トヨタ プリウスPHV 2011年モデルレビュー・評価

念願のプリウスPHVを手に入れました。
Ｓグレードの新車です。
ノーマルプリウス（30型前期）との入替えです。
所有している車はノアHV、i-MiEVとこのプリウスPHVです。
i-MiEVを買ったときからプリウスPHVにあこがれていました。

1.エクステリア
　基本はノーマル版と同じで、その流れるようなデザインが気に入っています。
　我が家の女性陣も（というか女性陣のほうが）お気に入りのようです。
　ノーマル版に対してプリウスPHVはガーニッシュ（化粧）が追加されており、
　その精悍さが際立っています。タイヤホイールだけでもカッコイイのです。
2.インテリア
　これもノーマル版と基本は同じです。
　しかし、いろんなところに手が加えられ、高級感を醸し出しています。
　（フロントのグローブボックスあたりなど）
　そのさりげいところにもメーカのこだわりを感じています。
3.動力性能、乗り心地
　動力性能のカタログ値はノーマル版と同じです。
　ただ感覚的にはプリウスPHVのほうが上です。
　特にEVモードでは何とも言えない高級感を醸し出してくれます。
　私がいつも足代わりに使っているi-MiEVとは質感が全然違います。
　出足、加速だけで言えばi-MiEVのほうがキビキビしていますが、
　プリウスPHVには「どっしり感」あります。
　アクセルを踏んだらリニアにスピードがついてきます。
　しかもスルスルと滑るように･･。
　その間、車内は無音です。

　サスはやや堅めですがゴツゴツ感はありません。
　段差もうまくかわしてくれます。
　剛性が高いのでカーブも安心です。
3.燃費
　燃費は悪いはずがなく、まったく気にしていません。
4.その他
　とにかくプリウスPHVはEVとHVの良さを兼ね備えた最高の車です。

　その辺のエンジン車は困ったものです。
　音はうるさい、排気ガスはくさい。
　特に朝の始動時などは最悪です。（空気を汚していると思う瞬間）

　EVはこれがないだけでも価値があります。
　それでi-MiEVを買ったのですが、
　唯一の悩みは「航続距離の短さ」でした。
　しかしこのプリウスPHVは、その悩みを解決してくれました。
　とにかく目的や状況によってEVとHVを切り替えれば良いのです。
　しかもそのEVとHVが高い次元で連携しあっているのですから、
　何も考える必要はありません。
　その仕組みはうまく出来ています。
　（そこがノーマル版にプラグインを追加した妙です）

　確かに価格が高いという人もいます。
　でもプリウスPHVを一旦手にすると、そんなことは関係なくなります。
　とにかくプリウスPHVの魅力は価格を超越してしまいます。
　多分それは持った人しか分からないかも知れません。
　
　
　

購入後、一年近く経過してのレビューです。
３Ｌミニバンからの乗り換えで、通勤時の燃費の良さには感激しています。
ただ、ノーマルプリウスとの価格差は大きく、補助金がもらえても、通勤等
に利用しないなら、ノーマルプリウスの方がお買い得かもしれません。

エクステリア、インテリアは、ノーマルプリウスとほぼ同じで残念です。
各種パネルなどを買って自分で貼り、少しは高級感がアップしました。
ディーラさんも見違えましたと言ってました。

ＥＶモードは予想外に力強く、踏込みたくなりますが、ＥＶ走行可能距離が
劇的に減ります。
上り坂や高速では、高速でも22km/h以上も走れるＨＶモードがお奨めです。
満充電のＥＶ走行距離は、過去の平均走行距離のようです。
冬には17kmに落ち込みましたが、5月6日時点で25.4kmに復活しています。
充電設備は、家に穴を開けるので、自宅を建てていただいたハウスメーカー
経由で電気屋さんにお願いしましたが、5万もかかりませんでした。