『同乗者の視点より』 ホンダ N-BOX 2011年モデル まーくん(｀・ω・´)さんのレビュー・評価

【エクステリア】ライバルのタントやスペーシアよりも存在感はあります。一目見ただけでN BOXと分かります。特徴的なフロントマスクで、メッキグリルも含めて満足出来ます。

【インテリア】価格相応です。シフトレバー周りはシルバー塗装が施されていて、上質に感じます。室内はカタログで見るよりもずっと広く、とても感動しました。特にリアシートは、「これで軽自動車!?」と思わせるほど、広いです。狭いクルマから乗り換える方は、ある意味慣れが必要かもしれません笑
アームレストも装備されていて、正直フロントシートよりも快適です。N BOXの場合は、運転するよりもリアシートに座る方がおトクかもしれませんね〜。とにかく広いです。

ホンダお得意の低床設計&大開口パワースライドドアにより、乗降性は抜群です。ピラークリップも装備されているので、子供やお年寄りにも非常に優しいです。

リアシートはレバーを引き上げながら簡単に折り畳むことが出来ます。シートは大きめですが、女性でも簡単に折り畳めます。

シフトレバー右脇にあるエンジンを始動するためのプッシュボタンは、大変便利です。照明付で、ナイトドライブ時もありがたいです。
ただし、キーをまわしてエンジンを始動するクルマに乗り慣れている方は、エンジン始動時に手がつい右の方に行ってしまいます。スズキやダイハツは運転席側にあるので迷わないと思いますが、ホンダは左にあるので、そこは慣れを必要とします。

エアコンやハザードランプのスイッチ類は適切に配置されていて使いやすいです。常時点灯タイプの3眼メーターは、数字が大きく夜間でもはっきりくっきり見えるところがいいです。


【エンジン性能】ライフに変わる新開発エンジン+ホンダの軽初のCVTが採用されて、加速はスムーズです。ECONモードをONにしていても発進にもたつくというような印象はないです。
ただし、アクセルを踏み込むとそれなりにうるさくなります。
アイドリング時には、冷却ファンの音が耳につくことがあります。より静粛性を重視される方はターボパッケージも検討するとよいかもしれません。
動力性能はNAでも充分です。

【走行性能】長いホイールベースのおかげなのか、安定性は充分です。ホンダ車らしく、走りはしっかりしています。横風には弱いですが、充分な走りを披露してくれます。
ブレーキの性能も進化していて、少し踏んだだけでもピタっと停まるのが乗っていて分かります。

【乗り心地】以前乗っていたバモスよりも快適です。アイドリングストップは、クルマが完全に停止してから停まるので、ギクシャクすることもなく、再始動するときもかなり素早いです。

【燃費】現在は15〜18km/Lです。アイドリングストップのおかげで燃費はかなりいいと思います。

【価格】軽自動車としては高めになりますが、スマートキーシステム・フルオートエアコンディショナー・両側パワースライドドア・VSAなどが標準装備されているので、納得できます。

【総評】BOXという名前がつく通り、箱型のフォルムの中に広大な居住スペースがあるという感じです。
存在感あるフロントマスク&メッキグリル、短いエンジンルーム&センタータンクレイアウトによる広々とした後席、長いホイールベースによるしっかりとした安定性と快適な乗り心地、アイドリングストップシステムによる燃費の向上など、乗れば乗るほど良さが分かってくる1台だと思います。
リアシートがスライドせず、ラケッジスペースが狭いのは難点ですが、座面の跳ね上げ機構は意外と役に立ちます。走りと燃費のバランスもよく、長く付き合えるクルマだと思います。今は親が運転していますが、免許をとったら自分も乗ってみたいです！

【エクステリア】ライバルのタントやスペーシアよりも存在感はあります。一目見ただけでN BOXと分かります。

【インテリア】価格相応です。シフトレバー周りはシルバー塗装が施されていて、上質に感じます。室内はカタログで見るよりもずっと広く、とても感動しました。特にリアシートは、「これで軽自動車!?」と思わせるほど、広いです。狭いクルマから乗り換える方は、ある意味慣れが必要かもしれません笑
アームレストも装備されていて、正直前席よりも快適です。N BOXの場合は、運転するよりもリアシートに座る方がおトクかもしれませんね〜。とにかく広いです。

ホンダお得意の低床設計&大開口パワースライドドアにより、乗降性は抜群です。ピラークリップも装備されているので、子供やお年寄りにも非常に優しいです。

リアシートはレバーを押し上げながら簡単に折り畳むことが出来ます。シートは大きめですが、女性でも簡単に折り畳めます。

【エンジン性能】ライフに変わる新開発エンジン+ホンダの軽初のCVTが採用されて、加速はスムーズです。ECONモードをONにしていても発進にもたつくというような印象はないです。
ただし、アクセルを踏み込むとそれなりにうるさくなります。

【走行性能】長いホイールベースのおかげなのか、安定性は充分です。ホンダ車らしく、走りはしっかりしています。

【乗り心地】以前乗っていたバモスよりも快適です。アイドリングストップは、クルマが完全に停止してから停まるので、ギクシャクすることもなく、再始動するときもかなり素早いです。

【燃費】現在は15〜18km/Lです。アイドリングストップのおかげで燃費はかなりいいと思います。

【価格】軽自動車としては高めになりますが、スマートキーシステム・フルオートエアコンディショナー・両側パワースライドドア・VSAなどが標準装備されているので、納得できます。

【総評】BOXという名前がつく通り、箱型のフォルムの中に広大な居住スペースがあるという感じです。
存在感あるフロントマスク&メッキグリル、短いエンジンルーム&センタータンクレイアウトによる広々とした後席、長いホイールベースによる安心感ある安定性と快適な乗り心地、アイドリングストップシステムによる燃費の向上など、乗れば乗るほど良さが分かってくる1台だと思います。
リアシートがスライドせず、ラケッジスペースが狭いのは難点ですが、座面の跳ね上げ機構は意外と役に立ちます。走りと燃費のバランスもよく、長く付き合えるクルマだと思います。今は親が運転していますが、免許をとったら自分も乗ってみたいです！