『インプレッサ　2.0i FF』 スバル インプレッサ スポーツ 2011年モデル BOMAのおっさんさんのレビュー・評価

オデッセイ　V6　3.0　からのダウンサイジング乗り換えです。

購入車は、インプレッサ　2.0i FFです。
主なOPは、
?　ブラックレザー
?　タワーバー
?　クラリオンナビ
?　木目パネル　
?　STIペダル　　　etc です。

【外観】
個人的には、G４の外観が好みでしたが、自転車を積載する必要がありました
ので、スポーツを選びました。
前方から眺めると、格好良いのですが、後ろから眺めるといまいちです。

【内装】
オデッセイと比較すると貧弱ですが、価格が100万円以上安いので、妥当な所と思います。
気に入った点
?　レザーシート：シートヒーターと電動が付いて快適です。
?　マルチファンクションディスプレー：情報が豊富で見やすいです。

気に入らない点
?　サンバイザー：材質が安っぽいです。
?　灰皿とシガライターが無い事。

【エンジン性能】
慣らし運転中なので、3500回転以下で使用していますが、エンジン音や振動はほとんど感じません。
尚、高速走行時にパドルシフトでシフトダウン（3500回転止め）して加速してみましたが、前車と同等レベルの加速感でした。


【走行性能】
ミニバンのオデッセイと比較するのが間違いですが、段違いに性能がアップしました。車重が軽く、ボディー剛性があるので、コーナリングが大変スムーズです。
尚、高速走行　100KM〜120KMでの安定性は抜群です。

【燃費】
慣らし運転で、270KM（高速半分、郊外半分）走りましたが、ディスプレー表示の平均燃費は、17.6KMでした。何と、カタログ表示のJC08を超えていました。

【CVT】
初体験ですが、ATから乗り換えても殆ど違和感はありません。
それと、CVTの音ですが、ごく低速　10KM/時付近で異音が出ますが、通常走行時には、音は発生していません。
ECOモードでは、2000回転以下でモッサリ感はありますが、パドルシフトでシフトダウンして加速しますので、使い方を慣れれば問題無いと思います。

【アイドリングストップ】
乗車3回目で、アイドルストップのこつを掴みました。
停止時のブレーキ踏力でアイドルストップが作動します。
アイドルストップを利かしたい時は、停止後に一段強く踏む。
利かしたく無い時は、ブレーキを緩める。以上の動作で簡単にコントロール出来ます。