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ホンダ CR-V 2011年モデルレビュー・評価
CR-V 2011年モデル
327
CR-Vの新車
新車価格: 248〜336 万円 2011年12月2日発売〜2016年8月販売終了
中古車価格: 79〜166 万円 (48物件) CR-V 2011年モデルの中古車を見る
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| グレード | 発売日 | 発売区分 | レビュー件数 | |
|---|---|---|---|---|
| 20G | 2012年10月11日 | マイナーチェンジ | 10人 | |
| 20G | 2011年12月2日 | フルモデルチェンジ | 11人 | |
| 20G・レザーパッケージ | 2012年10月11日 | マイナーチェンジ | 2人 | |
| 24G | 2012年10月11日 | マイナーチェンジ | 2人 | |
| 24G | 2011年12月2日 | フルモデルチェンジ | 12人 | |
| 24G・レザーパッケージ | 2012年10月11日 | マイナーチェンジ | 1人 |
- 2 0%
- 1 0%
| 評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
|---|---|---|---|
| エクステリア |
4.71 | 4.32 | -位 |
| インテリア |
4.17 | 3.92 | -位 |
| エンジン性能 |
4.32 | 4.11 | -位 |
| 走行性能 |
4.28 | 4.19 | -位 |
| 乗り心地 |
4.50 | 4.02 | -位 |
| 燃費 |
3.87 | 3.87 | -位 |
| 価格 |
4.17 | 3.85 | -位 |
- ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています
自動車(本体) > ホンダ > CR-V 2011年モデル
プロフィール1951年群馬県前橋市生まれ。自動車業界誌記者、クルマ雑誌編集者などを経て自動車評論家として独立。クルマそのものより、クルマとクルマに関係する経済的な話題に詳しい評論家を自負するとともに、安全性の追求についても一家言を持つ。クルマ雑誌各誌…続きを読む
2013年8月14日 13:24 [619405-1]
| 満足度 | 3 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 3 |
| エンジン性能 | 3 |
| 走行性能 | 3 |
| 乗り心地 | 3 |
| 燃費 | 3 |
| 価格 | 3 |
※プロフェッショナルレビューは「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」の集計には含まれません。
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|---|---|---|
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かつてはコンパクトなサイズの街乗りSUVとしてデビューしたCR-Vだが、モデルを重ねるごとにボディが大型化してきた。今回は2011年にデビューし2012年にマイナーチェンジを受けた後のモデルについて、本田技研工業がメディア関係者向けに用意いている広報車両を借り出して数日間試乗した。
現行CR-Vはかなり大きい。SUVは日本以外で良く売れ、特にアメリカでの販売台数が多いので、それに合わせたクルマ作りになりがちだ。
CR-Vのような背の高いクルマはタワーパーキングは関係ないが、それでも全幅が1820mmに達しているのは日本向きとはいえない。2段の機械式駐車場などに1800mmを限界とするものも多いからだ。
デザインはけっこうカッコ良い。無骨な感じのSUVではないので、アメリカでは主婦層から人気を集めているというのも良く分かる。インテリア回りの質感もまずまずだ。
搭載エンジンは2.0Lと2.4Lの2機種がある。試乗したのは2.0Lエンジンを搭載した20G。2.0L車は駆動方式がFFで、無段変速のCVTと組み合わされている。ちなみに2.4L車は4WDで5速ATと組み合わされる。
2WDとはいえ車両重量は1500kgに近い。110kW/191N・mの動力性能で足りるかどうかという感じかと思ったら、むしろ2WDであることよる軽快感もあってけっこう良く走った。
トランスミッションがCVTなのできびきびした感じの走りではないが、スムーズで力不足を感じさせない走りだ。高速巡航では時速80kmを1500回転、100kmは1800回転でこなすくらいだから、静かなクルージングができる。
SUVタイプのクルマなら、4WDという考えは今では古くなった。多くのSUVにFFの2WD車がラインナップされ、ほとんどの車種で2WDのほうが良く売れている。雪国のユーザーでなければ2WDで良いのだろう。
価格はこのクラスのSUVとして平均的なレベルといえるが、マツダのCX-5がかなり安めの価格を設定しているので、それに比べると高めの印象である。
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2012年2月25日 12:54 [484152-1]
| 満足度 | 3 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 3 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 3 |
| 乗り心地 | 3 |
| 燃費 | 無評価 |
| 価格 | 3 |
先日、納車されました。 今回久しぶりのホンダ車でSUV車種は初めての購入です。
車を買うときはカタログを見て直感だけで買うことが多い人間です。
なので買う前と所有したあとでいい意味でも悪い意味でもギャップを感じることが多々あります。今回も現車を始めて見てさわったのは納車された自分の車です。
以下 個人的感想です。
【エクステリア】 カタログ数値よりもボリューム感があり高級さを感じます。細かくみてい くと細部にアラを見つけてしまいます。
ドアミラーが運転席側はとても視認性がいいのですが 助手席側はかなり よくないです。(これは慣れかもしれませんが)
【インテリア】 外観に比べてかなりチープに感じます。最近の車は多いと思いますがイン パネまわりやドアパネルなどはプラスチック感強いですね。
ピラーや天井、サンバイザー等の内張りは樹脂やビニールで商用車と大差 ない。
スイッチ類、レバー類の操作感、作動音ともにイマイチ。
収納スペースは思っていたほど使いやすくなくフタのあるボックスはフロ ントシート間のボックスと助手席前のみ、助手席前のは容量すくなく説明 書と必要書類だけでほぼ一杯、しかも開閉レバーがボックスの中央にある 為運転席から開けるには苦労します。
シートの高さ調整幅が大きい。これは便利だと思います。
シフトレバーはゲート式でないのが残念(これも慣れですかね)
サブモニターは便利です。(特にナビ案内中やオーディオの操作)
メーカーナビのテレビの映りは悪いです。最初、ワンセグで受信してると 思ってました。(個体差かもしれませんが)
後席はレバーひとつで収納されるギミックは便利です。
居住空間は広く、170cm以上の4名乗車でも快適です。
【エンジン性能】1500キロの車体に2000ccでは期待はしていませんでしたが、期待 以上に走ってくれます。
【走行性能】 FFらしいハンドリング、足回りも結構固く感じます。
【乗り心地】 固い印象です。シートクッションが薄い感じで経年でヘタってくるのが心配で す。 後席のシートはさらによくないです。(ワンタッチフォールディングだ から仕方ないのかな)座面 背もたれともに角度はいいと思います。
【燃費】 街乗りで8km程度(まだデータ少ないのでなんともいえませんが)
【価格】 外観、装備では納得、内装などの質感では疑問
【総評】 数年乗ってみて様々な状況で使用してみないととわかないかもしれません。
このスタイルが好みで、内装気にならない人はいいかも。
参考になった7人
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- 諸費用
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- 年式
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