ホンダ N-BOXレビュー・評価

【エクステリア】
ここが賛否わかれる。素人がみれば先代と見分けがつかないくらいキープコンセプト。もう少し冒険が個人的にほしかったので−点。

【インテリア】
すばらしいの一言、各パーツもしっかり作り込まれ我が家にある現行タントと雲泥の差。シートがよくできていて、滑りやすく生地も粗末なタントをよく研究したのだと思う。ドアも重く結合部や内張りのリベット類もしっかりしていてこれならしばらくはガタツキもなさそうだ。

【エンジン性能】
ノーマル乗車だが必要十分、ややうるさいのが気になるのでこの辺は好みであろう。

【走行性能】
ロールの抑えはタントに軍配が上がる。背高の軽ハイトワゴンはここが重要。スタビがタントと違うから(室内を広くするため)この辺は犠牲になったところか？

【乗り心地】
良い。…が、カーブ前はしっかり減速を。

【燃費】
試乗につき不明

【価格】
ターボでホンダセンシングを抜けない。ターボ派は割高になる。

【総評】
全体時にはよくできた車。ただマイナーチェンジでは確実にリアにアームレスト標準になるだろう。この辺にもう少しつめがよければ☆5であった。

【エクステリア】
大多数の国産車共通。
被せ物感！安物感が凄い。
カッコよくはない。

友人『このような装甲ではトラックの直撃に耐える事は難しいんじゃないか。』

指で押すな。

【インテリア】
これだけの為に買った！
窓を開けてもサンシェードで陽の光をかわせる！
全方位IRカットは車内が熱くなりにくくていい！
後部座席で飯が食えるランチテーブルが素晴らしい！

友人『おいおい、こんなリアシート下げたら子供と俺がリアガラスに顔むにゅうするぞ。後ろの車が危ないだろ。』

お前は前乗れよ。


【エンジン性能】
超重い軽箱をモリモリ押し上げるトルク感！
この手の車で周りと自分に迷惑かけず高速と山道を走るならターボ択一！
踏まなくてもターボのお陰で伸びる伸びる。
ただ、箱型の宿命として風の煽りをガッツリ受ける。
ノーマルは…良く街中に居る右折渋滞カーの仲間入りしやすい。
この車は重いんだという自覚が必要。

友人『ワンテンポ遅い電子制御か。マイペースだな。』


【走行性能】

ハンドルを切る時にわかるけど、
重すぎる。
変な制御が動いてる気もする。
ただ、重さを受け入れれば小回りが効くメリットはコンパクトカーとの差別化に成功している。
細い道も入っていける。
軽箱が総じて快適に走れないのは車格とタイヤがあっていないせいだと思う。


【乗り心地】

友人『前の軽よりかなり静か。段差でシャギシャギ言わない。』

それはヘタれてるんじゃないか。
シッカリした乗り心地はフレーム周りがかなり強化されているんだろう。
シートカバーにAftermarket品の高級なものをあてがえば平坦な移動をこの上なく快適にしてくれる。
アイポイントも高く、見通しも見晴らしも軽箱では一番だ。
後ろの子供を見るのに大きいミラーは欲しい。


【燃費】
前の車がリッター5から6走っていたが、
こいつは多分倍は走ってる。

友人『おいおい、これ軽だぞ。そんなもんだろ。』

だって重いんだもん。


【価格】

たけーよ。
友人『たけーよ。』


【総評】

全体的に普通車に近くなり価格も高騰している。
しかし軽の特徴である狭い道を走れ、小回りが効きつつ燃費が伸びやすい利点を持ち合わせ、積載量をターボでフォローするこいつは快適性能もあわせて完成度も高いといえる。
しかし安全性は高くなったと言っても一般道での話。

ターボは40から80の間の加速性能が普通車の感覚に近い形で走れる。
それでも同等にはなれないしキビキビ左右には動かない。
信号が多かったり山道や高速も乗るなら流れを乱さず快適に走れる。
ノンターボは信号のない田舎の平坦な道をユッタリ走るなら充分だ。

ただ、何も言わず両側スライドドアとリアシート可動のオプションは付けておくと後悔しない。

購入を考えG・Lパッケージを試乗しました。

【エクステリア】
ベースグレードは顔がかわいらしくて良いですね。後ろは商用車チックですが悪くはないと思います。

【インテリア】
安っぽさはありません。ベージュの内装は暖かみがあってよいですね。後席の足元は世界屈指の広さ。

【エンジン性能】
街中だけだと必要にして十分だと思います。ただ音はゴーゴーうるさいです。うちの軽バンとどっこい。

【走行性能】
ロールは大きめ。不安定ではないものの背の高さは意識させられる。

【乗り心地】
柔らかいので短時間なら良いですね。ただしやはり音はうるさめ。

【価格】
ベースグレードならお買い得だと思います。カスタムはちと高い。

【総評】
12月にマイナーチェンジがあるらしく大幅な値引きを提示してもらいましたが今回は見送りました。この車の売りの一つである自転車の積載がラクにはできない、というのが理由です。それ以外は概ね良好で軽自動車にしては本当に良くできた車だと思います。ターボ仕様のモデルだとファーストカーとしても十分活躍してもらえると思います。

本日、契約しました。
いつも世話になってる家内へのプレゼントとして家内に内緒で決めました。
(代金は私のヘソクリで)
カスタムGLターボ ナビパッケージです。
当初の選択肢として、中古のタントカスタム・中古のルークス、パレット・新車のルークス・パレット、Nボックスでした。
各社ディーラをまわり試乗してみると一長一短があり、正直悩みました。

決め手となったのは、装備と広さです。
車速自動ロック、後席をフラットにした時に運転席・助手席を前にスライドしなくても余裕がある事、広さです。
イマイチだったのは、後席ドアが布張りでない事、運転席のアームレストの小物いれにフタが付いてない事、走行時後席の振動ですかね。

ナビパッケージで、フロアマット・ドアバイザー・ターボ・フロントグリルの変更・フルセグ・天井モニター・まかせチャオ・H12年ワゴンR9万km下取り・値引き・指定ナンバー・諸費用込みで総額209万！

ルークス、パレットの1,2年落ちで1万キロ未満フル装備で総額150万でありましたが、かなり巷に出回ってることもあり、家内のビックリする顔を想像したら、Nボックスになりました。 コツコツ貯めたヘソクリがなくなりますが、亡くなった認知症の父の介護や子育てを頑張った家内への感謝の気持ちで営業マンにもガンバってもらいました。
納車は6月初旬と2ヶ月先ですが、待ち遠しいです。