スズキ スイフトスポーツ 2011年モデルレビュー・評価

10年ちょっと，11万キロ走り，手放しました。

9割は通勤で使っていた印象です。渋滞路や，寄り道で狭い道に入っても，コンパクトでよく走る車体で，とても楽しく走ることができました。

クラッチ，シフトレバーは軽く，とても操作しやすかったです。扱いやすいエンジン特性と相まって，思い通りのギアを選んで，思い通りにエンジンを回して加減速する，そしてそれを，しっかりしたサスとシートが支えてくれる。クルマで走ることの基本を堪能できたのではないかと思います。

大きな不具合もなく，とても気持ちよく走れた10年間でした。諸般の事情で手放しはしましたが，まだまだ乗れそうでした。現在お乗りになっている方は，ぜひ大切にしてほしいと思います。そして，少しでも興味があるなら，中古でも手に入れる価値はあるのではないでしょうか。

（利用状況は当時のものです）

まとめて見るとＮＡのコンパクトWRX STIみたいな存在ですが中身は FFのロードスターみたいです

新車で購入

WRX STI GRBからの乗り換えですが初めはただのコンパクトカーだと思っていましたが 乗ってみると楽しい
絶対的な速さ 加速感はないものの自分の思ったように操作できる MTならなおさらその楽しさがわかる車でした
むしろMTじゃないならスイフトRSでもいいと思います

WRXに比べてですが普通のスポーツカーに比べれば街乗りでもだいたいリッター14km前半と比較的嬉しい燃費

ただ1.6Lエンジン 17インチアルミ ハイオク使用と一般的なコンパクトカーに比べるとコストはかかるのでお金はないけどスポーツカーが欲しい人は買い
コンパクトカーでいいけどスポーティー感があったらいいなという人はフィットRSやデミオの方が安心です

内装は 誇ホコリがつきやすく傷つきやすいので低い評価に またシートがもう毛玉になってきている 高級感は正直ないので残念だったがスポーティーな感じは出ていて フロントシートはSTIのシートよりホールド感があり座り心地もいい

乗り心地は スポーツカーだと思えば◎
コンパクトカーだと思うと△

乗った感じの安定感は非常にあり
ノーマルでサイドターンをしても怖さを感じない

この車の他にスープラを買おうかと検討していましたが 乗っているうちにそんな考えもなくなり今は見た目はスポーツカーには見えないけどもこの子で十分楽しく過ごせていますヽ(*´∀｀)ノ

車検の前に買換えも考えましたがロードスターも1500のトヨタスポーツも発売前なので車検をとりました。
3年で38,000Kｍ走行しました。　荒れた道ではダッシュボード付近から異音が発生しボディーが少々ヤレタ感じがします。　純正のタイヤは28,000Kmあたりで交換時期になり確かに交換出来る銘柄は少なかったのですがBSのRE-11が装着出来、純正より格段に走行性能は向上しましたのでお勧めできます。
購入当初よりシートの高さを含めシートに不満が有りました。　しかし、予算の関係で我慢をしていましが、購入1年半でやっと運転席、助手席ともレカロシートに交換しました。　これは大正解でした。（大きな出費でしたが）
フロントのスポイラーも装着しましたがコンビニの車止めにも注意を払わなければならなくなり林道のドライブが好きな私には合いませんでしたので早々に元に戻しました。
前のレビューに書いたHIDの配光の難点は純正のフォッグランプをHIDの球に交換する事でかなり改善されました。
但し、私は山道走行時しか点灯させませんが対向車にはかなり迷惑な代物ですので通常では使用出来なくなります。
コペンを2台乗り継ぎスイスポにしましたが4シーターの実用性は遊びの車と割り切っても捨てがたく、ロードスターの良さは十分理解出来ますが2シーターには戻れないでしょう。（新型コペンはスイスポより高いですしね）
これから何年乗るかわかりませんが大きな不満もなく満足しています。

【エクステリア】中年以降の人間にはちょっとおもちゃっぽいかなと思いました。上質感のあるスポーティさを演出してほしかったです。とは言うもの、国産コンパクトの中では好きな方です。

【インテリア】全体としてはうまくまとまっています。プラスチックは上質な物ではなく、割と柔らかくて傷つきやすいです。納車時に既に細かな傷がついていました。おそらくナビなどの装着時についた物と思います。シフトノブまわりの縁も柔らかめで傷つきやすいです。他の方のレビューや口コミに書かれているような、内装のガタツキやビビリは今のところありません。

【エンジン性能】とりたてて高性能ではないですが、必要十分です。まだ全開にはしていません。

【走行性能】素のスイフトもハンドリングが良いですが、さらに磨かれている感じです。ステアリングに剛性感があって、しかも上質な感じです。普段の通勤路でも運転が楽しく感じます。

【乗り心地】足回りがしっかりしていて硬めなのに乗り心地は良好です。フワフワでもガチガチでもない、筋肉質な乗り心地です。

【燃費】片道5kmの通勤が主ですが、燃費計で12〜14km/Lですので、皆さんの言うように実燃費が8掛けだとすると、10km/L程度でしょうか。

【価格】標準で快適装備満載で、この走行性能ということで、コストパフォーマンス良好です。

【総評】納車時からの不満点が二つあります。一つはワイパーのビビリ音。ディーラーに言ったところ、ガラスを磨いて様子を見ることになりましたが、変わりありません。もう一つは運転席と助手席の窓ガラスのビビリ音。段差を越えるときにビリビリビリと振動音がします。これに関しては窓枠のゴムを交換する予定ですが、窓を開けたときに悪化しますので改善するかどうか不明です。今までの車で納車時からこのようなビビリ音が出るのは初めてなので、その辺の緻密さがスズキとういメーカーは不足しているのでしょうか。

スイスポで	走りたい道	こんな道

購入後１年半、2万kmを突破したのを区切りに再レビューいたします。

【エクステリア】
国産コンパクトでは数少ない、大の男が乗っても恥ずかしくない秀逸なデザインでしょう。新型フィットのような苦し紛れの小細工もなく、デザインの耐久性は高いと思います。
乗り始めの頃は、大きなリヤスポと派手なフォグランプベゼルが気恥ずかしい気もしましたが、今では丁度良い特別感を演出するパーツとして、目に馴染みました。

【インテリア】
デザインと「質感」は国産同クラス屈指ですが、「触感」が必要十分レベルにとどまるのが残念。
各種スイッチ・ノブ・レバー類は、既存スズキ製軽自動車の流用のようです。

【エンジン性能】
性能的には過不足ないのでしょうが、アクセルレスポンスやサウンドといった部分の演出はイマイチ。
いつの世も多くの期待が寄せられるスポーツエンジンとしては、ギリギリ合格ラインってトコでしょうか。

【走行性能】
スイフトスポーツを買う理由は、ココにあります！
ワインディグを飛ばした際の乗り味は、まごうことなく超三ツ星！
これはモー、峠やサーキットで運転したヒトしかワカリマセン！
ディーラーの試乗程度でわかったような事をかきこしているヒト達には、デッカイ「？」マークをつけてあげましょう。
とにかく4輪の接地性がただ者でなく、中低速コーナーでスキール音を聞くことはほぼ皆無、ロール感もサイコーで、究極のニュートラルステアを堪能できます。
またスイスポはMTに乗るべしとの論調が多いですが、超クロスレシオなマニュアルモードを備えた7速CVT車も、全く侮れません。日本のタイトな峠道であれば、よほどの上級者でない限り、MT車より早く楽しく安全に走れると思います。

【乗り心地】
スポーツ専用シートの出来自体は、ホールド感もGoodだし、長距離でも疲れ知らずで、確かに素晴らしいです。
ですが、レカロの味を知る者としては、少々不満を感じ始めたのも事実です。理由は…よくワカリマセン。m（_ _）m
後席は、狭いながらも座り心地が良いと家族からは好評ですが、センターアームレストが欲しかったかな。

【燃費】
往復24km・50〜60分程度の通勤で11〜12km/L、高速100km巡航で16〜17km/L程度（満タン法）。
クルマの性格からすれば十分でしょうが、常に15〜20％良い数値を示す燃費計のセッティングには、恣意的なものを感じます。（−−#

【価格】
お買い得のひとこと。

【総評】
ワタシはクルマ雑誌を定期的に購読していますが、今ではスイスポが話題にのぼることはほとんどなくなりました。
でも「ジャンル別ランキング特集」なんて記事になると必ず上位に顔を出して、「欧州コンパクトに対抗できる稀有な国産車」てなコメントを頂戴するんですよネ！
オーナーとしては、そういうトコが誇らしいです。（＾-＾）
自動車からどんどん趣味性が失われていく昨今、スイスポみたいなクルマに乗れることは、幸せなのかも知れません。

【エクステリア】大きいお目目とぷりっとしたお尻が特徴です‥キリッとかっこいいというよりは可愛い好かれるデザインだと思います。ディスチャージとオプションエアロ着けるとまた表情が違いますねぇ‥

【インテリア】自分的には良いと思います♪♪しかし、知り合いの車でHONDAのＮWGNの最上級モデルの内装インテリアと比べると物足りないと素直に思ってしまいました。それだけ今の軽自動車は進化してるんですねぇ!!

【エンジン性能】馬力に換算すると136psでそんなに高くないかもしれませんがキビキビした走りをしてくれます‥必要以上の噂通りの高性能エンジンだと思います。無駄に馬力があっても披露できる場所がありませんので‥

【走行性能】人と車が一体になるって感じです!!スイスポはこれが一番売りじゃないでしょうか。

【乗り心地】素晴らしいです‥助手席に乗せると乗り心地が良く疲れないと言われます。1~2人がベストです。正直大人4人だと狭いです‥このクラスで家族持ちや子供持ちだとフィットのほうが軍配です。

【燃費】CVTですが燃費計で18.9?‥満タン法で測ったら15.1?でした。だいたい平均で15?は走ってます。ハイオク指定なので‥リッター10円くらい高いですがそこに抵抗ある方は別な車を考えたほう良いかもです。

【価格】オプションにナビやらスタッドレスタイヤやらなんやら付けて220万でした。聞いたら知り合いのＮWGAの最上級モデルと総額が同じでした‥

【総評】20代の僕でも新車購入＋維持＋α弄るってことができる車だと思います。マニュアルにしようと思ったのですが‥反対されましたのでCVTにしましたが‥マニュアルのほうがスイスポの真の本領を発揮するみたいです♪♪もちろんCVTでも良い走りをしてくれます。ハイオク指定･1600ccってことが抵抗でなければ凄いオススメできる車です。
余談ですがスイスポの話題が少なくなってきた感じがしたので少しでもスイスポを知ってもらいたくて投稿しました。

新車で買った軽の2回目の車検が近くなりこのまま今の軽を乗りつぶすか買い換えるか検討してる最中でした。
もし買うのならＣＲーＺかＢＲＺの６ＭＴ車。
しかし、コストパフォマンスも考え軽自動車のままだと税金や維持費が実は一番安い…
けれど新しい車に乗りたい、と考え各自動車会社のＨＰを見ていました。
正直、スズキは比較対象外でした…（笑）

ふと仕事先でスイフトスポーツの事を知る機会があり「スズキねぇ…（笑）」と思い情報集めていると
今の自分の生活にマッチしている事に気が付きました。
大きすぎず小さすぎず、そして黄色！！！

価格.ＣＯＭのレビューも非常に良い。（人気度ランキングより満足度ランキングを重視してました。）
気になって勢いもある内に近くのディーラーに試乗しに行って当日契約してしまいました。

そんなタイミングから納車後約3ヶ月、２，８００キロ程度走った所でレビューさせて頂きます。


【エクステリア】
大きすぎず小さすぎず、とても扱いやすい大きさです。
海外仕様の３ドアが選択肢としてあったら大いに悩んだ所ですが結果として５ドアが一番使い勝手が良いと思いました。
二本出しマフラーがスポーツ感を高めてくれてます。
１７インチタイヤはサイズが特殊な為履き替える時は少し悩みどころとなるかもしれませんが、ここはスポーツを乗る上での醍醐味としたい所です。

【インテリア】
黒を基調としたデザイン、私は好みです。赤のステッチのアクセントとても素敵です。
メーターが２４０キロ、３０キロ刻みという中々お目にかかれないパターン。人と違うものが好きな自分としては最高です、スピードメーターの一番上が１２０キロを指しているあたりこの辺のスピード領域がスイフトスポーツが得意とする領域なのでしょうか。
シートがとても良いですね。カーブや峠を走っている時、自分だけでなく助手席に乗っている人も楽と言ってくれました。長距離ドライブが疲れないというのは意外でした。

【エンジン性能】・【走行性能】
スポーツを名乗るには１．６Lは小さいでしょう、パワーも足りないでしょう。
しかし、この日本の道には十分だと思います。
使い切れないエンジン性能を持ち、渋滞にハマってもストレスが溜まるだけ。
自分の運転技術と周囲の環境からこの辺りが一番使い易いエンジンなのでは、と思います。
このエンジンですが良く周ります、車体が軽いから尚更加速がスゴイと感じています。

【乗り心地】
先に書いたとおり、シートの良さが手伝って非常に楽です。
しかし、扁平タイヤの為か道路の状況がかなりダイレクトに伝わると思います。
乗り心地にふんわり感を求める人は乗り味がごついと感じるかも。

【燃費】
実燃費、大体１５〜１６ｋｍ／Ｌですね。メーター内の燃費計は１９ｋｍ／Ｌ位を表示していますので
かなりサバ読んでますね（笑）
購入対象となったＣＲーＺの方が燃費は当然良いですが、あの車両価格の事を考えるとペイできるまで
どの位のガソリンを消費したら…と考えるとこの数値は全然アリだと思います。
ＣＲーＺを考えなくてもカタログスペックが１４．８ｋｍと謳っている辺りプリウス・アクアの嘘燃費に踊らされるより誠実さを感じますね。

【価格】
この価格でこの満足感、言うことなしです。
オプションもＨＩＤを付けるか付けないか程度。
ベースグレードから自分好みにカスタムするのに他のメーカだと２，３０万ＵＰする所がスイフトスポーツはこれだけ。
それなのに価格を値引いてくれるディーラーさんには感謝の気持で一杯です。

【総評】
意地悪い性格の私なので自分が納得した商品でも粗探しをして文句をつける事が多いのですが、このスイフトスポーツは逆に粗い所がなくて困っています…
走行性能・価格、どちらにおいても素晴らしいです。
強いて言えば「黄色」という色ですが、虫がほんと寄ってきます。
草むらに停車して戻ってきた時にちょっとびっくりしました（笑）

色々な人にオススメしたいですが、この車が街にたくさんあふれるとイヤですね…
黄色は駐車場に停めていても直ぐに発見できます、そんないいコトもあったりしますよ。

１．６Ｌというエンジンによる税金、ハイオク仕様を気にせず乗れる人ならオススメです。
逆にソコにウルサイ人はＦｉｔに乗ってプリウス・アクアを相手に燃費対決へ情熱を上げたほうが満足すると思います。

【エクステリア】デザインを専用にしても成り立つと思うんですが。

【インテリア】ブラック基調で落ち着いてるし、さっぱり感。でもオートエアコン下部のレッド照明は違和感少々。

【エンジン性能】1600CCには思えない、低速からの吹け上がり。追い越し加速のよさ。アイドリング時の静粛性。

【走行性能】50ｋｍ/ｈで20秒くらいを手放しでも真直ぐ走る。
高速のインターチェンジのコーナーが簡単に曲がれる。
停車するとき、いつもカックンするほど効きのよいブレーキ。

【乗り心地】硬いけれど、良心的。ロールの少ないコーナリングのために、制約200万円でここまでやったのはすごいと思う。

【燃費】インフォ内平均燃費計は15.0ｋｍ/L。タンク満タン方式なら13.7ｋｍ/L。
レギュラーより約10円/L高い、ハイオクです。満タン約32Lで約440ｋｍ。

【価格】ディスチャージヘッドランプ付200万円で、矢のように真直ぐ走り、意のままにコーナーを曲がり、前の車より早く止まる。お買い得価格だと思いました。

【総評】乗るまで期待したわけじゃなく、雑誌とかに書いてあることが本当か、

どれくらい自分の感覚と離れているかを確かめるために、

（偏屈ではありますが、雑誌といえど、裏の事情が複雑なようで鵜呑みにできることが少ない

ので）CVT試乗に県外のサブディーラーまで行きました。（県内試乗車にはCVT無し、6MTの

み）走りだしてすぐ、車体の剛性感、ハンドリング、ブレーキ剛性にニヤリとなりました。

数値や言葉では、相当表しにくいけど、ベンチマークです。

車の価格は高いです。
当然、それなりの性能であったり、快適性その他求めるモノは人それぞれ違うと思います。

賛否両論ありますが、結局のトコロ、色々と販売されている車に、「何を求めるか」・・・・。
「エコ？」「走行性能？」「快適性？」etc・・・。
それに「見合うだけの価格」でしょうか。
私は「走行性能」「価格」に重点を置きました。
よって、購入前は中古のスポーツカーも一通り検討しておりました。
・・・・が、６MTで楽しめるこの車が持つ「オーラ」。虜になってしまいました。

それでは、6.000キロ走った所で、レビューです。


【エクステリア】後ろから見ると「でっぷり」しています。「ヴォクシー」「ノア」と同様の車幅。
ここだけは扱いづらいです。

【インテリア】スポーティー感はあると思います。、、、が、ノーマルスイフト「XS」グレードと大差ない気がします。

【エンジン性能】NAとしては心地良いです。１速からの立ち上がりが若干、、、。

【走行性能】峠こそ、車の本領発揮というトコロでしょうか。

【乗り心地】不満はありません。シートも「がっちりホールド」という感じでもなく、疲れません。

【燃費】「ハイオク＝敬遠」とはせず、燃費はいいです。6.000キロで平均15.1ℓです。【価格】これだけの装備、走行性能で168万はバーゲン価格です。

【総評】「200万以下でスポーティー感」を求めるなら、この車しかありません。「全体がスポーツ」という感じがします。

該当ユーザー様には申し訳ありませんが、「RS系」よりスポーツ感があり、「ラリーアート」より乗り心地、ホールド感はあります。


税金で5.000円近く上がってしまう事・ハイオク仕様である事を呑み込めば、良い車ですよ。

エクステリア　かなり良いです。特徴のあるデザインです。コンパクトカーで価格も高くはないですが、高級車の横に駐車しても、見劣りしないと思います。

インテリア　普通です。シックにまとまっています。ハンドルの赤いステッチも良い感じです。シートもしっかり体を支えてくれます。ただ、スピーカーの音響があまり良くありません。すこし残念な点です。

エンジン性能　かなり良いです。町中を走行するには充分過ぎる位です。高速や山道でもストレスを感じません。私は諸般の事情により、ＣＶＴを選択してのですが、アクセルのレスポンスも申し分ありません。

走行性能　素晴らしい。スムースにカーブを曲がっていきます。自分の運転が上手くなったのではないかと錯覚する位です。言葉でうまく表現できないのが残念ですが、一度運転してみればきっと分かると思います。

乗り心地　良いです。低速では少しこつこつとした感じがありますが、速度が上がってくると、路面をしっかりつかんでいる感じが出てきます。ただ、二人以上で乗ったときは少し突き上げ感があります。これは仕方ないところかも知れません。

燃費　非常に良いです。ならし運転のつもりで、丁寧に運転していたせいもありますが、リッター１６?は余裕で走ります。ハイオク仕様ということを考慮しても、悪くないと思います。

価格　この性能でこの価格はかなり安いと思います。あと２０万円位高くても買うと思います。

満足度　非常に満足しています。仕事で使うことも多いのですが、使い勝手は良好です。レジャーの時は、テンションが上がります。大切に乗っていきたいと思います。
　

【エクステリア】
正面、真後ろからのデザインは気に入っています。
ただ、斜めから見た時のかっこよさが少し不満です。
概ね満足しています。

純正のフロントスポイラー装着。
スタッドレスは、前のタイプのスイスポの16インチホイールにスタッドレスをはかせてます。

【インテリア】
ブラック基調の流線的なスタイルで満足です。
特に不満はありませんが、めっちゃ気に入ってるいてところも特にないです。

【エンジン性能】
現在2500km走行済み
スポーツ走行はあまりしないのですが、トルクがあり街乗りでは何一つ不満がありません！
全く不満は無いのですが、これといって特徴が無いので、☆4です。


【走行性能】
車内は静かです。
スポーティーだけど、普通に乗れる車を探してたので、僕にはぴったりでした。
ただ、路面状況を完璧に把握できる程のダイレクト感は無いです。
しかし、値段を考えると大満足です。

【乗り心地】
運転席では、ほぼ不満なし。
助手席では、少し硬いかな、って感じがしました。
しかし、「うっ」って感じることは皆無です。


【燃費】
一番びっくりしたところ！
現在16.5km/l です！
ハイオクですが、前乗っていたラパンよりも燃費がいいので大満足です。
1ヶ月点検の時に、店員さんにもう少しエンジンが慣れてくると、もう少し上がりますよ。とのことでした。

街乗りは、かなり燃費を意識してます。基本6速メインです。
高速は良く利用します。
しかし、トルクがあるのでもったり感は殆どないです。


【価格】
安い！
乗り心地や、走りをトータルで考えると、この値段で買わせてくれたスズキに大感謝です。
スポーツ系のマニュアルに乗りたかったんですが、何とか新車で買えて大満足です。

【総評】
個人的には、大満足です。
試乗もせずに、スペックや知り合いのスズキのスタッフの助言で、勢いで買いましたw
買ったことに対しては、後悔はありません。
この値段で、この車という事で、非常に満足しています。

ローンが長いので、大切に乗りたいと思っています。

マニュアル車を試乗しました。
難しい感想は言えませんが、とにかくおもろい車だー！。
契約した車はcvtですが、何回も試乗してマニュアル車を味わいたいです。
私はマニュアル車で渋滞にはまるとトイレが近くなるので
これがなかったらマニュアル車を買います。
みなさんにはマニュアル車を、お勧めします。

　昨日納車となり、昨日今日と運転した感想です。
　１２月半ばに予約しましたが、１月末の納車の予定が、年内中の納車と早まりました。色はスーパーブラックパールですので、不人気色？だったんでしょうか？まぁ理由はどうあれ早めの納車で喜んでいます。多分この辺では一番早い納車だと思います（近くの販売店に試乗車も見かけません）ので、簡単にレビューしたいと思います。
　基本的に楽しい車です。クラッチが軽く、ギヤもスコスコと入りますから全体的に動きが凄く軽い感じがします。燃費計が付いており、どれ位あてになるかわかりませんが、今のところ、平均燃費は１６．１ｋｍと出てびっくりしています。あまり燃費は期待していなかったのですが、ホントにそんなに走っていると嬉しいですけど、実際に満タン計測もしてみて燃費計の信用度を確認したいと思います。
　個人的感想ですので、基本的に５点満点の車ですが、気になった点がいくつかありますので説明します。

・スタッドレスのないタイヤサイズ
　純正タイヤのサイズのスタッドレスがありません。よって、１６インチにインチダウンしてスタッドレスを履いています。こちらは雪国（山形県）ですので年の３分の１が最低でもスタッドレスを履いています。純正ホイールにスタッドレスを履かせるつもりでしたがタイヤがなく、結局１６インチにしました。（サイズ：195・50・R16）
・外見について
　２代目とあまり変わらない外観が若干気になります。細かいところは違いがあります（フォグ付近の形状やバンパーのデザインとか）が、もう少し一目見てすぐに判る部分で違いがあればと思います。
・ナンバーの取り付け位置
　バンパーの形状のためナンバーが若干上向きになっているところがちょっと気になります。ステーを買ってきて少し下に向けますがランエボみたいに左右にオフセットした位置でナンバーの取り付け位置を決めてもらっても良かったかなと思います。
・バックする際運転席から後ろが見にくい
　後ろが見えず若干バックしづらいです。慣れると気にならなくなるかもしれませんケド。
◎まとめ
　吹雪の中でまだエンジンをまともに回してはいませんけど楽しい車です。前はGDBを乗っていましたがハイパワー四駆車とはまた違った操る楽しみのある車だと思います。車の動きがどうだとか
評論家の方のような説明はできませんが、車の運転が好きな方はきっと楽しく感じると思います。
運転が好きな方であまり人を乗せない環境（後部座席はちょっと足元がきついかなと感じるため）にある方なら買いだと思います。

　尚、参考まで今日自分で１DINのCDデッキをつけました。まだ対応するコード類について車両適合表に出ていないとのことでした（近くの某メジャーショップで調べてもらいましたが・・・）が最近のスイフトのモデルに適合するコードで大丈夫ではないかとのことで買って作業しましたが大丈夫でした。

まあ、ぶっちゃけ契約してきたんですけどねｗ
１、外観
一番心配していた（個人的に）プリケツはいい感じにまとめたなって感じです。
後姿って大事だと思うんで・・・
２、内装
後部座席の狭さは相変わらず、でも収納が圧倒的に増えてます。サイドポケット？も容量がかなり増してるし使い勝手は向上したのでは？
３、エンジン
キモチいい感じに回ってくれます１速２速はちょっと重い感じだけど３，４，５といい感じにふけてくれます。
４、走行性能
これが一番変わったように思います。特にワインディングでの吸い付くような感じは最高です。ただ。。。相変わらず純正のクラッチペダルの位置が高い！スポクラ必須か？
５、乗り心地
いい！それしか無い！でもやっぱり硬いので・・・
６、燃費
分からんけど、その試乗車は走行１３６Kmで１３，８Km/lってなってました
７、価格
２型を下取りしてもらってかなりお安くしていただきました。
それでも安くていい車じゃね？
８、総合評価
まあ私が惚れこんでるのを差し引いても楽しい車だと言う事です！買いですよ！