トヨタ プリウスPHV 2011年モデルレビュー・評価

２月１８日に納車して約５００ｋｍを走りました。

【エクステリア】
トゥルーブルーマイカメタリックを選択。個人の趣味もありますが、私的にはとっても良い選択だったと満足しています。
マスカラーですけど、あまり台数はでない色かと・・・でも結構目立ちます。
ＯＰ：特に何もつけてませんのでそのくらい。

【インテリア】
プラスチックが多いですね。高級感は特にないですけど、安っぽいものではありません。
大人４人が乗れてもゆったりしています。
ノアからの乗り換えですが、室内ではゆったり過ごせる感じがすると子ども（中・高生）には好評です。
荷室も荷物は結構入るように思えます。家族旅行でも十分すぎるスペースと感じます。
シート生地は下位モデルですけど、私には十分と思います。
シートは座りやすく、何よりも運転がしやすいと思えました。

【エンジン性能】
モーターとエンジンは、現行ＭＣ後のプリウスと同じとのことですね。
ただこの車は、バッテリーとＥＶモードが特徴です。
ＥＶ走行は電気消費を気にしなければ、加速は十分ですし、何より静かです。
近距離走りなら、すべてをＥＶ走行でこなせますし。
走る距離によって、バッテリーの持ち出しを意識しながら運転することで、驚くほどの燃費が自然に出ます。
正直、私にとって期待以上でした。

【走行性能】
エンジン性能にも書きましたが、加速がスムーズでストレスを感じさせません。
ハンドリングもしっかりしていて、高速でもとても安定しています。
ブレーキは回生充電のためか、癖があるように感じます。慣れが必要な部分でしょうか。

【乗り心地】
かなりゴツゴツした硬めの感じを受けます。でも、これも慣れかもしれません、ゴツゴツ感がして乗り心地が悪いというものではありません。

【ガソリン燃費】
この車の一番の魅力ですね。
ＰＨＶがプリウスにこれほど会うとは、想像していませんでした。
燃費と電費を考える必要があるので、一概に言えないことですが、家で充電した電気を有効に利用して走行することでガソリン燃費は、正直びっくりする数値がでます。
私の通勤は片道約１７ｋｍ。往復燃費の平均は６０ｋｍ／Ｌを超えます。（参照はeConnect数値）
それほど、工夫した運転をしていません。
エコは意識しますが、加速も減速もガソリン車的な乗車をしています。
ただ、往復すべてをＥＶ走行は無理な距離ですから、停止から加速はＥＶ、坂道のぼりはＥＶを意識して操作しています。
もう少し慣れや工夫があれば、プラグインハイブリッド燃料消費率（複合燃料消費率）６１ｋｍ／Ｌのカタログ値を通勤の平均で超えるかもしれません。


【価格】
少し高額ですよね。
もう一ランク上の普通の車が購入できる価格ですから。
よく言われますが、やはり国補助金などがあったとしてもガソリン燃費差で購入金額差は償却できないでしょう。


【総評】
購入には割り切りが必要な車だと思います。
また、電気設備設置など購入者が車以外に投資することも必要です。
ただ、雑誌等で言われているようにＥＶのみでの走行距離が短い、価格が高すぎるなどの指摘のみを考えていると。。この車の良さを見逃すことになるのかもしれません。
私はプリウスからの乗り換えではないですけど、プリウスからの乗り換えの方であれば、現行プリウスの課題（こうなればもっと燃費がよくなるのに）をこの車は解消していることがわかります。
複合燃費についても、カタログデータがそれほど的外れな数値ではないように思います。
もちろん走行距離が延びれば、数値は下がりますけど、それでも実用利用距離で熟練なプリウス乗車の方の燃費を普通に超えることができるかと思えます。
リチウムイオンバッテリーの充電使用回数など、いろいろ気になることも多いですけど、プリウスは常時運転の中で充電と電気エネルギー利用をしていることを考えれば、それほど気にする必要はないのかもしれません。
一歩先を行く車という意味で、夢のある車だと思います。