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スバル インプレッサ G4 2011年モデルレビュー・評価
インプレッサ G4 2011年モデル
159
インプレッサ G4の新車
新車価格: 155〜245 万円 2011年12月20日発売〜2016年10月販売終了
中古車価格: 29〜159 万円 (123物件) インプレッサ G4 2011年モデルの中古車を見る
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| グレード | 発売日 | 発売区分 | レビュー件数 | |
|---|---|---|---|---|
| 1.6i 4WD | 2015年10月14日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
| 1.6i 4WD | 2013年11月12日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
| 1.6i 4WD (MT) | 2014年11月25日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
| 1.6i 4WD (MT) | 2013年11月12日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
| 1.6i 4WD (MT) | 2011年12月20日 | ニューモデル | 1人 | |
| 1.6i-L | 2011年12月20日 | ニューモデル | 1人 | |
| 1.6i-L 4WD | 2011年12月20日 | ニューモデル | 1人 | |
| 1.6i-L 4WD (MT) | 2013年11月12日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
| 1.6i-L 4WD (MT) | 2011年12月20日 | ニューモデル | 1人 | |
| 1.6i-L Ivory Selection | 2013年5月31日 | 特別仕様車 | 1人 | |
| 1.6i-S | 2015年10月14日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
| 2.0i 4WD | 2011年12月20日 | ニューモデル | 3人 | |
| 2.0i EyeSight | 2014年11月25日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
| 2.0i EyeSight | 2013年11月12日 | マイナーチェンジ | 2人 | |
| 2.0i EyeSight | 2011年12月20日 | ニューモデル | 12人 | |
| 2.0i EyeSight Proud Edition | 2015年4月14日 | 特別仕様車 | 1人 | |
| 2.0i-S | 2011年12月20日 | ニューモデル | 5人 | |
| 2.0i-S 4WD | 2014年11月25日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
| 2.0i-S EyeSight | 2015年10月14日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
| 2.0i-S EyeSight | 2011年12月20日 | ニューモデル | 8人 |
| 評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
|---|---|---|---|
| エクステリア |
4.33 | 4.32 | -位 |
| インテリア |
3.85 | 3.92 | -位 |
| エンジン性能 |
4.15 | 4.11 | -位 |
| 走行性能 |
4.36 | 4.19 | -位 |
| 乗り心地 |
3.93 | 4.02 | -位 |
| 燃費 |
3.62 | 3.87 | -位 |
| 価格 |
4.12 | 3.85 | -位 |
- ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています
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自動車(本体) > スバル > インプレッサ G4 2011年モデル > 2.0i-S EyeSight
よく投稿するカテゴリ
2012年8月19日 21:54 [527857-1]
| 満足度 | 4 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 3 |
| 走行性能 | 3 |
| 乗り心地 | 3 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 4 |
【エクステリア】正面から見た姿に惹かれました。今までのインプレッサのフロントって感じはせず、パッと見た感じがレガシィっぽいのがいい感じかなって思います。
テールの見た感じはスポーツよりもG4のほうが好きなのでG4を選択。ただもう少しテールをかっこよくして欲しかったなって思います。
【インテリア】安っぽい作りという感じはあまりしませんが、細部まで見るとやはり残念なところはあります。
サイドブレーキ付近のコインケース的な入れ物あれは不要やなぁって思うのは私だけでしょうか?もう少し他のものとか考えられなかったのかなって思ってしまいます。
他の収納スペースについても不満はありますが、そんなにモノを載せないのであまり気にしてません。
サイドブレーキレバーも出来たら合皮とかだとよかったかなとか思います。
【エンジン性能】NAの2リッターエンジンでこんなに爽快に走れるんだって思います。
買った当初は低速域での不安定な挙動(ノッキングみたいな感じの揺れ)が気になりましたが、リプロしてもらってからは違和感は軽減してます。
【走行性能】4WD初めてですが普通に乗れてます。そこまでスピードを出して走るタイプではないので特に走行性能に不満は感じませんが、車高が少し高いのとドラポジも一番低くしても着座位置が高いなぁと感じます。
【乗り心地】足回りは固いという感じはしません。もう少し固めが好きなんですがね。アイサイトで走る際の加減速は正直急加速急減速気味な感じがします。もう少し自然な感じに仕上げて欲しかったかなって思います。
ロードノイズや石がホイールハウスに当たる音等は結構車内に響きます。
静音性能はよくないと思います。今後自分でデッドニングや静音化に努めようと思ってます。
【燃費】高速道18キロぐらい。街乗り12ぐらいっといったかんじでしょうか。
【価格】この値段設定でこのグレードの車が買えるのならいい買い物だなと思いますが、もう50万ぐらい高くてもいいので内装の向上とか遮音・静音に力を入れて欲しかったです。でも、それはインプレッサではないのかもしれませんが。値段以上にいい車の出来だと思っています。
【総評】久し振りにこの車は買いたいなって思って買った車です。
少しずついじりながら長く乗っていきたいと思います。
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自動車(本体) > スバル > インプレッサ G4 2011年モデル > 2.0i-S EyeSight
よく投稿するカテゴリ
2012年8月4日 13:06 [524190-1]
| 満足度 | 4 |
|---|
| エクステリア | 3 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 3 |
| 燃費 | 3 |
| 価格 | 4 |
先代インプレッサハッチバック1.5Lからの買換えです。3/3契約、6/21工場出荷、6/末登録で、納車は7/7でした。
【エクステリア】
フロントマスクは存在感有り、リヤはランプが小さいのが少し寂しいです(今時のLEDでもないし)。某車情報番組で特集された際、走行中正面から捉えた姿を見ると、キャビンが大きくボンネットが平たくあまり格好良く見えませんでしたが、実車は「まぁまぁ」です。AUDIのようなデザインは日本車には無理なのでしょうか。塗装色はこれだという色がありません。今一番塗装色が多彩でいいと感じるのは、ホンダのフィットだと思います。
あとリヤトランクの開閉音は最低評価です、「パン」貧弱過ぎます。
【インテリア】
先代に比べ確かに質感があがっています。トランクも広々です。
【エンジン性能】
前車が1.5Lということもありましたが、加速は素晴らしいと思います。スバルサウンドが薄れたとの声も多いようですが、高速で追越車線でアクセルを踏み込んだ際、「バタバタバタ…」というスバルサウンドが心地よく静かに聞こえたような気がします。
【走行性能】
まだ乗り込んでいないのでよくわかりません。
アイサイトは確かに感動ものですが、制動がかなり直前でびびります。また、例えば減速中にすいている隣車線に車線変更をした際、前車との間隔があると再加速してしまい、あわててブレーキを踏みました。一般道では十分注意が必要と思います。アイドリングストップは、止まる時は気づかないくらい静かですが、再始動の際回転が上がり、ブレーキを踏んでいても前にグッと出そうになるのが気になります。
【乗り心地】
最大の難点、高速道でのロードノイズです。一般道では静かなのですが、高速道ではかなり気になります(普通は時間経過で耳が慣れてくるのですが)。また、高速道では上下動を意外に感じます。2Lは重厚と評価されていますが、マークXクラスを想像してはいけません。あくまでレガシィの弟分です。
【燃費】
走り出し5〜8Km、一般道10Km、高速13〜18Kmを表示しています。
【価格】
アイサイトをはじめ、左右独立エアコン、運転席パワーシート、オートライト・ワイパーなど至れりつくせりでコストパフォーマンスは世界一ではないでしょうか。
【総評】
厳しい評価としましたが、先代から大きく進歩し、かつ日本車が安直なデザインや部品の共通化などで没個性となる中、車好きに「走り」を含めて欲しいと思わせる真面目ないい車だと思います。
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