スバル インプレッサ G4 2011年モデルレビュー・評価

【エクステリア】
フロントは洗練されており、リアはシンプルと良い意味で非常にバランスのとれたデザインだと思います。本当はレヴォーグの方がデザイン的に好みでしたが、インプレッサG4はBMWっぽくて好きです。200万円台でこのデザインなら文句は無いです。ぱっと見高級車です。
【インテリア】
シンプルですね。ただ前車がホンダFitの初代最兼価グレードでしたので十分満足です。ごちゃごちゃしておらず上手くまとまってます。所々コストカットの面が見えますが、高級車ではないので気にしません。
【エンジン性能】
初スバルの初水平対向エンジン、低速トルクもあって街乗りにも使えて、踏み込めば高速での合流も楽々で文句なしです。1300ccからの乗り換えなので、パワーは十分に感じます。
【走行性能】
スバル車乗りの皆さんが言う通りでした。雪国に住んでるので4WDは必須条件。前車も４WDでしたが安定感が無く雪道を走行するのは恐怖でした。。低重心低振動、雪の日も雨の日も怖くないです。抜群に安定してますね。
【乗り心地】
乗り始めは硬いな〜という感じでしたが7000キロほど走り、だいぶ馴染んできたようでマイルドになってきました。振動は少なく、風切り音もあまり聞こえないのですがロードノイズはFitよりちょっと静かな程度でここは少し不満ですね。それに所々ビビリ音や原因不明の音が鳴ってたり、欠陥住宅を買わされた気分です… 次スバル車を買うときは慎重に検討します。
【燃費】
あまり期待はしていませんでしたが予想以上にいいです。街乗りでは14km/lほどですが、長距離を走ると20km/lは普通に超えます。
【価格】
モデル末期でかなり値引きしてもらい満足です。
【総評】購入する時には既に新プラットフォームを採用した新型が発売されることを知っていましたが、前車の車検のタイミング等の都合もあり、購入に至りました。細かな不満（ロードノイズやビビリ音等）はありますが、走りの楽しさを感じることができ結果的に買って良かったです。エントリーモデルのインプレッサでここまで運転が楽しいのなら、レガシィやレヴォーグなどはもっと楽しいのでしょう。あまり試乗もせずに購入してしまったので、次車を変えるときはちゃんと試乗して決めたいです笑

【エクステリア】リアがデブ

【インテリア】

【エンジン性能】どっかん自然吸気

【走行性能】低速ガヤガヤ 中高速するりらー

【乗り心地】ぽんぽんすーどっしりべたーくいっ

【燃費】実燃費10〜13.5

【価格】

【総評】好きな車に乗るのが一番

【エクステリア】前面はヘキサゴングリルとホークアイランプ、側面はis専用17インチアルミとサイドスカートで精悍さが演出されている。比べて、リアはおとなしめでやや残念な印象。


【インテリア】奇をてらわず、落ち着いた感じは個人的には好印象。収納スペースはやや不足気味。

【エンジン性能】前車が1.3Ｌ版Ｔ車だったので0.7Ｌのアドバンテージは大きくて低速トルクも十分な印象。エコモードではパンチ力は感じないが、いつの間にかスピードは出てる感じがするし、Sモードにすれば何の不足も感じない。

【走行性能】FF車としてはコーナリング安定性は高く、シャシー剛性の高さと特にリアスタビライザーの存在を感じるところ（1.6Ｌ試乗車と比べて）は前車1.3Ｌとは比較にならない安心感がある。タイヤの性能差を差し引いてもその感覚は感じる。


【乗り心地】タイヤによるところが大きいとは思うが、やや固い印象。走りとのバランスは納得出来るところ。

【燃費】実燃費で一般道の中長距離で１３ｋ、近所の買い物で１１ｋ、まずまずといったところ。高速道のロングドライブは17〜１８ｋはいけそうです。


【価格】本体値引きとオプション値引き合せて25万オーバーで納得。

【総評】幾つか細部のコストダウンは気がつくが、価格から言えば買得感は十分だし、FFとしての安全性も高いので長く付き合える一台になるだろう。