ホンダ N-BOX 2011年モデルレビュー・評価

もともとセダンが好きで初めての車としてマーク?を所有して1年1万キロほど乗っていましたが2人目の子供ができて燃費も悪く維持費もバカにならないので今後を考えてN-BOX に乗り換えました。
15年前（2003式）のマーク?と比べると燃費や税金以外、高級感、乗り心地、運転のしやすさ、パワー、トランクの広さ全てにおいてマーク?の方が上だと感じました。まぁ乗用車と比べたら当たり前ですが初めての車や長年乗ってきた車が普通車で新車価格300万以上の物に乗っていた方なら不満しかないと思います。
ですが新型のN-BOXカスタムターボの1番上のグレードの物が試乗車にあったので乗ってみたのですが凄くレベルが高かったです！1000cc?1500ccの5ナンバーの普通車と張りあえるくらいのレベルの高さに感じたので新型にしようかと思ったのですが！値が高い！（乗り出し価格約200万…）ので旧型にしました。新型であのレベルの高さなら旧型でもそこそこなレベルのはずと期待しすぎました。
慣れてしまえば問題ないとは思うのですが不満は消えないでしょう。

旧型は良くも悪くも普通です。

ただサスペンションがフニャフニャフワフワです。段差でポヨンポヨン跳ねます。乗り物に弱い人酔います。運転の荒い人が運転したら常人でも酔います。エンジン音は軽にしては静かです。ただロードノイズがうるさいです。信号で止まるとエンジン止まったか？と思ってしまうほどロードノイズはうるさくエンジン音は静かです。

遅くても５年後にはクラウンレベルのセダンに乗り換えたい3歩譲って3ナンバーのミニバンに乗り換えてぇ?宝くじ当たらねぇかな?と夫婦揃って納車初日に愚痴がこぼれました。笑

【エクステリア】
クーペしかカッコいいと思わないので、最初から期待していません。
ですので、悪いとは言いません。
こんなモンでしょう。

【インテリア】
もう少し「コックピット感」が欲しい。

【エンジン性能】
期待より元気。
ただ、ターボが低速から利きすぎて、ターボというより排気量のあるNAに乗っているみたいで、つまらない。

【走行性能】
コレが最低。
「ハイトワゴン」って時点である程度覚悟はしていたのですが、想像以上に「曲がらない」。

【乗り心地】
悪くない。
路面のギャップの拾い方なんかは、むしろ心地よい。
ロールは酷い。

【燃費】
驚くほど良い。
乗り換え前のクルマの４倍以上走る。

【価格】
高い。
が「今乗ってるバイクより安くしてくれたら買う。」と言ったら、実際そこまで値引きしてくれたので、まぁ納得。

【総評】
コーナリング性能が酷すぎ。
VSAが煩わしいので毎回OFFにするのですが、エンジン切るたびに再設定が必要なので、さらに煩わしい。

ハンドルが遠すぎて、シートポジションも決まらない。

生涯９台目のクルマですが、こんなに「つまらない」クルマは初めてです。

もっと言うなら、「クルマ」ではなく、ただの「乗り物」ですね。

「操る楽しさ」は皆無です。

愛車は、人気だけで選んではダメですね...

【エクステリア】
これはもうソツがないというか無理がないデザインでいいと思います。

【インテリア】
最初はとくに不満はなかったんですが、今年スペーシアに乗ったらこっちのほうがスッキリとしてて、インパネやダッシュ周りがスマートで視界に引っかからない。N-BOXはメーターフードが最悪で非常に見づらい。
N-BOXのがえらいゴチャッと無理矢理っぽく感じてしまいました。
運転席から後ろを見るとリアシートの収まりなどの風景が雑然とした感じでガッカリ目。
一言でいえば「前も後ろも一体感やまとまりがない。」

【エンジン性能】
発進から50キロあたりまで加速していくあたりが他社（主にスペーシア）よりウルサイ。変なこもったような唸ってるような音で高周波でないのにうるさく感じる。
そのうえ加速感が重い。ターボのような加速は求めていないがそれでも「うおー！走らねー！」とおもわず声にでたくらい。

【走行性能】
一定速走行のどっしり感はいいですね。コーナリングも安心感があります。ギャップの乗り越えも他社より明らかに落ち着いている。背高ノッポだけど案外コーナリングが楽しいが爽快感はナシ。

【乗り心地】
リアシートの揺すられ感がなくてこれは褒められる。

【燃費】
満タン法で測ってリッター17〜18キロ（通勤で25000キロほど走行）ってとこですね。発進加速時のあまりのモッサリ感からアクセルを踏みすぎてるのは自覚してます。（ちなみに娘のスペーシア（NA 4WD）は実燃費リッター22キロでてます。）

【価格】
こんなもんでしょう。

【総評】
買った時はなんとも思わなかったが、娘のスペーシアに乗ったら「正直、後悔してる」ってのが本音。
通勤ではもっぱら「燃費の良いスズキハスラー」ですので今では週末の買い出しに乗る程度です。
4WDのハスラーやスペーシアに燃費でボロ負けだし、売っちゃおうかな・・。

４月の増税前に嫁さん用に軽自動車を購入しようと思い、

N-BOXかﾀﾝﾄのどちらかまで絞った結果、ﾃﾞｨｰﾗｰ回りをしようと

N-BOXを購入した友人とﾀﾝﾄを購入した友人に

相談したところ、各々1週間貸してくれる事になりました。

比較した結果、

【エクステリア】
私も嫁さんもタントですね。前はどちらも良いのですが、
リヤは圧倒的にタントですね。

【インテリア】
パッと見はどちらも高級感ありますね。

タントのミラクルオープンドアは魅力ですね。

使用する事がないと思っていたら、あると便利で結構重宝しました。

決定的な差はリヤシートのスライドです。

タントのリヤは最高ですね。

N-BOXの固定リヤシ-トは致命的です。

乗れば乗るほどタントとの差は開いていきます。

【エンジン性能】
軽と考えれば、どちらも不満のないレベルです。
ホンダの方が、音的に好きですね。

【走行性能】
お互い車高が高い割にはロールが抑えられていますね。

ｽﾋﾟｰﾄﾞを出す場面は無いと思いますが
背の高さは気になりません。

【乗り心地】
どちらも不満はありません。

若干、タントの方が固めですが
私的にはタントの方が好みですね。

【燃費】
タントの方がかなり良いですね。

エンジン特性なのか、同じ運転をした結果
リッター2km位差がでました。

【価格】
どちらも価格相応かと思います。

【総評】
見た目の差は少しでも、中の使い勝手は圧倒的にタントですね。

N-BOXの友人もタントに乗り、タントへの代替えを決めたそうです。

ほぼ新車ですので、それなりの査定がつきそうですが

友人の買取店からはN-BOXはいずれ雨漏りなどの症状がでる前に

売却した方が良いと言われたことも手放した要因の一つだそうです。
恐ろしい症状ですね・・・

やはり待って良かったです。タントがでるまで。

無事、タントを成約してきました。
最終的にﾀﾝﾄｶｽﾀﾑになりましたが・・・

今後、購入する人の参考にしていただければと思います。