スバル インプレッサ スポーツレビュー・評価

【エクステリア】
他の方のレビューにもあっるように、カタログで見るより実写はかっこいいです。
最近はよく見かけるようになりましたが、ホイールのサイズでだいぶ印象が変わって見えます。
奇抜なデザインの車が増えてきましたが、飽きのこない好みのデザインです。


【インテリア】
ところどころ価格相応の部材を使われておりますが、逆にここまでの質感を出してるのは立派だと。
シートが若干柔らか目なので、長距離は疲れます。あとはシートが電動なので、メモリ機能が欲しかったですね。
各種ボタンの操作性は良好ですが、パワーウィンドウのスイッチが残念なぐらいショボい、これは改善していただきたいですね。

【エンジン性能】
直噴2L、最近はダウンサイジングターボやハイブリッドが多くなってきた中、これに惹かれました。
CVTとの相性に関しては分りませんが、Sモードにするとよく走ります。
街乗りではこのエンジンは必要ないでしょうが、高速クルージングする際はどこからも気持ちよく加速してくれます。


【走行性能・乗り心地】
SGP、素晴らしいですね。この車の一番のストロングポイント！
購入時、他Cセグにも試乗しましたが、輸入車と比べても全く引けを取らない、直進安定性はFFですが高速道路においてもひたすら真っ直ぐ、コーナー時、多少オーバースピードで入ってもちゃんと曲がってくれます。
ちょっと固めの乗り心地ですが、速度が上がれば上がるほど程良く路面をいなしてくれます。


【総評】
当初ゴルフを検討しておりましたが、たまたまこの車に試乗する機会があり、乗った瞬間に気が変わってしまいました。
雪が降ることが滅多にない地域であり、50kg近く軽いことを考慮し、FFにしましたが、これで十分でした。
最近の車にしては燃費は良くありませんが、最初から燃費は気にしていなかったので、これ（街乗り8km/l）で十分です。
約一年乗りましたが、走ることが楽しい車、この価格でこれは立派かと思います。

初めてのスバル車です。
1ヶ月程乗っての感想です。

【エクステリア】
デザインが気に入って買ったので満点です。
ですが、純正のフロントグリルは好きになれなかったので、オプション品に交換しました。
とりあえずターボ車じゃなくて良かったです。
WRXやレヴォーグのようにボンネットに穴があったら絶対に買ってないので。

【インテリア】
ずっとホンダ車に乗っていたので、それに比べればずっと良いです。
パナソニックのナビもデザインの一部として選びました。性能や価格で色々言われていますが、デザインを考えると他に選択肢がないのでしょうがないですね。

【エンジン性能】
普通の2LのNAエンジンです。
実用的には全く問題ありませんが、本音を言えば、かったるいです。
Sモードでも気持ち良い加速はしません。
まあ、試乗の時に分かっていたので問題ありません。

【走行性能】
2WDを購入しましたが、普通です。
スバルと言えばAWD？とも思いましたが、20万円高くなりますし、これまでFFで困った事がないので。
試乗車もFFだったので、AWDに乗ったらまた別の感想になるのだと思います。
アイサイトは、初めは逆に気を使いますが、慣れると便利です。
ただ、やはり誤作動が怖いので余り使いません。

【乗り心地】
素人でも分かるくらいボディーの剛性が高いです。
ホイールが18インチなのでどうかな？と思ったのですが、驚く程しっとりとした高級感？のある乗り心地です。
のんびりしたエンジンと無駄に重いハンドルも、この車の乗り心地に合っている気がします。
アイドリングストップからの再始動、発進の際の若干のギクシャク感はいまいちです。
ただ、私がアイドリングストップ車が初めてなので、慣れなのかもしれません。
それと、雨が屋根？に当たる音はちょっと不快なレベルです。

【燃費】
街乗りで9km/Lくらいです。
住んでいるところが、信号と坂が多いので、こんなもんかなと思います。
高速はまだ走っていないので分かりません。

【価格】
車の性能と安全装備を考えると安いと思います。

【総評】
良い車だと思います。
スバルも色々と問題になっていますが、車自体は良いです。
最後に、名前にスポーツと付きますが、スポーツ感はありませんので、そこを期待されている方は、必ず試乗されたほうが良いです。

フロント

2012年式の2.0iダークブルー、アイサイト無し、
走行4.0万キロを中古車で購入。
用途としては、妻使用（買い物や子供の送迎）が7割、私の週末のドライブ3割。
スバル車の購入は初めてで、納車後2週間、走行200kmのレビューです。

【エクステリア】
新型のインプよりもこっちの方がカッコイイと思ってます。
ヘッドライト形状、サイドからの眺め、リアの厚みなど、とても良いデザインですね。
ルーフエンドスポイラーも良い感じです。

【インテリア】
配置に慣れるまで時間かかるかも。
前がミニバンだったため収納場所が少なく感じてます。
純正ナビのバッグモニター画像はちょっと粗い。

【エンジン性能】
最初、軽の新車を考えていましたが、4人乗車時（特に曲がりながらの上り坂）に余裕があるので、こちらで正解だったと思ってます。

同クラスでは、前にディーゼルのアクセラ1.5を試乗しましたか、それよりも自然な感じです。
水平対向エンジンの楽しさはこれからたくさん味わう予定です。

【走行性能】
低速時にアクセル戻すとすぐにエンブレがかかります。ここがまだ慣れないところ。
でも交差点を上手く曲がれた時は結構快感でした。

あと、直進安定性は高いのですが、ハンドルのあそびが少ない分、轍を通過した時はハンドルへの影響大きいですね。こちらも慣れの問題ですが。

【乗り心地】
ちょっと固めかな。
後部座席の広さ快適さは◎

【燃費】
これから

【価格】
中古車価格がこなれてきていて、とてもおトクな感じですよ。

【総評】
デザインも走りも価格も満足しています。
前のオーナーの方が丁寧に乗られていた（と思われる）のと、
販売店の納車前整備が良かったこと、
あと元々の車のデキがいいのとで、
中古車感があまり感じられず、良い乗り換えが出来たと思っています。

妻用の軽を1.6i-S EyeSight に乗り換えました。

私が レガシィ ツーリングワゴン2.5i B-SPORT EyeSight　Ｇパケに
乗っていることもあり、馴染みのディーラーにふらっと入って、たまたま
その日置いてあった1.6i-S EyeSightに試乗したら　1.6Lとは思えない
走行性能にビックリ。
妻は運転のしやすさに惹かれたのと、軽でのペチャンコになった
死亡事故映像を見る度に、スバルのEyeSight車だったらこんな事には
ならなかったのでは？　と思っていたらしく、試乗後直ぐに商談になって
ました。

納車後、2週間。私は1日だけ乗り回した感想です。
ちなみに妻的には、オール5に近いかも。

【エクステリア】
どこから見てもかっこいいです。私のレガシィの後ろ姿が尚更もっさりして見える。
妻的にはＬＥＤライナーが　どっかのお兄ちゃん車みたいで余計だったと言ってますが。


【インテリア】
車格から言うと普通では？
ただマルチファンクションディスプレイは私のレガシィより綺麗で情報が見易い。
最近の車は雰囲気作りもうまい。


【エンジン性能】
試乗したとき、営業さんが２．０Ｌと勘違いしているのかと思って何回も聞き直したほど
走り出しからスムーズだったし、室内も思ったより静かだった。
街乗りから高速まで制限速度内なら全く問題ない。


【走行性能】
エンジン性能とも絡みますが、１．６Ｌの車のイメージが変わりました。
よく言えば高速でも重厚感のある安定した走りですが、操作感が重たく
感じる事があります（うまく表現できませんが、決して不快な感じではないのですが。）
私の2.5Lレガシィのほうが良い意味で軽く感じます。
この車のベストなパッケージングは２．０Ｌなのかもしれません。

【乗り心地】
硬すぎず、思ったよりゴツゴツ感なくいい感じです。子供達もお気に入り。
私の B-SPORT Ｇパケに似てます。

【燃費】
妻はチョイ乗りを繰り返す事多く、表示は8km/Lぐらい。
又、軽の癖が抜けないのか坂道で余計にアクセル踏んでいることもあり
現在エコ運転教育中。インパネのエコ表示の±表示がアナログメータ
なので、妻には分りづらく、これは私のレガシィのイルミメータのほうが
分り易い。
燃費を期待して購入したわけでは無いのであまり気にしない事にしてますが
もう少し行ってくれると良いなぁ。


【価格】
スバルは、新型は値引きも厳しいが、モデル末期になると、オプションの標準化をしたり
オプション値引きも含め値引きも大きく、お得感が出てきます。新型にこだわらないので
今が買い時かもと思い購入。レガシィも同様な時期に購入してます。
でも、冷静に1.6Lと考えると高い気もするが。。。安全装備、その他装備のお得感から
納得済。。。としている。


【総評】
インプレッサは、1.6L・2.0Ｌ、AWD・ＦＦ、アイサイト有り無しと選択肢が多く、状況にあった
車選びができる車です。
私自身　初代フォレスターからレガシィを3台乗り継ぎ、今回初めてインプレッサを
運転しましたが、間違いなくスバルの車で、運転して楽しい車でした。

自付けドラレコ・レーダーとルーフボックス陰かぶり	ルーフボックス装着状態

16年前日産2Lすんぐりワンボックスからの乗換。現在3000K超えたところ。

検討ライバルはシトロエンC3＝かわいいが長く乗れる自信が持てず、アクセラ＝カッコ良いが開放感低く試乗で同乗者が酔う、ボルボV40＝素敵だがデカく値段高い、アルトRS 4WD=家族から一蹴、等でコスパ・バランスでインプ。

【エクステリア】
ダークグレーメタリックオッサン色
試乗では外観余り見ず決定都内で（D型）ほとんど見掛けず、ネット上ユーザー写真（C型以前多い）見て、ちょっと前のカロー×…、と諦め？だったが、実物は思ったより悪くない。渋い！
特に、前顔メッキ類の使い方は以前より精悍、でも横・後ろはバン。ホイール切削は演出で 2.0S系17インチの方がデザインバランス良いなぁ…
でも、「贅沢」エンジン+4WD+装備+居住性をサイズギリギリでまとめ質実剛健（古？）。多分飽き無い？つうか評価外見じゃない、と…
でも、やっぱり、かわいくない…
因みにLEDアクセサリーライナー未点灯時安っぽい。

【インテリア】
演出の「がんばり」有るが、抜け（例：ドアネジむき出し、ステアリング下処理雑等）有り、結果高級感は無い。同クラス欧州車の方が上手。トヨタの様にお値打ち演出ながら手抜き、でも無さそうで、単に演出下手なんだと思う。
最初、メーターとMFDの表示が訳わからなかったが慣れると大した情報を表示していない。
アイスト時間や細かな燃費状態表示はどれだけ意味が有るんだろうか？
またバックカメラをMFDに表示したが、ガイド無、小さく暗く、単にカメラ映像を出しているだけ。
MFDはそれなりにコスト掛かってそう、ながらナビ表示もできず、インフォテイメントとしてもうちょっと練り上げて欲しい。
現状ならメーター内で十分と思う。

追記：ダイアグモードにて、MFDバックカメラ上のガイド表示可能となった、、んが、ガイド位置・サイズが車体と合わない（調整しきれない）ので、余り意味無い（だからデフォでは表示させてない・使わせないのか）

シート座面・腰周りしっかり感有り、また一見ゆるく見えるが、ドラポジはピンポイントで電動シート以外と重宝（10K位重い）。
また(自分は）肩〜背中に違和感有り薄いクッション入れてる。。

【エンジン】
発信時低速トルク十分で街乗り速度にあっという間に到達、2000超えでも回りたがり、雑なアクセルワークだと、CVTラバーバンド感が出て、速度が出ていないのに3000超えてたりする。
トルコンオートマっぽく2000辺りでスロットル緩めれば、トルクで走る感持てる、が、アクセル戻すと燃料カット徹底？らしく低速域で結構エンブレ効き、特に未暖気時雑なアクセルワークだと下手なマニュアル（程では無いが）ガクガクっぽくなる。

追記： I モードDオート発進加速時2000回転付近維持でタイミング合わせシフトUPする＝＋引く（メーターに段数表示）＝と、ギア比保ち不用意な回転上昇を抑制（CVTラバーバンド回避）しスムーズな街乗り加速できる。
でも2000未満だとUP側シフト反応しない。

5000までは回したが結構スムーズ、でも前の日産直四の方が軽かった印象。うるさく無いけど、ドロドロ感。距離を伸ばし回す機会が増えればもっと良くなるのかな。でもこれがボクサー？好き嫌い、なじめる・無い、有りそう。
アイストからの始動、ぶるるん、って感（シュルルンっとはならず）。

【走行性能】
ストラット＋リアにフレキシバー付、素の状態は不明だけど、ステアリング切っただけ曲がっていく。直進性も申し分無し。
これは10点満点！ハンドリング・乗り心地のバランスはすんばらしい。

当然4WD性能は試す機会は無し。スキーに行くのが楽しみだぁ〜！

【乗り心地】
最初ボヨンボヨン感が有り、距離と共にフラットな感じに改善。細かな凹凸も良く吸収しており。酔い易い家族も合格点。

停止時ギュイーンって音気になる（ハイブリッド車回生ブレーキごとき）。チェーンCVT音？古い日産リコールCVTでもそんな音無かったぞぉ…

【実燃費】
最初10K/L以下でどうなるかと思ったが、高速でアイサイト追尾任せ80〜100で走ったら20K/L前後。田舎の一般道14K/L位、都内だと10K/L位かそれ以下。通算燃費は現状 12K/L辺りウロウロ。
あのエンジン＋4WDの「贅沢」構成で、しゃあないかぁ（3気筒や1.2Lなんてのは無理なんでしょう、スバルさん）。
オイル量が多かったり、時々ガス食いしたり、維持費はそれなりに掛かりそう。

【価格】
最初1.6Lシンプル構成が欲しかった（本当はマニュアル好き）が試乗時ガサ付き感、家族が安全装置付（アイサイト）強く要望にて、結果購入価格250万超え。HIDと、電動シート・キーレス・チョとAftermarket・内装飾α付お徳パッケージで、何より世界に類を見無い「贅沢」車だし、コスパは良いと思う。
値引き、渋〜（カーナビ付けないと引かないよと言われ）。

【総評】
アイサイトに関して
- 峠でピーピーうるさい（意図的に車線無視・跨ぐから）
- 前車追随は(慣れないと)ブレーキ上足を浮かせっぱなし、渋滞停止後復帰ボタン必要で、通常運転時の恩恵はいまひとつ。電磁サイドブレーキ付くと全然印象変わるとも思う。
- 転ばぬ先の杖？これは評価できないし評価機会にも会いたく無い。

走行性能、乗り心地、安全性は、価格にしてはすばらしいと思う、反面、車が勝手に走ってくれている感も有り。
こういう車で運転始めると他の車乗れなくなるんだろうな。

スバル走行に関わらない部分（MFDやバックカメラ等）の装備・演出下手くそ！営業も下手くそ！
なにより、くそ長い納期、待ってる間（適用されない）キャンペーンを打たれまくり、で不公平感たっぷり頂き、切れそうだった。
高利益率の北米販売数は国内の5~6倍なので日本国内販売は「ついで」？

でも、この価格でボクサーエンジン、もうそろそろ終わりじゃないか…
数年後本社が名古屋になってたりして

早く雪降れ！

参考で後付けドラレコ、レーダー、ETC、キャリア写真添付（アイサイト干渉せず、の例ということで）

それなりに走りを楽しみたい方にお勧めです。
乗り心地などを求める方にはお勧めできないと思います。
納車１週間ほどのレビューになります。


【エクステリア】
レガシーみたいです。はい、私は割りと好きです。

【インテリア】
カスです。スバルらしい割り切ったお金のかけ方かな？安っぽいです、その分、内装は弄りがいもあります。（レヴォーグなどの部品の流用が結構簡単にポン付けできる）
シートが小さ目です、当方大柄（身長180cm　デブ）が乗るとシートサイズがぎりぎり、クッションもあまりよくないのでポン乗せでシートにクッションシート敷いてます。

【エンジン性能】
踏み込むと一気に加速します。３０００回転超えたあたりからシートに押さえつけられるような加速です。
エンジンの低回転域はいまいちで、もたついたり、ガタガタする感じがあります。１５００回転以上で落ち着く感じ

【走行性能】
気持ちよく曲がります。カーブも前車より減速なしでぐいぐい曲がります。水平対抗＋AWDのおかげ？
ハンドリングも遊びが少なめで結構リニアな感じで動きます。

【乗り心地】
個人的感覚なのですが、4輪駆動車は２輪駆動車より路面状況を如実に伝えてきます。その分、乗り心地という観点からは悪くなります。また、薄い残念シートなので乗り心地は良くありません。このへんを気にする方はスバル車は敬遠されたほうがいいと思います。乗り心地に比重をおく方は、車選びの前にメーカー選びでスバルは無しです。

【燃費】
10km／ｌ以上なら私は満足です。それ以上にいい感じです。

【価格】
スバル車は高いイメージがあります。エンジン性能とか走行性能から見たら安いと思うのですが、やっぱり最初は見た目って重要ですよね。その分スバルは損している気がします。
内装見ると、え？２５０万の車の内装？ってなります。

【アイサイト】
追従システムが便利です。まだお試し程度なのですが、高速での長距離移動で重宝しそうです。
前車がいなくなった時に知らせてくれるのもGOOD、ただ、前方の信号が青に変った信号待ちの列に対して止まらない前提ですすむと、前方注意で怒られます。

【満足度】
ドライブとか運転が好きなので満足度は高いです。ただ、シートが貧弱なので、長距離ドライブでの疲れが心配ですがまだ、試せていないので・・・

あと、カー用品店などでのスバル車対応品少ないです。笑

【エクステリア】先代のレガシィのような流れるデザインではなく、やや無骨な印象。フロントのオーバーハングがやや長いのも気になるが、全体としては満足。

【インテリア】かなり頑張っていると思う。マルチインフォメーションは、かなり重宝だし、死角も少なく、スイッチの操作性も○

【エンジン性能】EJからFBに変わり、かなりトルクフルになった印象。回して楽しむという感じではなく、トルクのあるゆとりある運転が身上という感じで、大人びた印象。

【走行性能】足回りの動きもよく、ステアリングの操作性も軽すぎず非常によくできていると思う。

【乗り心地】17インチタイヤだが、ゴツゴツした印象はなく突き上げも少なく非常に乗り心地がいい。

【燃費】他の方のレビューにもありましたが、エンジンが温まるまでの燃費は×。温まれば、そこそこ伸びます。
通行量の少ないところで巡航すれば、13〜14km/lくらいにはなります。

【価格】クラス相応かな？

【総評】購入当初は、仕事用としてほぼ毎日それなりの距離を載っていましたが、今では、週末の買い物やレジャーが中心で、大人二人子供一人では十分な広さがあります。ラッゲージスペースは、レガシィと比較するとあきらめざるを得ませんが、必要にして十分です。取り回しも楽ですしこのクラスとしてはベストだと思います。