ホンダ N-BOX 2011年モデルレビュー・評価

N BOX ノーマルモデル、G SSパッケージの2トーンについてのレビューです。
確か特別仕様車だったでしょうか。

【エクステリア】
一目でN BOXだと分かるデザイン、シンプルでとても良く、今でも沢山走っていていい車。
カスタムは良い威圧感で歴代のN BOXカスタムの中では個人的に初期型のカスタムが最も好み。

ドアを閉めた時は鉄板のような音が大きめだが、面積が広いので仕方ないところ。

【インテリア】
当時の軽自動車と比べるならば圧倒的に質感が高い。
安っぽい樹脂を剥き出しにせずに塗装されたパネルやメッキパーツのアクセントで軽自動車として上等、下手な普通車よりもいい内装。
ドアの内張りはしっかり布が張られていて十分な質感。

収納力もバッチリ。
インパネトレイ、シフト下の小物入れ、ドアポケット、ドリンクホルダー等、基本的な収納は全て揃っている。
実はグローブボックスの上は箱ティッシュがそのまま置けるように設計されているとか言う噂。
後席にも飲み物を2本入れられる折りたたみ式のテーブル、後席の横にもドリンクホルダー、小物を入れられるポケットがある等、収納には全く困らないレベル。
荷室は後席の空間が広い分、犠牲になっているので気になるならばシートスライド等で対応すれば問題無し。

室内空間は当然余裕。
特に後席は広すぎるので快適。足が余裕で組める。
後席シートをそこそこ前にスライドさせても後席の足元には余裕がある。
また、少し小さめのアームレストが後席にも個別で用意されている。小さくてもあるかないかでは全然違う。

ホンダ車はシートアレンジが特に優秀で、後席を前に倒してほぼフラットにすることはもちろん、座面跳ね上げで背の高い荷物やベビーカーも楽に積むことが出来る。
センタータンクレイアウトの恩恵は素晴らしい。
これは他のメーカーには絶対に真似出来ない使い勝手の良さ。

内装について特に言うことは無い。

【エンジン性能】
当時の軽自動車としてはエンジン音が若干大きな方に入るが個人的にはそれほど気にならない。
パワーについてだが、NAエンジンとは思えないほどパワーには余裕がある。
1名乗車だとNAエンジンでもそこそこの坂でもスイスイ登ってくれて、特にホンダの軽自動車はNAエンジンでもよく走る。
他社の軽自動車だとどうしても時にパワー不足で、踏んでも重々しい感じがするのにこの車は街乗りであれば本当にスイスイ加速する。
軽自動車としてはとても優秀な性能。
アクセルに対しての反応(いわゆるアクセルレスポンス)はとても機敏で思うように伸びてくれるのでパワーについてはノンストレス。

【走行性能】
まず、全体的な視界が良いので巻き込み確認等がしやすい。
また、特に見落としやすい左横の死角部分を映す補助ミラーもあって、どこを映しているかの表記もあるので左寄せ等もしやすい。

ステアリングはかなり軽いが、遊びが多すぎずに比較的扱いやすいもの。
ブレーキの調整もしやすい。
誰もが運転しやすいように設計してある。

同年代に出ていたライバルのタントはステアリングが軽すぎてスルスル回る上に遊びが多く扱いづらいことや、すぐカックンブレーキになって調節が難しいと感じることがあったが、このN BOXはそのような事がない。よく出来ている。

ただし、エコタイヤ装着の状態だとロードノイズが少々大きいが割り切るしかない。

【乗り心地】
現行型と比べると足回りがかなり硬く、突き上げ感もあるが、これで十分な乗り心地。
シートのサポートがある程度はしっかりしているので疲れにくい。

【燃費】
街乗り中心だと悪くてもリッター13、標準でリッター15前後。
郊外に出るとリッター20以上行く。

十分な燃費。

【価格】
総合的に考えると妥当。

【総評】
現行型は物凄く洗練されていて、乗り心地等全てにおいて軽自動車とは思えないクオリティだと感じていた。
初期型は当時ほかの軽自動車に比べると割高だったが、当時としてはとても良い質感、走りに仕上がっていた上に使い勝手も最高。

日本一売れる車はやはり違う。

【エクステリア】
探していたターボ4WDでノーマル顔が見つかったので満足しています
【インテリア】
全体が黒で落ち着いています。質感も軽としては良い方だと思います
【エンジン性能】
ターボのため低い回転でもパワーが出て静かです
【走行性能】
4WDで雪道も安心して乗っています
【乗り心地】
ノーマル14インチのため悪くないです。カスタムと同じ15インチにすると固めになると思います
【燃費】
毎日片道10キロの通勤で13〜15キロ/L
ターボなので仕方ないかな。
長距離だと20キロ超えます。
【価格】
2020年9月に3年半落ちで130万でした
【総評】
予算よりやや高めでしたが購入して3年半乗ったところです。とくにトラブルもなく消耗部品もまだワイパーしか換えていないため、オイル交換以外の費用はかかっていません。
両側電スラ、オートクルーズ、シートヒーター等々、便利装備も満載で不満なところが全くありません。
後部座席の肘掛けが、買い物した荷物を乗せたときに転がり難いところも地味に便利です。
購入するときはエブリイワゴンと迷っていましたが、こちらのほうが乗用車感が強く、荷物も気軽にいろいろ放り込める（ここが大事）ので、やや所有感もある道具として重宝しています。

【エクステリア】
普通、車幅の割に広く感じます。
【インテリア】
軽なのでこんなものかなという感じ
【エンジン性能】
ターボが効いて、パワフルです。
【走行性能】
キビキビ動いてくれます。
【乗り心地】
軽なのでそれなりです。ハイトモデルなので、揺れると車体がグラグラします。
視界の良さとのトレードオフな部分です。シートも薄いのでそれなりです。
【燃費】
そこそこいいと思います。ターボなのでターボなしに比べると少し劣ります。
高速で上手に乗れば20ｋｍ、一般道15ｋｍ前後くらいでしょうか。
高速で１００ｋｍ近辺以上の速度から極端に燃費が悪くなります。
【価格】
高いけど満足してます。
【総評】
視界がいいのが全てです。ターボも効いて軽としてはよく走ってくれます。
軽なのでアクセルも軽すぎで、鉄板も薄くてチャチな音がしますが、とにかく便利です。
駐車スペースに困ることもない、車幅も気にしなくていい。
旧型なのでガソリンタンク３５Ｌ入ります。
車にスタイルとか走りを求めない、道具として考えての使用であれば最高の車です。

【エクステリア】カッコいいですね〜こりゃ売れますね

【インテリア】ガンダムチックな内容。若者向けですかね

【エンジン性能】NAということもあり、街中では普通には走りますが高速だと唸って加速するのも辛いです

【走行性能】足回りで強引に硬くしてるような…曲がることは曲がるのですがしなやかさに欠けますね

【乗り心地】やや硬め。外観のデザインには合ってますが、長距離は腰にくるかも

【燃費】15?は余裕でこなすでしょう

【価格】試乗車上がりなので随分と安くしてくれました

【総評】クルマ無知な友人から選んでくれてといわれていろいろライバル車を試乗したのですがスペーシアのほうがしなやかさがあって良かったな。でもNboxのほうが良いと言うから選びましたがクルマとしてならスペーシア、スズキのほうが軽に力を入れてるのがよーくわかるのがわかりました。でもNboxもいいですよ！

【エクステリア】
奥さんの要望でプレミアムディープモカパールにしましたが、かわいい感じでいいですね。万人に好かれそうなデザインです。軽自動車ナンバーワンなのも頷けます！特に奥さんがお気に入りですね。笑

【インテリア】
前席は、タントやデイズルークスよりも安っぽい軽自動車感が無くていいですね。内装はベージュ、インパネをホワイト、シフトを肉球に変えましたが、奥さんはかわいいと喜んでます！
後席は、軽自動車とは思えないほど広く、跳ねあげてタイヤとか荷物を沢山積めるのがいいですね。シートバックテーブルも便利です！

【エンジン性能】
NAですが、街乗りで必要十分の性能は有していると思います。大満足ではないですが、走行距離500キロを超えたあたりからecoモードの信号発進でも流れについていけるようになりました。高速に乗る機会が多い人はターボのほうがいいかもしれませんが、私は乗ったこと無いので違いがわかりません。

【走行性能】
流れに乗って走っている時は快適です。それなりに加速もしてくれます。風が強い時は少しあおられますが、ホンダ得意の低床低重心設計で安定してますので恐さはありません。

【乗り心地】
軽自動車ですが、ミニバンのように足が組めるほど広く普通車並みの乗り心地だと思います。試乗した時に気に入り、購入の動機にもなりました！

【燃費】
ちょいのり、街乗りばかりですが、満タン法で15〜16キロです。まあ、満足です。

【価格】
最近の軽自動車全般に言えますが、元値は高いですね。30万くらい値引きしてもらって満足でした。

【総評】
総合力は高い車です！迷ったら選んで損はないですよ。フルモデルチェンジが夏に予定されているようですが、あまりエクステリアも変わらないようですので、熟成された故障リスクの低い車を安く買いたい人にはピッタリです。
うちは奥さんの「エクステリアはあまり変わらないみたいだけど、今のデザインが好き。変わったらショックだから今買う！安くしてくれるし。」という言葉もあり、また、ボロい軽の買取価格が良かったことから購入に至りました。
買ってみて、なぜ「軽自動車ナンバーワン」なのか、わかった気がします。

【エクステリア】前はヌボーっとしたかんじですね。まぁ、タントよりはいいと思います。後ろが寂しかったので、スポイラーをつけて貰いました。

【インテリア】軽自動車の割にはなかなか良いです。ただ、子供が後ろにドリンクホルダーありすぎ^_^ といってました。

【エンジン性能】
エンジンは力があります。NAですが、三人乗っても私的には大丈夫です。
【走行性能】
高いので、振られるのは当たり前ですが、このタイプの車では、安定した走りをしてくれます。
【乗り心地】
今日だけで150kmぐらい走りましたが、乗り心地は快適です。
【燃費】
最初の走りでロングドライブでしたが、かなりのぼり下りありましたが、三人乗って燃費計は20.1を記録。なかなか優秀です。ただ、いつもは近場なので悪くなると思います。
【価格】
販売店にかなり頑張ってもらって、こんな価格で購入して大丈夫？と思って買いました。ありがたかったです。
【総評】
セカンドカーとしては、持つ価値のある車だと思います。今年モデルチェンジがあるようですが、特別仕様車を買うのもいいと思います。大切に乗りたいと思います。

【エクステリア】
デビューから三年経過してからの購入でしたので、街中でもかなりNBOXを見るようになっていましたが、次に軽自動車を買うならこれしかないと思っていました。
【インテリア】
とにかく広い車内空間は軽自動車とは思えないほど最高です。両側パワースライドドアも使いやすいです。
リアシートの座面もそこそこありリクライニングやスライドができ、テーブルもついており長距離でもいけます。フロントシートはシートヒーターもあり寒い冬場は快適です。
【エンジン性能】
ターボエンジンなので街乗りの加速は必要十分です。高速でもそつなくこなしてくれます。前の軽自動車がNAエンジンでしたからパワー不足に嫌気がさしストレスでしたが、一気に解消されました。
【走行性能】
軽自動車にしては満足です。ハイルーフなので始めから走りは求めていません。クルーズコントロールもついていますし、加速がすんだら一定速度で安全運転です。横風が強い日は多少風に煽られますが。
【乗り心地】
深い段差の突き上げはややありますが、乗り心地は長距離でも多少疲れますがいけるレベルです。
【燃費】
かなり悪いです。前乗っていた軽自動車NAエンジンより、やや落ちるイメージ。
街乗り１２〜１０km位。長距離１４〜１５km位。
高速走行するとみるみる燃費計の数値が悪化します。
【価格】
安全装備は乗用車並みですが価格も高いです。
値引きも少なく乗り出し価格は軽く２００万超え。
フィットにしようか迷うほどでした。
【総評】
走りや燃費を重視なら、NoneやNwgnの方が良いと思います。荷物を沢山乗せたり、広い車内空間を重視するなら、Nbox最高です。ファーストカーとしてでも十分いける車ですが価格を考えるとコンパクトカーの方が良いかも？
値引きは０円としていますが１年前のことではっきり分かりません。オプションが多かったのもあり軽自動車にしては満足できる値引きはしてもらっています。

【エクステリア】
相変わらずノーマル好きです！いたってシンプル！豪華さは無い！そこが良いのです！今だに飽きのこない良いスタイルです。
【インテリア】
ssパッケージなのでブラックで統一されてますが、豪華さはありません。非常にシンプルです。スッキリしてます。これはカスタムには及びません。
【エンジン性能】
リコールでcvt交換しましたが相変わらず絶好調です！レースチップを導入してからカナリトルクフフルになりました。現行型のターボ車と比べてもかなりトルクが出てて走りが楽しいです！
【走行性能】
ノーマルだとロールが大きいです。カナリアンダー寄りなセッティングです。
それが嫌で足回りかなり変えました。補強もして、ワンボックスの走りではなくなりました。
弄ればかなり走りやすくなります。
【乗り心地】
ノーマルはフワフワしてます。地に足がついてない感じ。
弄った後は多少ゴツゴツしてますが地にへばりつく感じて悪く無いです。
【燃費】
殆ど気にしてません。多分10きってるのでは無いかと
アイストもついてませんし良くは無いです。
【価格】
カスタムターボに比べれば安いかと思います。

【総評】
3年で60000キロオーバー走りました。色々不具合等ありましたが、今だに飽きがきません。ホントに良く走ってくれます。多分乗りつぶします。
現行型のカスタムターボにも台車で乗りましたが、かなり静かになってました。さすがに改善されてますね！
もう完成されてるので現行型はオススメですね〜
今だに売り上げ1位取ってるし。相変わらず良い車です。乗ってる時は軽って事忘れます！

本日契約しました。
タントxターボとNBOXGターボLパッケージと悩んだあげく、NBOXの黒にしました。
理由として、試乗した結果良い意味で軽っぽかったのと、取りまわし、装備等が良かったし、値引きも金額で23万+コーティングを付けてもらえたので決めました。
納車は６月初旬になりますので、またレビュー書きます。

子供が生まれて使い勝手のよいクルマを、ということでコンパクトカーから入れ替えました。
妻の車ですが休日は私が運転しています。

【エクステリア】
　愛嬌のあるデザインで気に入っています。
　青白の2トーンパッケージにしたのですが、白のホイールだけはいただけない。
　汚れが目立ちやすいのは仕方ないとして、やたら洗いにくい形状です。

【インテリア】
　ブラック基調に青の挿し色がいいですね。気に入っています。
　スマホを置く場所が有るのもグッド。
　メーター周りのフードは掃除しにくいかな。
　エンジンスタートボタンが左側なのも気になります。
　右ハンドル車のキーって普通、右側ですよね。

【エンジン性能】
　全然ターボっぽくない、リッターカーのようなエンジンです。
　急勾配でも難なくスルスル登っていきます。
　パワーは十分ですけど、ただそれだけのエンジンでもあります。
　ターボらしい音の演出(ブローオフバルブ音とか)がある訳でもなく、不満はないけど面白くも無いというのが率直な感想です。
　まあ、そういう車じゃないからって事なんでしょうね。

【走行性能】
　ハンドルはグニャグニャで頼りないです。
　ブレーキタッチは悪くないのですが、ノーズダイブが大きいので静かに止まるには気を使います。
　パドルでエンブレを効かせるといい感じ。
　でも、普通にダウンするといきなり3や4に入る事があるので、一段上げてから落とすようにしています。

【乗り心地】
　ロールが大きくグニャグニャしてる割に路面の凹凸を拾います。
　後部座席は乗っててしんどいです。
　フロントシートの出来も今ひとつ。腰のホールドが弱く、短時間でも疲れます。
　腰にボディドクターバックアップというクッションを当てて対策しています。
　フロントシートには拘って開発したようなことを何処かで見ましたが、私には合いませんでしたね。

【燃費】
　燃費計読みですが、郊外の信号のない所を60キロくらいでトコトコ走っていると20を超えます。
　市街地メインだと17前後。
　反面、高速での燃費はあまり伸びません。　

【価格】
　お値段以上、という感じではないかな…。
　維持費が安いので良しとしています。

【総評】
　概ね気に入っていますが、乗り心地、シートの出来など基本的な所にもうちょっと目を向けて欲しいとは思います。
　内装の豪華さやシートアレンジって、普段使いではあまり重要じゃないので。
　スライドドアの軽の中では良い選択だったと思いますが、それに拘らないなら新型ムーブなども検討すべきでしょう。

【エクステリア】
角ばってて車両感覚は掴みやすい。腰高感なくﾀﾝﾄのようなﾉｯﾎﾟじゃなくﾊﾞﾗﾝｽが良い。ﾎﾟｯﾃﾘ愛らしい。
【インテリア】
黒は落ち着きあります。汚れ目立ち難そう。ﾒｰﾀｰは3眼で覗き込んで見る感じは分かり難い。しかも少し暗く、特に右のﾃﾞｨｽﾌﾟﾚｲはよく見えない。3眼にせず一つになってれば全情報が掴みやすい。
【エンジン性能】
ﾀｰﾎﾞは元気で問題ない。普通車と遜色ないです。
【走行性能】
ﾌﾙ乗車で坂道もｽｲｽｲ。低速から力感あり、少しｱｸｾﾙﾍﾟﾀﾞﾙ踏むだけで凄く飛び出すため慌ててﾍﾟﾀﾞﾙを戻すことしばしば。高速道路を家族乗せて100?で走行してもうるさ過ぎず、余裕もあります。
【乗り心地】
14ｲﾝﾁはﾏｲﾙﾄﾞ。軽四だからこんなもんでしょう。
【燃費】
安全運転なのでｶﾀﾛｸﾞ値程度です。あまり重視してません。
【価格】
高いと思います。ｸﾞﾚｰﾄﾞからしたらﾎｲｰﾙくらいｱﾙﾐじゃないだろうか？ﾏｲﾁｪﾝ後ｽﾁｰﾙなんて…
【総評】
ﾄﾞﾗﾎﾟｼﾞ高くﾐﾆﾊﾞﾝのようで運転しやすい。最近のﾀｰﾎﾞ凄いです。ﾌﾙ乗車でもﾊﾟﾜｰは十分。広いし、まるで普通車。これなら大きな車は必要なくなるくらい気に入りました。ｽﾗｲﾄﾞｼｰﾄをはじめ、ﾌﾙｵﾌﾟｼｮﾝで後悔ない買い物でした！後付けでBigX8インチにリヤモニターも付け超快適空間です！

嫁のですがNBOXで首都高を経て箱根や奥多摩、秩父、草津など

あちこち行きましたが普通に走ってくれてます。

その前はバモスホビオターボでしたので

NAだと急勾配の坂など走らないんじゃないかと

思いましたが予想外に走ってくれます！

確かにさらに大人４名のフル乗車などならターボの方がいいとは

思いますが２名なら全然問題なく走ってくれます。

その気になれば高速120くらいでもエンジンが喧しいとは感じません！

正直自分のステップワゴンだと街乗り7くらいの燃費なので買い物などはいつも嫁のNBOXです。

燃費は街乗り14〜16

高速80(およそ2800rpm)流しで22あたりです。

100キロで走ると20あたりまで下がってきます。

ホビオはターボの音が車内によく聞こえ燃費も街乗り11あたりだったのでNAのNBOXにして良かったなと思います！アクセルべた踏みならともかく(そんなシチュエーションはほぼ無い)普通に車の流れに沿って走る分にはエンジン音もやかましく感じません♪

嫁へK-QUTYのアルミホイールをプレゼントしました。

【エクステリア】
四角いだけでなく個性がありデビュー当時から次買うならこれかな、と思ってました。斜め後ろからのアングルが気に入ってます。
【インテリア】
軽相応の質感の域は残念ながら出ていないと思いますがエアコンパネルのクリック感は好きです。
ステアリングのチープさはまだ馴染めないので、交換も考えています。シートは悪くないです。シートヒーターは冬場重宝しそうです。
リヤシートの広さは皆さん書いてある通りですがとても広くシートアレンジも申し分ないです。
その代わりトランクスペースは衝撃的に狭いです。
あまり物は積まないので気にしてませんが。
総じて空間は広いのですが、お世辞にも前席は使い勝手はいまいちです。今まで培ったノウハウはないのかと思います。ティッシュの置き場もないしカップホルダーは前二個では足りません。喫煙者は灰皿スペースに困ります。
【エンジン性能】
econ入れっぱなしの感想です。
信号青から車列をリードする加速などを求めてはいけません。心の余裕もしくは忍耐です。街中を走る分には3000回転以上回すこともそうないと思います。一度深夜にecon切ってフル加速のドライブしてみましたがパワーは十分です。ただし曲がらない、止まらない、の直線番長です。
【走行性能】
ハンドルの軽さはすぐに慣れます。車速感応なので速度がある時には適度な重さがあります。ただ、中立付近の遊びの多さは好みではありません。
街中走行で不満は極低速域のCVTのギクシャク感とアイドリングストップのプスンのコンビネーションですか。ブレーキを停止時に抜く癖のある方はある程度慣れが必要です。あと右折時の死角が少ないのは特筆。ワンクリックウインカーもいいです。
【乗り心地】
ある程度の積載を想定しているのか少し跳ねる感じは否めませんが、特に問題はないです。
【燃費】頑張って16km/lです。
【価格】装備を考えれば相応かと。
【総評】スタイリングが良く経済的。パーツも豊富。モデル後期で信頼性も高い。満足です。

Kカーは初めての所有ですが
私も妻も大変気に入っています。

乗りやすいですね！本当に重宝しています。

（中古展示車でしたが試乗OKなので即実行。
ターボのパワーには目からウロコ（＾＾；）
乗りやすいのは当然ですがお店からすぐに有料道のICがあり
そこでのクルコン使用は感激でした（笑）
ただ風圧によるドアガラス４枚のビビり音が出ていたので
納車前に調整や部品交換などして頂き今は快適です。）

燃費は妻が仕事で片道１５キロを週４日その他買い物でチョイノリ使用で
17.3ｋｍ/Lです。
暖かくなるとこれからもっと良くなるんでしょうね。

シルバーでBカメラ付きDopナビ（ベーシック・ワンセグ）付きでした。
両側パワースライドドアも重宝。
外装は傷等とても少なくグロッシーというコーティングをサービスしてくれました。
内装は大変きれいで装備も満足装備。

カスタム等の選択やMC後の新車も見積もってもらったりしたけど
価格等サービスを含めてこの車に巡り合った事に今は大満足しています。

この車がきっかけでどんなKカー遍歴を刻むのか楽しみです。