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ホンダ N-BOX 2011年モデル G ターボ Lパッケージ(2013年12月25日発売)レビュー・評価
N-BOX 2011年モデル G ターボ Lパッケージ
725
N-BOXの新車
新車価格: 150 万円 2013年12月25日発売 (新車販売終了)
※ランキング順位と満足度・レビューは2011年モデルの情報です

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| 評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング | 
|---|---|---|---|
| エクステリア  外観などのデザイン及び機能性   | 4.21 | 4.32 | -位 | 
| インテリア  内装のデザイン及び機能性   | 4.08 | 3.92 | -位 | 
| エンジン性能  トルクやパワー、滑らかさ、技術など   | 4.19 | 4.11 | -位 | 
| 走行性能  走りのフィーリング及び操作性   | 3.95 | 4.19 | -位 | 
| 乗り心地  乗り心地のフィーリング   | 3.93 | 4.02 | -位 | 
| 燃費  燃費の満足度   | 3.83 | 3.87 | -位 | 
| 価格  総合的な価格の妥当性   | 3.64 | 3.85 | -位 | 
- ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています
自動車(本体) > ホンダ > N-BOX 2011年モデル > G ターボ Lパッケージ
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2015年4月3日 22:32 [812453-1]
| 満足度 | 5 | 
|---|
| エクステリア | 4 | 
|---|---|
| インテリア | 3 | 
| エンジン性能 | 5 | 
| 走行性能 | 5 | 
| 乗り心地 | 3 | 
| 燃費 | 3 | 
| 価格 | 5 | 
Kカーは初めての所有ですが
私も妻も大変気に入っています。
乗りやすいですね!本当に重宝しています。
(中古展示車でしたが試乗OKなので即実行。
ターボのパワーには目からウロコ(^^;)
乗りやすいのは当然ですがお店からすぐに有料道のICがあり
そこでのクルコン使用は感激でした(笑)
ただ風圧によるドアガラス4枚のビビり音が出ていたので
納車前に調整や部品交換などして頂き今は快適です。)
燃費は妻が仕事で片道15キロを週4日その他買い物でチョイノリ使用で
17.3km/Lです。
暖かくなるとこれからもっと良くなるんでしょうね。
シルバーでBカメラ付きDopナビ(ベーシック・ワンセグ)付きでした。
両側パワースライドドアも重宝。
外装は傷等とても少なくグロッシーというコーティングをサービスしてくれました。
内装は大変きれいで装備も満足装備。
カスタム等の選択やMC後の新車も見積もってもらったりしたけど
価格等サービスを含めてこの車に巡り合った事に今は大満足しています。
この車がきっかけでどんなKカー遍歴を刻むのか楽しみです。
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2014年5月4日 08:56 [713507-1]
| 満足度 | 5 | 
|---|
| エクステリア | 5 | 
|---|---|
| インテリア | 5 | 
| エンジン性能 | 5 | 
| 走行性能 | 4 | 
| 乗り心地 | 5 | 
| 燃費 | 5 | 
| 価格 | 4 | 
タントとNBOXと悩んだ末に購入。
子どもが小さいので後部座席両側パワースライドドアは乗り降りに重宝しています。
車内空間の広いこと(^^)
燃費は高速7割、一般道3割でリッター19キロ走りました。
価格は少し高い気がしますが、高いなりの装備が整っています。滑り止めや安心アシストなど。
購入して大変喜んでいます。
末長く乗り続けたい車です。
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2014年2月20日 22:55 [688879-1]
| 満足度 | 5 | 
|---|
| エクステリア | 5 | 
|---|---|
| インテリア | 5 | 
| エンジン性能 | 5 | 
| 走行性能 | 5 | 
| 乗り心地 | 5 | 
| 燃費 | 5 | 
| 価格 | 4 | 
11月中旬に注文しまして1月中旬に納車となりました。
メーカーオプションはパールホワイト・Aパッケージ・HID・ナビ装着パッケージで、ディーラーオプションはガラスへの車体ナンバー刻印(4面)のみです。
購入条件としてシティブレーキ付きが欲しく、MCまで半年程待っての購入です。普通に安全運転していれば使う事の少ない機能かも知れませんが、今後主流装備になりそうな程装着率が上がっているので必須条件でした。
約1ヵ月、1500キロ程乗りましたが、ターボ車でも町乗で15〜16km/l は走ります。殆ど3000回転以下の走行でしたが一番トルクの太い部分なので、普通に車の流れにのれて重量級の軽にしては非常に楽です。またアイドリングストップも少しは燃費に貢献しているのかもしれませんね。ただアイドリングストップは状況によって鬱陶しい事が度々あります。止めたい時だけハンドルスイッチ等でストップ操作出来ると楽かなと感じます。
乗り心地はコンパクトカーと殆ど変わらないく非常に心地良いです。走行音は窓を締め切った状態でロードノイズも殆ど聞こえません。唯一エンジン回転を上げた時にエンジン音が気になる程度で、巡航時は高級車に乗っているかと勘違いする程静かに感じます。
内装はブラックにしましたが、軽自動車にしては良い質感だと思います。車からしてプラスチックが多いですが、ダッシュボードなどはシボ柄となっており結構高級な雰囲気で満足しています。アレルクリーンシートやプラズマクラスターはあまり効果が見えませんが、これからの季節花粉症の人には効果が有るかもしれません。
また広すぎる室内は非常に快適です。その分トランクルームは狭いですが、後席足下に荷物を置いても余裕で4人乗車可能です。また後席下にもスペースが有り小物など結構入ります。他社の軽自動車はこの部分が燃料タンクで全く使えないですから、N-BOX独自の貴重なスペースです。後席もワンアクションで畳めて使い勝手が良いです。
便利なのが初体験のクルーズコントロールで、一般道でも使える状況が多く重宝してます。燃費にも貢献している気がします。
始めは値段が変わらないのでフィットHVも考えていました。しかし後からツインクラッチ車だと解りN-BOXに確定しました。
ツインクラッチ車は気持ちの良い変速をしてくれる反面、前車で何度も壊れた事、エンスト、低速でのギクシャクや低ギヤ変速時のジャダー等、何度部品交換しても改善されなく、保証が切れる前に見切りをつけました。始めは調子良かったのですが2年程経ってからトラブル続出で、遠方外出時に壊れ走行不能でレッカー移動された時に、もう怖くて乗れないと修理後に即売却しました。直れば良いかなと4年頑張りましたが、最後の方は不安ばかりで疲れました。保証が切れると修理の度にに毎回数十万自腹ですから、乾式のツインクラッチ車にはしばらく乗ることは無いでしょう。
N-BOXは調子も良く、何の不満も不安も無い最高の車だと感じます。アイドリングストップが少し調子悪いですが、走行には全く影響は無いのであまりに気になりません。これからの時代、大家族で無ければ軽自動車で全く問題無いと実感した1台です。他社を含め良い軽自動車が多いので、他社を含め軽自動車の新車販売台数が普通車を抜く日も近いでしょう。
- 乗車人数
- 4人
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2014年1月
- 購入地域
- 千葉県
- 新車価格
- 150万円
- 本体値引き額
- 10万円
- オプション値引き額
- 0円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
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- 諸費用
- 1.0万円
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