スバル インプレッサ G4 2011年モデルレビュー・評価

BE5からの乗り換えです。
従来のインプレッサのイメージとはかなりかけ離れています。
１０分程度の試乗では見抜けなかった欠点は「電子制御＋ＣＶＴ」のかったるさです。
４０ｋｍ／ｈで巡航してて、加速しようとアクセルを踏んでも反応が鈍すぎる。
乗ってて楽しくないし、わくわく感がないんです。
私の選択ミスは認めますし、年式の古い車でもいいので買い換えたい気持ちでいっぱいです！
BE5の不等長エキゾーストのサウンドはよかったなぁ、、、。



●評価詳細を追記します。


【乗り換えの経緯】
１０年間乗ったレガシーＢ４（BE5）を手放して、２０１２年１１月に新車で購入。

【総合評価】
最新のテクノロジー「アイサイト」に惹かれましたが、1年で飽きました。

【良い点】
コンパクトセダンとしてはデザインや乗り心地がよく、アイサイトなど安全装備が充実してて、
このお値段は安いと思います。
スポーティなイメージのファミリーカーをお探しなら、お勧めです。


【悪い点】
なんの不満もなかったＢ４に１０年乗ったことで、家内から乗換えのお許しが出ました。
その頃はＢ４に満足してて車自体に感心がなく、何がいいのか全く情報なしでした。

後継のレガシーＢ４は肥満過ぎて全く興味なかったのですが、先にインプレッサスポーツの
購入を決めた友人の勧めでインプレッサＧ４がジャストサイズであることを知りました。

足回りが滑らかだし、アイサイトなど最新のアイテム満載に惹かれました。
100馬力以上パワーダウンするのは承知してましたが、街乗り中心なら大丈夫かなと思って購入を決めました。


しかし、ＷＲＣで活躍するインプレッサのイメージとはあまりにかなりかけ離れています。
１０分程度の試乗では見抜けなかった欠点は「電子制御＋ＣＶＴ」のかったるさです！
４０ｋｍ/ｈで巡航してて、加速しようとアクセルを踏んでも反応が鈍すぎる。

ディーラーに相談したら、対策ソフトを入れてもらったけどほとんど効きませんでした。
すぐにでも乗り換えたい気持ちをごまかす為に、１７インチアップ、リップスポイラー、
ＳＴＩタワーバー、柿本改マフラーとスロットル・コントローラーを入れました。

しかし、それも一時のごまかしでしかなく、もっと感性に響く車に乗り換えたいという
気持ちが高まるばかりです。


新車を買うにしてもファミリーカーだけには乗りたくないと思ってたのに、
Ｇ４はなんのことはないスバルのファミリーカーでした。
（当時はレヴォーグやＳ４の噂さえもありませんでしたから）


Ｇ４はよくできた優等生ですが、これまでの車と比較してワクワク感や
ドライビングの喜びを感じられません。

近年の車のほとんど燃費優先になっているようですが、週末にしか乗らないのですがから
もっと運転して楽しめる車作りをメーカーにお願いしたいものです。

今回は私の選択ミスでしたので、深〜く反省してます。
しかし、この車にストレスを感じて１年半になります。
買い替えたいと言ったら、我が家は２度も大炎上しましたよ(笑)
離婚するとも言われましたよ。
これまで１０台乗り換えてきましたが、こんなに後悔したのは初めてです。
スバルもこんな客がいることを少しは責任を感じて欲しいものです。


許してもらえるなら、古くてもいいのでもっと走りが楽しめるものに
乗り換えたいと思います。