性能】
ノーマルだとロールが大きいです。カナリアンダー寄りなセッティングです。
それが嫌で足回りかなり変えました。補強もして、ワンボックスの走りではなくなりました。
弄ればかなり走りやすくなります。
【乗り心地】
ノーマルはフワフワしてます。地に足がついてない感じ。
弄った後は多少ゴツゴツしてますが地にへばりつく感じて悪く無いです。
【燃費】
殆ど気にしてません。多分10きってるのでは無いかと
アイストもついてませんし良くは無いです。
【価格】
カスタムターボに比べれば安いかと思います。

【総評】
3年で60000キロオーバー走りました。色々不具合等ありましたが、今だに飽きがきません。ホントに良く走ってくれます。多分乗りつぶします。
現行型のカスタムターボにも台車で乗りましたが、かなり静かになってました。さすがに改善されてますね！
もう完成されてるので現行型はオススメですね〜
今だに売り上げ1位取ってるし。相変わらず良い車です。乗ってる時は軽って事忘れます！

【エクステリア】
角ばってて車両感覚は掴みやすい。腰高感なくﾀﾝﾄのようなﾉｯﾎﾟじゃなくﾊﾞﾗﾝｽが良い。ﾎﾟｯﾃﾘ愛らしい。
【インテリア】
黒は落ち着きあります。汚れ目立ち難そう。ﾒｰﾀｰは3眼で覗き込んで見る感じは分かり難い。しかも少し暗く、特に右のﾃﾞｨｽﾌﾟﾚｲはよく見えない。3眼にせず一つになってれば全情報が掴みやすい。
【エンジン性能】
ﾀｰﾎﾞは元気で問題ない。普通車と遜色ないです。
【走行性能】
ﾌﾙ乗車で坂道もｽｲｽｲ。低速から力感あり、少しｱｸｾﾙﾍﾟﾀﾞﾙ踏むだけで凄く飛び出すため慌ててﾍﾟﾀﾞﾙを戻すことしばしば。高速道路を家族乗せて100?で走行してもうるさ過ぎず、余裕もあります。
【乗り心地】
14ｲﾝﾁはﾏｲﾙﾄﾞ。軽四だからこんなもんでしょう。
【燃費】
安全運転なのでｶﾀﾛｸﾞ値程度です。あまり重視してません。
【価格】
高いと思います。ｸﾞﾚｰﾄﾞからしたらﾎｲｰﾙくらいｱﾙﾐじゃないだろうか？ﾏｲﾁｪﾝ後ｽﾁｰﾙなんて…
【総評】
ﾄﾞﾗﾎﾟｼﾞ高くﾐﾆﾊﾞﾝのようで運転しやすい。最近のﾀｰﾎﾞ凄いです。ﾌﾙ乗車でもﾊﾟﾜｰは十分。広いし、まるで普通車。これなら大きな車は必要なくなるくらい気に入りました。ｽﾗｲﾄﾞｼｰﾄをはじめ、ﾌﾙｵﾌﾟｼｮﾝで後悔ない買い物でした！後付けでBigX8インチにリヤモニターも付け超快適空間です！

嫁のですがNBOXで首都高を経て箱根や奥多摩、秩父、草津など

あちこち行きましたが普通に走ってくれてます。

その前はバモスホビオターボでしたので

NAだと急勾配の坂など走らないんじゃないかと

思いましたが予想外に走ってくれます！

確かにさらに大人４名のフル乗車などならターボの方がいいとは

思いますが２名なら全然問題なく走ってくれます。

その気になれば高速120くらいでもエンジンが喧しいとは感じません！

正直自分のステップワゴンだと街乗り7くらいの燃費なので買い物などはいつも嫁のNBOXです。

燃費は街乗り14〜16

高速80(およそ2800rpm)流しで22あたりです。

100キロで走ると20あたりまで下がってきます。

ホビオはターボの音が車内によく聞こえ燃費も街乗り11あたりだったのでNAのNBOXにして良かったなと思います！アクセルべた踏みならともかく(そんなシチュエーションはほぼ無い)普通に車の流れに沿って走る分にはエンジン音もやかましく感じません♪

嫁へK-QUTYのアルミホイールをプレゼントしました。

【エクステリア】
四角いだけでなく個性がありデビュー当時から次買うならこれかな、と思ってました。斜め後ろからのアングルが気に入ってます。
【インテリア】
軽相応の質感の域は残念ながら出ていないと思いますがエアコンパネルのクリック感は好きです。
ステアリングのチープさはまだ馴染めないので、交換も考えています。シートは悪くないです。シートヒーターは冬場重宝しそうです。
リヤシートの広さは皆さん書いてある通りですがとても広くシートアレンジも申し分ないです。
その代わりトランクスペースは衝撃的に狭いです。
あまり物は積まないので気にしてませんが。
総じて空間は広いのですが、お世辞にも前席は使い勝手はいまいちです。今まで培ったノウハウはないのかと思います。ティッシュの置き場もないしカップホルダーは前二個では足りません。喫煙者は灰皿スペースに困ります。
【エンジン性能】
econ入れっぱなしの感想です。
信号青から車列をリードする加速などを求めてはいけません。心の余裕もしくは忍耐です。街中を走る分には3000回転以上回すこともそうないと思います。一度深夜にecon切ってフル加速のドライブしてみましたがパワーは十分です。ただし曲がらない、止まらない、の直線番長です。
【走行性能】
ハンドルの軽さはすぐに慣れます。車速感応なので速度がある時には適度な重さがあります。ただ、中立付近の遊びの多さは好みではありません。
街中走行で不満は極低速域のCVTのギクシャク感とアイドリングストップのプスンのコンビネーションですか。ブレーキを停止時に抜く癖のある方はある程度慣れが必要です。あと右折時の死角が少ないのは特筆。ワンクリックウインカーもいいです。
【乗り心地】
ある程度の積載を想定しているのか少し跳ねる感じは否めませんが、特に問題はないです。
【燃費】頑張って16km/lです。
【価格】装備を考えれば相応かと。
【総評】スタイリングが良く経済的。パーツも豊富。モデル後期で信頼性も高い。満足です。

【エクステリア】
個人的に角ばった外観が大好きですし、他車との差別化が図れて良かったです。
【インテリア】
念願だった後席スライドが可能になり、ある程度の荷室が生まれたことが購入の決め手になりました。
【エンジン性能】
スピードは求めていなかったので、必要十分な性能です。街乗りでは、普通車と遜色ないと感じます。
【走行性能】
軽くアクセルを踏み込めば加速します。ある程度の坂道発進では後ろ下がりもありません。
【乗り心地】
ノーマルタイヤだからか、路面の状態がかなり伝わってきます。妻曰く、後席はさらに伝わり感が強いようです。
【燃費】
街乗りで約14km(エアコンon)、17km(エアコンoff)といったところ。
【価格】
軽自動車のなかでは車両価格は高いかもしれませんが、これからのランニングコストを考えれば割高感はありません。
【総評】
12年乗ったモビリオスパイクからの乗り換えですが、軽自動車だからといった不満点はほとんど無いです。逆にオートスライドドアやキーレスといった装備がとても便利だと実感しております。この車を選んで本当に良かったと思います。

新車で購入予定でしたが希望の仕様で昨年11月にディラー登録されただけの中古車として置いてあった新車に遭遇しました。
ディラーではオプションをいろいろと勧められましたが何もいらんと132万＋登録諸費用の約10万を支払い即購入。
フロアマットは数千円でネット購入。
ナビもネット購入しまして自身で取付約5万。充分です。
ターボという事もあって発進や追越しの時などもキビキビした走りをします。
まだ300km程度の走行なので燃費は何とも言えませんがなかなか目盛りが減りません。
アイドリングストップですが信号などで停車しようとすると停車直前にすっーと停止します。良くで来ています。
革のステアリングが手に馴染んで良い感じです。
黒い内装も安っぽさもありますが良い感じです。
ステアリングリモコンのカーナビ操作は便利です。
クルコンは高速の時に手だけの操作で便利です。
ナビ接続のバックモニターは重宝しています。
両側スライドドアはキー操作のリモコン、車内のスイッチ共に非常に便利です。
室内の広さにはあらためて驚いています。
以前乗っていたフィット以上です。
アルミホーイルのデザインも気にいっています。
ホーンの音のチープさには毎回考えさせられるのでミツバの二千円ほどのホーンに交換しました。
今のところ悪いところが見当たりません。
余談ですが保険加入の際に車両保険に入りましたところ160万の値がスタートとのこと。
購入価格より高いです。

こちらの口コミを参考にＧターボＳＳパッケージを購入、二か月間乗っての感想です。

色々と不具合の有ったＮ−ＢＯＸですが、現時点ではすべて解消されています。
下回りの防錆処理も標準でされてたし、ワイパーもかすかにモーター音がするだけで殆んど無音に近いです。
ＳＳパッケージに関して言えば、あんしんパッケージ も標準装備で細かな改良点も有り、完成度が高くお買い得です。

【エクステリア】メッキ装飾が多いカスタムよりは、シンプルなノーマルの方が好みです。最近はターボでもターボエンブレムが付いてないですね、そのへんも○です。

【インテリア】軽自動車のインテリアとしてはシンプルで高級感が有り、不満は無いです。エアコンにプラズマクラスターまで付いてるのには驚きました。

【走行性能】ECONスイッチONでも充分な走りですが、OFFにすると驚きの加速性能ですスタビライザーやサスの改良によって乗り心地も快適です。

【燃費】平均１６ぐらいで他社の軽と比べれば良くないですが、これだけ走れば気にならないです。


あと便利だと思った装備はオートライトとキャンペーンで付いてきた純正ナビです。

オートライトは明るさに応じてスモール・点灯と切り替えてくれて、高速道路などではクルコンともに快適な走行をサポートしてくれます。

純正のインターナビは、渋滞・通行止め・工事による片側通行・目的地の天気など、最新の情報を音声と画面表示で教えてくれるし、今の時期では道路の凍結情報が助かります。また家のパソコンとリンクして、走行距離・給油記録・燃費・メンテナンス情報などの愛車に関することがすべて管理できます。技術の進歩はすごいですね　

来月マイナーチェンジ予定のＮ−ＢＯＸですが、リアシートスライドなどに拘りなければ現行２０１４年モデルは完成度が高くお買い得じゃないでしょうか。

９月6日納車でまだ一週間しかたってませんけど・・・

みなさんレビューで車の評価上手にしてるので私なりに違った角度で・・・
付属品のレビューとかしてみました＾＾＠
これからＮーＢＯＸを購入を考えてる方、参考にしてもらえば嬉しいです。

１　ナビ１４５ＶＳＩ　
これは納車時まで知らなかったんですけど（カタログさえ見てない）なんと！iPhoneの音楽が聴ける！
嫁さんのiPhoneまで！登録したら切り替えることができる！ほんとこれには感激しました！
あと・・ハンズフリー機能　登録しだいでボタン一つで電話できます
ナビについても詳細に教えてもらえます・・ってｗ使えきれてないので取説と格闘中・・・
また・・これが分厚い本で・・読む気なくす・・まぁ・・習うより慣れろで・・
　　
２　ナビ装着用スペシャルパッケージ

Ａ　照明付きオーディオリモートコントールスイッチ
これは嫁さんも言ってたんですけど運転に集中できてほんとにいいって言ってました

Ｂ　リアワイドカメラ　嫁さんひとこと！　「後ろが見える｣　イミフ　いいみたいです・・

Ｃ　リア２スピーカー　ホントいい音で・・２人で感激してました

Ｄ　マイクロアンテナ　ワンセグようだったんですね・・（カタログ見て納得）

３　センサーインジゲーターパッケージ

後退時、障害物に近づくと光と音で知らせてくれるという優れもの
これはリアワイドカメラと一緒に見て見るだけじゃなく音でも知らせてくれる
これによって嫁さんが・・バックの時後ろにも神経使ってる姿を見るのは内緒です＾＾；
いいことですけどね！

４　ＥＴＣ　料金所の時便利です！（レビューになってない！）

５　オートリトラミラー
これは　施錠する際言えることなんですけど　ミラー格納した状態だとひと目で鍵がかかってるなって
分かること！ホント便利です

６　カーゴライナー　
ちょっと高いですが　ロードバイク載せる時があるので少々汚れなら拭き取れるし便利ですね

７　フロアーマット　
これは市販で販売してるのが安いのがあるみたいで・・それ知ったのが購入後でちょっとショック＾＾；

８　カーコーティング
これはあるガソリンスタンドで勧められたのですが　キーパーコーティングのダイヤモンドキーパー
という名前で・・新車の輝きを長く保ちたい、洗車してもすぐ汚れが落ちる（特に前によく虫がついて後で取れない　　よく聞きますよね）そういうのを聞いて・・キャンペーン中で安いって聞いたのでそれで・・・２つ返事（？）
でも・・作業後見たんですけど新車時よりなんか輝いててホント綺麗に感じました
それに証書とか手帳　あとメンテもしっかりしていて　ちょっとこれはお勧めかなって思いました
ＨＰにもあったので　気になる方は・・どうぞ！　（決してキーパーさんの社員じゃありません＾＾；）

Ｎ−ＢＯＸに関係ないことばっかりレビューした感じですが　私も嫁さんもＮ−ＢＯＸを乗るのがほんとに楽しみ
にしてます。ちょっと高価な買い物でしたけどほんといい買い物できました

P.S　燃費　メーター読みですけど・・・エアコンつけて19.5です　田舎なもんで信号あまりないとこです　（エコモード+エコ運転です）
　
　　
　　　　　　　　　　　
　　　　　

ほぼ１５年前のワゴンR（MC21s)からの乗り換えです。
「時代による技術革新についての、驚き」
「２５年来のホンダ党」
であることを抑えつつ、購入を検討されている方々のために、なるべく冷静に、レビューしたいと思います。

〇エクステリア
[良い点」
外観は、人それぞれ好みがありますので、あえて評価しません。
ただ、スライドドアは、確かに便利、とだけ、言っておきます。

[悪い点]
リアのハッチ、正直「大きすぎ」「重たい」です。
後ろの状態を考えて駐車しないと、ハッチを壁等々で、こすってしまう可能性があるでしょう。

〇インテリア
[良い点]
とにかく、室内が広いです。
大人４人が移動に使っても、ゆったり出来ることでしょう。
ベビーカーはもちろん、自転車もラクラク入ります。

[悪い点]
収納が、少ないです。
本当に小さな小物類が入る場所はありますが、「これがあったら便利」的なものを、しまう場所がありません。
グローブボックスが、あるにはあるのですが、車検証の入ったケースをしまうと、ほぼ満杯状態。
この点は「１５年落ちの、ワゴンR」に、負けているかな、と感じました。
ただ、室内が広いので、個人の工夫で、なんとかなるかも、しれませんが・・・

〇エンジン性能
[良い点]
ターボを選択しましたが、これは、間違いでは、ありませんでした。
パワー優先というよりは、安定した走行を可能にした感じになっており、軽自動車であることを、思わず忘れそうになります。
高速でも、安全運転レベルなら、楽々運転できます。

[悪い点]
スピードを出すと（６０キロオーバー）、多少うるさく感じるかも、しれません。
特に、他社からの乗り換えだと、よけい感じることでしょう。
（ホンダ党のワタクシには、良い音とにしか、聞こえませんが・・・）

〇走行性能
[良い点]
車重があるため、それが負担になる、というよりは、安定した走りになっている、と感じました。
ハンドル操作は、軽めであり、女性でも運転しやすいと、思います。

[悪い点]
「ハンドル操作が、軽い」のは、利点でもありますが、弱点でもあるかもしれません。
駐車時の切り返しは、楽でしょうが、普通に曲がるとき、若干ではありますが、早く切りすぎでしまう感じがする時が、あります。
あと、ハンドルが小さくて細いため、男性には、慣れるまで違和感があるかもしれません。

〇乗り心地
[良い点]
サスペンションが、硬すぎず、柔らかすぎず、本当に、ちょうどいい、と感じました。
とくに、シートの座り心地は、最高です。

[悪い点]
「柔らかい車」に乗っていた方が乗ると、おそらく、「硬い」と感じるレベルです。
あと、ヘッドレストが、なぜか「前のめり」のカタチになっています。
ちょっと、違和感を感じるかもしれません。

〇燃費
[良い点]
１５年前のターボ車とは、比べ物にならないぐらい、燃費が良いです。
安全運転を心掛ければ、ターボ車でも、リッター１５kmは、楽々超えると思います。

[悪い点]
燃費とは、関係ないかもしれませんが、アイドリングストップに、違和感を感じます。
「完全に停止する前」に、エンジンが切れてしまうので、渋滞でなくても、軽い停滞でも、エンジンが切れることがあります。
であるため、私はアイドリングストップを、出来るだけオフにしています。
これも、慣れと、走行状況によるとは、思うのですが・・・

〇価格
[良い点]
結構値段は高いのですが、装備や走行性能を考えると、納得です。

[悪い点]
軽自動車ですが、普通車が買えるレベルの値段です。
便利すぎる装備（速度感知のオートロック、電子キー、電動スライドドア等々）を、少し減らすか、オプションにすれば、値段も下がると思うのですが・・・

以上、長々とレビューさせて頂きました。
あえて、[良い点][悪い点]を書いていますが、個人的には「とても満足」しています。
ただ、価格の所でも書きましたが、「軽にしては、安い買い物では、ない」ので、実際に車を見るなり、試乗してから、決めたほうが、良いと思います。