ホンダ N-BOX 2011年モデル G Lパッケージ 4WD（2012年12月24日発売）レビュー・評価

おもに通勤、仕事で使用しています。１年ほどで１万キロ走りました。価格は高めでしたが、非常に満足です。軽とは思えない。この前片道200キロの高速を運転しましたが、思ったより疲れませんでした。ただ燃費はターボだけあって高速だとリッター１４位、街乗りは１３位で高速はあまりよくありません。ホンダオプションイリジウムスピーカー付けていますが音はいいほうだと思います。ファーストカーでレクサス所有していますが、マークレビンソンには及びませんが、価格以上にいいと思います。とにかくさすがホンダ、走りは非常にいいです。乗ってて楽しいです。高速時ハンドルが少し軽いのは気になりますが、街乗りだと非常に満足です。シャシーも非常にいいです。剛性が高くしっくりきます。ホンダの車非常に好きになりました。和製BMWっぽいかも。輸入車も含めいろいろな車試乗しましたが、賛否分かれるかもですが、軽・コンパクトカーだとホンダ断トツだと思います。軽だけでなく将来的には次期オデッセイ等にも興味が湧きました。これからは日本車だとホンダ・輸入車だとBMWにすると思います。近年のホンダ最高です！これからもっといい車期待しています！！

初めての軽です。
スライドドア付きのハイトワゴンが購入条件だったので、ホンダからN boxが出る情報を知ってから、ずっと購入のチャンスを窺っていました。
MCで燃費向上・装備充実となり、買い時と判断して購入しました。
カスタムは、どなたかが例えていた｢出来損ないのエヴァ｣を連想する顔が気に入らずパス。
また、アイドリングストップも重要な要素だったのでターボもパス。
ただ土地柄4WDは必須なので、最終的にG・Lパケ4WDに決めました。
ボディーカラーは、黒は論外(毎日洗車・磨きができる人じゃないとみすぼらしいだけです。)。シルバーは商用車を連想するので、自分にとっての選択肢はPホワイトしかありませんでした。以前から疑問なのですが、なぜこの色が特別色で価格が上乗せされるのか理解できません。かなり以前から売れ筋の色なのに、通常価格にしないあたりメーカーの姑息さが感じられます。

（価格）
　欲しい装備をつけると、ちょっとしたリッターカー以上の価格になるのには閉口しました(笑)。
　車体本体価格(リヤ左オートドア・ナビ装着パック)からの値引き＋バイザー、マット、スタッドレス＆アルミ、Aftermarketナビ、エンジンスターター、スノーブレード、ETC、下回り防錆処理等からの値引き＝合計約15万とはいえ総支払い額1,711,000円は少々きつかったです。
（内装）
　ベージュ系の内装は、汚れが目立つのではと心配しましたが、カタログやwebより実車の方が若干濃い目の色だったので問題ありません。メーター周りの黒系とよくマッチしています。
　室内の広さは圧巻の一語につきます。後席がスライドしませんが、大きな荷物を積む時は後席を畳むと殆ど用は足ります。身長180cmの私が余裕で足を組めること・天井が頭の遥か上にある感覚は、軽自動車では脅威的だと思います。
　質感はまずまず。ただ前席アームレストのカップホルダ(？)は要改善です。中央の敷居が中途半端で飲み物の容器が納まりません。
（外装）
　真横から見たスタイルは満点です。小さいのにどっしりしたスタイル・上方を絞り込まず設計許容範囲を一杯に生かした無駄のないフォルムは素晴らしいです。リヤコンビライトのデザインも精悍で○　ただしフロントマスクはシンプル過ぎ。グリルにもう少しメッキを増やして欲しいと思います。
　MCで標準となったアルミのデザインはとてもいいですね。品がよく精悍さを感じます。
　最初不要と思っていたドアバイザーですが、販売店の薦めもあり取り付けて正解でした。実用性だけでなく見た目もよいアクセントになっています。
　唯一後悔したのがヘッドライト。フォグライトは不要としてもディスチャージは必須だったと思っています。Aftermarket品に交換という手もありますが…ディーラーOPで交換できるようにならないでしょうか…
（走行性能）
　市街地走行は全く問題ないのですが、送迎で毎日長い坂道を登るときはさすがに力不足を感じます。思い切り踏み込まないと実用速度に達しません。燃費表示が一気に下がるのを気にしながら泣く泣く踏み込んでいます。
　高速も走ってみましたが、80km/hが(無難に走れる)限界でしょう。エンジン音や燃費も気になりますし、風に煽られてこれ以上速度を上げる気にはなりません。総じて、一般道をノンビリという使い方がベストです。
（燃費）
　初の軽ということで、かなり期待していた燃費ですが･･･どんなにエコを意識しても平均17〜16km/L止まりで少々期待はずれです。せめて20km/Lに届けば･･･と思うのですが、4WDということを考えれば、まあこんなものなのでしょうか･･･(坂道走行がなければ平均18km/Lは行くと思います)
（乗り心地）
　荒れた路面やちょっとした段差で凸凹のショックをかなり強く感じます。後席に乗るとその感覚はより顕著に感じます。残念ながら乗り心地が｢よい・快適｣というレベルには達していないというのが正直な感想です。
（総評）
　いろいろ厳しいことを書きましたが、ファーストカーとしての実力は軽としてとても優秀だと思います。
　ホンダらしさが随所にみられ、とても愛着を感じています。

15年間乗った、トヨタカローラスパシオからの買い替え。
軽自動車は以前乗っていたスズキアルト以来、20年ぶりぐらいです。
ＧＬパッケージ４ＷＤ・プレミアムディープロッソ・パールを
２月10日に納車。10日間乗ってみての感想です。

【エクステリア】
プロミアムディープロッソ・パールというボディーカラーが
高級感を演出しています。
この色にしてよかった！

【インテリア】
ベージュ系のインテリアカラーは落ち着きがあり、かつ高級感があると思います。
自分は黒系があまり好きではないので。

【エンジン性能】
街中を運転するには十分だと思います。何も不満は感じません。

【走行性能】
軽らしくキビキビ運転できます。

【乗り心地】
皆さんが指摘する後部座席の広さは、ほんと目を見張りますよ！！

【燃費】
カローラスパシオはリッター７キロぐらいしか走りませんでした。
今は冬だし４ＷＤなので、リッター12キロぐらいですが
暖かくなれば15キロ以上いくのでは、と期待しています。

【価格】
148万円から４万円の値引きでした。軽の価格としては高いんでしょうが、
これだけの満足度から考えると惜しくありません！

【総評】
買ってよかった、のひとことです。
大切に乗っていきたいと思います。