ホンダ CR-V 2011年モデルレビュー・評価

【エクステリア】まあ、気に入っています。ちょっとでか過ぎる気はするが。

【インテリア】コレくらいで十分です。派手なのは好きじゃないので。

【エンジン性能】十分力強いと思います。

【走行性能】ハンドル径が小さい（気がする）。なかなか慣れません。
アクセルについて。ECONモードでは良いのですが、通常の状態では敏感すぎます。発進の際、ちょっと足を乗っけただけで飛び出していきます。

【乗り心地】やわらかすぎず、硬すぎず、良いと思います。

【燃費】４ＷＤなので仕方ないが、街乗りで１０?/Ｌを越えてほしかった。

【価格】妥当と言えばそうかもしれないが、やっぱり安いほうがうれしい。

【総評】ECONモードで走れば、まあまあかな。

【エクステリア】
　
基本のデザインはカッコいいと思います
特にライトデザインは前車ストリーム同様ツリ目デザインで中々好きなデザインですね
ただし、リアデザインは難題問題山積みです
先ず基本デザインが、知り合い全てにVOLVOのSUVに似すぎだろ言われます。
ダメダメの極め付きはリアバンパーが初代でも初期の頃にあった無塗装バンパーなので、
巷に溢れる某営業車みたいで本当にカッコ悪いですので要改善点かも知れません（自分は対策済み）

【インテリア】

基本は無難デザインですね
昨今のコストカット全盛の為に、アメリカ？中国？では高級車SUVにも関わらず内装部品にソフ　トパッド素材など使用されてなく実に残念感満載です
特に前車ストリームRSZに比べメーターのコストカット感出しまくりのデザインには気持ちが落胆しますね。

【エンジン性能】

前車ストと同じエンジンですが、ECONボタンのせいで出足は遅くエンジンは重たく感じます。
あと、ECONボタンのせいかエアコンの効きが悪いみたいです。

【走行性能】

元々関東の雪が余り降らない所に住んで居るので、雪等は余り関係ないですし
普段も余り乗らないので、今回はFFを選びましたが、スキー等に行かない限りはVSAも付いてますし自分にはこれで十分だと思います。
　

【乗り心地】
　
個人的には前車ストリームの足回り硬さが絶妙でしたが、今回のCR-Vは足回りが少し柔らかいで　すね（燃費を稼ぐ為なの？）
個人的には足回りはもう少し硬い方が好みです”
　

【燃費】
　　
リッター9〜10キロぐらいみたいです
因みに初代は4WDで7〜8キロだったと思います

【価格】

価格が高めの割には、3代目に比べコストカット＝チープ感満載なので、もう少し高級感だして　欲しいです。
CX-5はサイドが見れるミラーモニター付いてるのに、CR-Vは鏡って。。。。（悲）　

【総評】
　
納車後に数々のマイナートラブルは在りましたが、数々のトラブルにもめげず
個人的には4代目CR-Vは気に入っていますが、2列目の前後が狭いので、もう少し2列目の足元を広めていただき、各部を高級感を高めて魅力を上げないと、ライバル各社が出すSUVに立ち向かうのは厳しいですよ　ホンダさん
特にセットOP構成は最悪ですよ（サンルーフと本革シート一緒じゃなきゃ駄目って。。。。。）
　

12年乗った 初代 CR-V（5MT）から、2月18日に納車、乗換しました。


【エクステリア】

前車は10年以上たっても飽きの来ないデザインでしたが、今回は今風で精悍なところが気に入っています。

大きさは一回り大きくなっており、最初に見たときは「でかっ」と思いました。
しかし、（前車比 横幅7cm増ですが）運転するうえでは全く問題はありません。

ただ、駐車時は、スペースが狭いところでは、隣の車が気になるため、隅の方に停めるようにしています。


<ちょっとここが残念>

後方視界があまりよくありません。後退時はリアカメラがフォローしてくれますが、走行時は特に左後方に死角が多く、左折時、車線変更時には注意が必要です。


【インテリア】

全体的に無駄なものが少なく、シンプルで飽きがこないと思います。

室内空間は広く、後部席も余裕があり、ラゲッジは必要以上の広さででこちらも問題はありません。

運転席の高さ調節、ハンドルの上下・前後のチルト機能は、色々な体格の人でも最適なドライビングポジションを選ぶことができます。

センターコンソールは、ちょうどよい視線にあり、見やすく便利です。


<ちょっとここが残念>

運転席は広く余裕があるのですが、もう少しホールド感があるとよいと思います。


【エンジン性能】

車重、大きさの負荷を感じないので、十分なトルクとパワーだと思います。


<ちょっとここが残念>

フルモデルチェンジなので、新型の投入があってもよかったのではという思いはあります。


【走行性能】

よく走り、よく曲がり、よく止まります。安定感のある走りです。
エコモードは最初はちょっとかったるい感じがしましたが、慣れると街乗りでは十分に使えると思いました。


<ちょっとここが残念>

レスポンスが悪いとまではいきませんが、MT車に比べダイレクト感に欠ける感じです。
ただこれは、私がAT初心者であることも影響していると思いますので、少しづつ慣れていきたいと思っています。


【乗り心地】

ちょっと硬めですが、リラックスでき、長距離でも疲れません。


【燃費】

今どきの車と比べれば良いとはいえませんが、そのことは承知して選びました。
しかし、街乗りで8km/L 前後はいってほしいというのが本音です。

今のところ 街乗り 5〜6km/L、高速 10km/L ちょいです。

エコモードをうまく使い、運転方法も考えながら、少しでもよくしていきたいと思っています。


【価格】

当初は高い印象でしたが、実際に乗ってみて、今は妥当だと思っています。


【その他】

・インターナビリンクは、新時代を感じさせる機能です。
この機能が無料で使える（3年目以降はディーラー車検が条件）ことは、ちょっと得した気分です。

・最近はスペアタイヤのない車が多いと聞き、最初はびっくりしました。
バースト経験のある私にとっては、スペアタイヤがあることも選択肢の一つでした。


【総評】

トータルバランスのとれたよい車です。

MT車からAT車に変え、運転がつまらなくなると思っていましたが、実はAT車の方が、運転が難しいことを実感し、逆に楽しみに感じています。
長く付き合いながら、自分の体の一部のように運転できるようになりたいものです。