ホンダ N-BOX 2011年モデル G SSパッケージ（2013年5月16日発売）レビュー・評価

【エクステリア】カッコいいですね〜こりゃ売れますね

【インテリア】ガンダムチックな内容。若者向けですかね

【エンジン性能】NAということもあり、街中では普通には走りますが高速だと唸って加速するのも辛いです

【走行性能】足回りで強引に硬くしてるような…曲がることは曲がるのですがしなやかさに欠けますね

【乗り心地】やや硬め。外観のデザインには合ってますが、長距離は腰にくるかも

【燃費】15?は余裕でこなすでしょう

【価格】試乗車上がりなので随分と安くしてくれました

【総評】クルマ無知な友人から選んでくれてといわれていろいろライバル車を試乗したのですがスペーシアのほうがしなやかさがあって良かったな。でもNboxのほうが良いと言うから選びましたがクルマとしてならスペーシア、スズキのほうが軽に力を入れてるのがよーくわかるのがわかりました。でもNboxもいいですよ！

もともとセダンが好きで初めての車としてマーク?を所有して1年1万キロほど乗っていましたが2人目の子供ができて燃費も悪く維持費もバカにならないので今後を考えてN-BOX に乗り換えました。
15年前（2003式）のマーク?と比べると燃費や税金以外、高級感、乗り心地、運転のしやすさ、パワー、トランクの広さ全てにおいてマーク?の方が上だと感じました。まぁ乗用車と比べたら当たり前ですが初めての車や長年乗ってきた車が普通車で新車価格300万以上の物に乗っていた方なら不満しかないと思います。
ですが新型のN-BOXカスタムターボの1番上のグレードの物が試乗車にあったので乗ってみたのですが凄くレベルが高かったです！1000cc?1500ccの5ナンバーの普通車と張りあえるくらいのレベルの高さに感じたので新型にしようかと思ったのですが！値が高い！（乗り出し価格約200万…）ので旧型にしました。新型であのレベルの高さなら旧型でもそこそこなレベルのはずと期待しすぎました。
慣れてしまえば問題ないとは思うのですが不満は消えないでしょう。

旧型は良くも悪くも普通です。

ただサスペンションがフニャフニャフワフワです。段差でポヨンポヨン跳ねます。乗り物に弱い人酔います。運転の荒い人が運転したら常人でも酔います。エンジン音は軽にしては静かです。ただロードノイズがうるさいです。信号で止まるとエンジン止まったか？と思ってしまうほどロードノイズはうるさくエンジン音は静かです。

遅くても５年後にはクラウンレベルのセダンに乗り換えたい3歩譲って3ナンバーのミニバンに乗り換えてぇ?宝くじ当たらねぇかな?と夫婦揃って納車初日に愚痴がこぼれました。笑

仕事で軽トラを使っていましたが、
結構古かったのであちこちにガタが目立つようになり
そろそろ…と思いリース満了を機に買い換えへ。
以前と違いそこそこ重量のあるデカブツは積まないのでハコ、
普段の仕事での移動や荷物運び程度に買いました。

N-BOXなのは仕事の関係上ホンダ車というだけで
特にホンダ好きとかそういうものは全くなく、
同じハコでも軽トラベースだと運転席の足元が狭いので
敢えて乗用のハコを選んだというくらいです。
(シートのスライド長は乗用の方が長いらしいので)

本グレードで
・右側リア電動スライド
・HIDヘッドランプ
・アルミホイール
がパッケージになったものを購入しました。

AV関係は2DINでUSB端子の付いたオーディオを、
後はゴムマットやバイザー、カーゴマット辺りの
機能製品のみDOPで追加したものです。


【総評】 ☆4 概ね満足
乗り心地や燃費を含めた性能は軽トラ比で雲泥の差。
尤も乗用と貨車を比較したら失礼極まりないですが。
重量物や屋根があると積めない極端なデカブツがなければ
仕事用の足としては充分じゃないかと思います。

☆1の減点はエアコンの操作がダイヤルじゃないとか
アイドルストップが頻繁すぎるとかです。
(ECONはエンジンかける都度ONになっとるのが煩わしい)

但し、この評価は仕事用でのものであって、
身銭切って自分用に買おうとはビタイチ思えない感じ。


【エクステリア】 ☆3 可もなく不可もなく
同様の車種が他社でもありますが
個人的にはどんぐりの背比べじゃないかなーと。
強いていえば最近のホンダ車は上から下までメッキパーツ、
就中グリルをデカくメッキで強調したものばかりで
自分の財布から銭出してまで買う気にはなれません。


【インテリア】 ☆2 ちょっと…
×: A/C操作関係がダイヤルではない

1ヶ月点検だったかリコールの時だったかは忘れましたが
待ち時間潰しに試乗したヴェゼルでも思ったのですが、
運転中のA/C操作がシンドいパネル式はイヤです。
(ヴェゼルは更に液晶のタッチパネルという鬼仕様)

バブルの頃くらいを境にユニバーサルデザインとやらで
スライダ式からダイヤル式が一般的になった気がするんですけど…
時代は繰り返す、って言葉を思い出しました。

最近タカタ絡みで色々と問題が出てますが、
ホンダの設計も安全第一とは考えてないフシが窺えます。


【エンジン性能】【走行性能】【乗り心地】 ☆3 普通くらい
普通に乗る分には普通くらいかなと思ったけど、
NAの軽、しかも背高で普通だと思えるくらいだから
普通は普通でも高いレベルで普通だと思います。
(軽トラが4WDターボだったので坂道での加速は劣る)


【燃費】 ☆3 16km/L前後
いなｋ…地方の100万未満政令都市内でチョロチョロ、
高速不使用で給油時にリセットしてますが16km/L前後です。
(気付いたらECONはオフにするくらい)

メーターに付いてるエコ運転表示リングなのですが、
下り坂等でアクセルオフにしてD→Bにすると
緑(良い燃費)→白(悪い燃費) となるので、
アクセルオフでもアイドル並に燃料噴いてるのかな?


【価格】 無評価
仕事上の関係でホンダ車限定、
維持費を含めた予算上の関係で軽限定だったので
敢えて他社の同系統車種と相見積もりどころか
値段のチェックすらしませんでしたが、
販社の営業さんが少し表情を曇らせて
「他社より少し高いんです…」と言うとりました。

余談としてホンダ縛りがなければ、同じボックスって名前でも
ザ・商用って感じのプロボックスが欲しかったです。
維持費は別として車両価格だけで考えたら極端な差はないし。
(職人ではないのでハイエースでは過剰な感じ)


【その他】
エンジン切っても記憶してくれる賢いECONスイッチが欲しいです、
と切に思う程アイドリングストップが煩わしい。

後は完全にこちらの都合ですが、普段水筒持参なので
(初めての)ベンチシートだとうまいこと固定される場所がなく、
アームレストの隙間からリアへ転がり落ちるとか
更には落ちた時に蓋が開いちゃって中身ドバドバとか
この辺は使う側が少し気を遣う必要がある辺りです。

車高が高いために少し強めにブレーキをかけるとシートに置いた荷物が落ちます。コーナリングや曲がる時にも車体が振られて荷物が落ちます。荒い運転ではないのですが…。乗り心地などはいいのですけれど。

【エクステリア】
ノーマル顔がブサ可愛いくて愛着がありありです。

【インテリア】
昔の軽と比べたら、高級感があって乗るのが毎回楽しい。
飲み物を置くスペースが
プッシュ式だとチープに感じるので
最初から置けるように設計されていたのは
購入にあたってのポイントでした。
後席スライドはあった方が便利だとは
思いましたが、結局ほとんど動かさないと
思い他車と比較対象にはなりませんでした。

【エンジン性能】
普段はeconはONのまま。
高速での合流点ではOFFで利用しています。
街乗りメインなので、パワー不足など
感じたことはありません。

【走行性能】
走る、曲がる、止まる。
アイドリングストップはスペーシアの方がよさそう。

【乗り心地】
都バスやタクシーよりは格段に乗り心地がいい。（笑）
これで、悪く感じる人は高級車でも買えばいい。

【燃費】
昔に比べれば、全然いい。
夏場は都内街乗りで16km。
冬場は13km位。
スペーシアやタントには及ばないが満足満足。

【価格】
値段だけ見たらやっぱり高い。
普通車買えますね。
だけど、それに似合うだけの
満足感がNBOXにはある。

【総評】
タントやスペーシアも見に行きましたが、
ホンダの店員さんの対応や値引き額、
下取り額もそうですが、
親身に話しを聞いてくれた点も購入した
決めてでした。
購入からもうすぐ半年ですが
乗る前からワクワク感を与えてくれる
いい車です。

初売りセールを利用してＮＢＯＸを下見・・・のつもりでしたが、予定外の即決で購入することと相成りました。
オプションは
フロアマット　15,645円
ウルトラグラスコート　50,400円
ナビ　203,230円
のみでしたが、ナビはプレゼントということでそのまま値引き対象に。

車両本体価格からの値引きは厳しいという話でしたが、下取り車（7年乗った三菱EKワゴン）の価格を7万→20万まで下駄をはかせることで交渉成立、結局ナビと延長保証をつけて乗り出し価格145万にまで下げられたのでそこで即決としました。
試乗ではやはり室内の広さを実感でき、乗り心地も上々、納車は今月下旬の予定ですが現時点では大変満足のいく買い物だったと思っています。

6月にG・LカスタムSSパールホワイトを購入しました。
乗り出し価格はオプション装着などで200万でした。軽なのにこんなに高いのにビックリ‥。
オプションは以下の通り
フロアマット19740円
ドアバイザー19110円
マッドガード16800円
ナンバー枠前後4515円×2
オートリトラミラー14700円
カーナビ（キット込）16935円
室内モニター（キット込）77175円
ETC（セットアップ、キット込）23520円
ガラスコート52500円
値引きで50000円
オプション計365570円

はっきり言って、乗り出し価格はターボのカスタムより高いと思います（笑）
しかし買って満足乗って満足。
今の軽は進化しましたね。
カラーはやはりパールホワイトをお勧めしますよ。

ヘッドライトも青のライトが点灯するので、車幅灯も合わせて青のLEDに変えました（車検は通りませんが）

ルームランプも、LEDで室内モニターも付けたので3箇所点灯させるとかなり明るいですよ。
サービスでLEDフットランプを付けてもらいましたが、ドアの開閉に連動して明暗しますのでいいですよ。
室内も広く大人が後ろに乗っても広々快適です。
お子さんがいらっしゃる方は室内モニターは付けた方がいいかもしれません。
後部座席が固定の為にナビまでが遠いのと、ベンチシートの為テレビやDVDなどが見るのにも遠いと思います。
子供達も見やすいと喜んでいましたので、付けて良かったと思っています。
ところで、Nボックスのフロントタイヤの裏側とスライドドアの赤錆問題がネットで騒がれており、リフトアップし自分の目で確認しましたが異常は見られずホッと一安心です。2012年の車輌をお買いになられた方は怪しいとの事です。
まぁ、Nシリーズを乗られている方で不安な方はディーラーで確認する事をお勧めします。

タントに始まったトールワゴンですが、
N BOXを購入しました。
やはりデザインは他車を圧倒するいいデザインです。
カスタムの顔は好みではなかったのでノーマルです。
燃費も市街地で１４ｋｍ／Ｌとそんなに不満はありません。
圧倒的な広さと運転のしやすさは他車を寄せ付けません。
後席の広さは無駄に広いですが、足下に荷物が置けるという
素晴らしい効果をもたらします。
だいたいラゲッジルームに荷物を置いて取るの面倒ですから。
足回り、タイヤ、シート、マフラーも全部替えてしまい
最高の一台に仕上がっています。

モビリオからの乗り換えですが、軽とは思えない、居住空間は◎です。ターボですので、馬力が足りないこともなく、こちらも、◎です。ただ金額面がナビ等なしで、155万円ほど支払いしましたので、▽。総合的には、◎です。