ホンダ N-BOX 2011年モデル G Lパッケージ 4WD（2015年2月5日発売）レビュー・評価

「ホンダカーズ高岡 高岡南店」でNBOXを購入しました。

数か月、乗ったところで運転席のシートカバーが後側から外れました。ディーラーに数日預けて修理していただきましたが、一か月ぐらいで、再発し、今度は、出張して修理していただきました。

そこから、１年程度たったころ、家族が後部ハッチをあててきたので、思い切ってコーナーセンサ（３万円程度）を取り付けていただきました。
しかし、家族が運転中に後部バンパをあててきましたが、そのときコーナーセンサが反応しなかったといっていました。
また、このコーナーセンサはギヤをバックに入れると起動音とLEDで知らせ仕様ですが、別の家族は、ギヤをバックに入れても起動しないことがあるといっていました。

早速、ディーラーに相談して、２週間預けましたが、「何百回も試験をしたがコーナーセンサに不具合はみつからない」と回答をいただきました。また、担当者は、このタイプのコーナーセンサは、60cmから反応する仕様で、スピードが出ている場合は間に合わないかもしれないということでした。取り付けなおしたともお聞きしましたが、その前に何百回も試験をしていただきたかったです。
後日、ディーラーの担当者が、「何百回も試していませんでした」と謝りに来られました。ドライブレコーダが初めて役に立ちました。

ちなみに、トヨタの自動車も２台保有していますが、そのコーナーセンサは1.5m程度から反応します。メーカーとしてのコーナーセンサの性質や考え方の違いなのでしょうか。
コーナーセンサのメーカーのホンダアクセスの担当者には、「製品の性質上、反応が間に合わないと認識されているのであれば、1m以上からでも反応する製品を作っていただくよう」にご提案しました。また、この担当者からは、「ギヤをバックに入れても、コーナーセンサが起動しないことがあるのであれば、そちらで証明してください」というような発言もいただきました。

ディーラーの担当者からは、NBOXを含めて２台購入しており、信頼していただけに「何百回も試した...」の謝罪は、とても残念でした。
また、起動しなことがあるこのコーナーセンサを私は信用できないとお伝えしましたが、返答はありませんでした。

担当者が謝罪に来られてからは、まったく連絡がありません。これで、フェードアウトなのでしょう。
軽自動車であっても、何年というおつきあいになります。お店や担当者には、ユーザの話を真摯に受け止め、報告や対応を適切にしていただきたかったです。
重ね重ね、残念です。

NBOX自体は、まあまあ満足していますが、このディーラー対応やアクセサリ性能は、私には理解できません。

【エクステリア】
四角いだけでなく個性がありデビュー当時から次買うならこれかな、と思ってました。斜め後ろからのアングルが気に入ってます。
【インテリア】
軽相応の質感の域は残念ながら出ていないと思いますがエアコンパネルのクリック感は好きです。
ステアリングのチープさはまだ馴染めないので、交換も考えています。シートは悪くないです。シートヒーターは冬場重宝しそうです。
リヤシートの広さは皆さん書いてある通りですがとても広くシートアレンジも申し分ないです。
その代わりトランクスペースは衝撃的に狭いです。
あまり物は積まないので気にしてませんが。
総じて空間は広いのですが、お世辞にも前席は使い勝手はいまいちです。今まで培ったノウハウはないのかと思います。ティッシュの置き場もないしカップホルダーは前二個では足りません。喫煙者は灰皿スペースに困ります。
【エンジン性能】
econ入れっぱなしの感想です。
信号青から車列をリードする加速などを求めてはいけません。心の余裕もしくは忍耐です。街中を走る分には3000回転以上回すこともそうないと思います。一度深夜にecon切ってフル加速のドライブしてみましたがパワーは十分です。ただし曲がらない、止まらない、の直線番長です。
【走行性能】
ハンドルの軽さはすぐに慣れます。車速感応なので速度がある時には適度な重さがあります。ただ、中立付近の遊びの多さは好みではありません。
街中走行で不満は極低速域のCVTのギクシャク感とアイドリングストップのプスンのコンビネーションですか。ブレーキを停止時に抜く癖のある方はある程度慣れが必要です。あと右折時の死角が少ないのは特筆。ワンクリックウインカーもいいです。
【乗り心地】
ある程度の積載を想定しているのか少し跳ねる感じは否めませんが、特に問題はないです。
【燃費】頑張って16km/lです。
【価格】装備を考えれば相応かと。
【総評】スタイリングが良く経済的。パーツも豊富。モデル後期で信頼性も高い。満足です。