ホンダ CR-V 2011年モデルレビュー・評価

【エクステリア】単純に格好いいと思いますがRE4型の方が好みです。
【インテリア】シンプルで好みではありますが、RE4型と比べるとコストダウンの影響かチープな部分がチラホラ見受けられます。

【エンジン性能】試乗して乗り換えを決めた最大のポイントです。RE4型から明らかに力強さが増しています。街乗りから高速まで余裕を持って走れます。

【走行性能】リアルタイムAWD化された違いは素人の自分にはわかりません。東北の豪雪地帯在住ですが特に困る事もないですし、不満はありません。

【乗り心地】固めな部類かと思いますが、インチダウンもあってか角が取れた感じはあります。

【燃費】満タン方で街乗りオンリーで夏場も冬場もリッター11キロぐらいです。極端に悪くも良くもならないです。

【価格】ライバル車と比べると割高感はあるかと

【総評】発売当初からライバル車に比べ、分かりやすい売りもなく国内販売は厳しかったですよね..乗らずして批判されがちなCR-Vですが、実際にオーナー目線で言えば、パワーもあって街乗り〜ロングドライブまでそつなくこなせ、燃費もソコソコ、車内も荷室も広く、歴代のCR-Vを含め、RM4型は地味ながら良い車だなと思います。

【エクステリア】個人的な主観になりますが、攻撃的なフェイスで全体的に高級感があり、アウトドア、街中のどちらでも似合います。購入した一番の決め手は外観でした。

【インテリア】ダッシュボードのデザインは先進的で操作性、視認性は抜群です。しかし、エクステリアの高級感に比べて、インパネ等の材質がプラスチック感有りすぎで、傷付きやすくチープでです。

【エンジン性能】ホンダ特有の高回転が良く回るエンジンで、どの回転域からでもスムーズな加速をしてくれます。ただトルク感が薄く一発の加速はあまり良くないです。

【走行性能】SUVにしては、硬めの足まわりでカーブの切り返しなどで、あまり振られることがなく車高の高さを感じさせない感じです。直進安定性はハンドルが軽いせいか、余りよくありません。もう少し重ステでいいのになと思います。

【乗り心地】静粛性が高く風切り音、タイヤノイズは気にならないレベルで大変満足してます。シートも程よい硬さで長時間運転しても疲れません。

【燃費】燃費を全く考慮しないガンガン走行ですが、街中8km、高速12kmです。

【価格】後発のマツダCX-5、スバルフォレスタに比べるとアピールできる性能や装備がない分、割高かもしれませんね。頑張れホンダ！

【総評】ずば抜けた性能はないですが、良くまとまった車だと思います。最近、時代の流れでハイブリットやディーゼル車が主流ですが、自分はこの車を5年以上乗るつもりなので、最後の純ガソリンエンジンだと思って楽しみたいと思います。

【エクステリア】アメリカンなデザインは逆輸入車っぽくて良い

【インテリア】コンフォートさは無い、北米では奥様CarやOLのクルマなんで仕方ないか？

【エンジン性能】前者ＲＢ３オデより出力が高く、車重の軽いので軽快な加速をします。

【走行性能】前々車アコードツアラーもそうでしたが、北米好みなの？クイックなハンドリングです。

【乗り心地】大経ホイールにハイト高タイヤの恩恵でＧＯＯＤ。

【燃費】仕事で使って平均９km/Ｌ　背高ＳＵＶとしては優秀。

【価格】リンクアップフリーが優秀なのでＭＯＰナビ装着したが、このクラスならＶＧＡ液晶にして下さいな。

【総評】世界１６０カ国で年間５０万台以上売れてる世界一売れてるＳＵＶ「ＣＲ−Ｖ」なんて国内で知ってるヒトは少ないかも？ご不満な点は輸入車と思って割り切りましょう〜リセールバリューいいから許しますw

エアウェイヴからの乗り換えです。

【エクステリア】
　全体的に３代目と比べ、変な塊感が無くなり随分とスッキリした印象になりました。特にフロント周りは、ゴチャゴチャ感がなくなりスマートになりました。グリルはジグソーパズルみたいですが…

【インテリア】
　車体価格をあまり値上げせず高機能にしたためでしょうか、ダッシュボード周りは、プラスチックを多用していますが、安っぽさは感じられません。インターナビをつけたため、ナビ上面にインフォメーションディスプレイが装備されましたが、これが非常に重宝しています。デザイン（見栄え）的にもかなり影響があると思いますので、ナビを付けられるのなら、インフォメーションディスプレイが装着できるタイプを是非選ばれる方が良いと思います。インターナビも非常に高性能で、通信費用はホンダ持ちで、ナビ地図のバージョンアップ等が可能です。（当方、今年の２月に納車になりましたが、バージョンアップで地図には先程開通した第二東名道路が表示されています。）

【エンジン性能】
　２０００ｃｃですが、ＣＶＴとの相性も良く不満は感じられません。

【走行性能】
　重心が高いため走行性能はあまり期待をしていませんでしたが、カーブでのロールも少なく直進安定性も高いです。

【乗り心地】
　ホンダ車らしく少し硬めのサスセッティングで、コツコツと当りはありますが不快感を感じることもありません。重心が高めであることから、この位の硬さで丁度良いのではないかと思います。
　高速道路を走行しているときは、ＳＵＶというより背の高いステーションワゴンを運転している感覚になります。

【燃費】
　チョイ乗りで市街地での通勤をメインで使用していますが、１１．５?／ﾘｯﾄﾙ走りますので良い方ではないでしょうか。

【価格】
　あれだけの装備が付いていればまずまず妥当な値段ではないかと思います。
　昨年末に交渉し、発売直後とは思えない程値引きして貰ったので非常に良い買い物を出来たと思っています。某「月刊自動車」のＸ氏にも負けない程です。頑張ってくれたセールス＆後押ししてくれたディーラー所長に感謝です。

【総評】
　今回は妻がメインに運転する車ということで、ＣＲ−Ｖを購入することとなりました。私はオデッセイ（ＲＢ３、Ｍタイプ）に乗っているのですが、このＣＲ−Ｖにはオデッセイには無い装備品が純正で付いています。コーナリングライト、オートクルーズ、左右独立空調、フォグライト等挙げればきりがありません。また、インターナビの性能も格段に良くなっています。
　巷では、「なんちゃってＳＵＶ」と悪く言う方もおられますが、多人数で乗車することがなくミニバンは必要がないけれど、ミニバン程度の荷物が積めて見晴らしの良い車がほしいと思っておられる方にはお勧めできる車だと思います。見晴らしが良いと、渋滞している高速道路でも疲労感が少なく感じられます。

2代目プリウスからの乗り換えです。

【エクステリア】
発売前のカタログができる前に、写真を見て、カタログ・現物を見ずに注文しました。
色は迷いましたが、ホワイトオーキッドパールで正解でした。アンダー部分の樹脂の黒との対比で白の割には締まって見えます。
ヘッドライトの下のアイライン風の部分が何も光らないのがちょっと残念です。

【インテリア】
シンプルで好感が持てます。プラスチックの部分がハードパッドですが安く見えないようにうまく処理していると思います。価格の割には頑張っています。
後席シートをレバー一つでの倒す機能は大変満足しています。

【エンジン性能】
必要十分だと思います。
ＤＯＨＣのＶＴＥＣですが、ごく普通の実用エンジンです。

【走行性能】
四駆も進化して、自然なききぐあいです。
エコボタン（Ｅ−Ｃｏｎ）を使用すれば、町中ではぎくしゃくせずにスムーズに運転できます。

【乗り心地】
ちょっと硬いかなと思いますが、逆に郊外の道路や高速では安定しているから仕方がないかな。

【燃費】
９〜10キロ平均です。悪くはないと思います。

【価格】
価格自体は、頑張っていますが、メーカーオプションがセット販売。
本革シート・サイドエアバッグ・サンルーフがセットなのは疑問です。

【総評】
1500キロ走りましたが、ハイブリッドカーから乗り換えると、曲がる止まるの部分が自然で、運転していて楽しいです。メッキモールなどを効果的に使っているので、価格の割には見栄えが良いようで注目はされ声をかけられます。しかし車自体の知名度が皆無に等しいのは少し悲しいですが、運転が楽しくプリウスとは違う意味での「いい車に乗っている」という感じはします。