スズキ スイフトスポーツ 2011年モデルレビュー・評価

イデアマンさんの言われる通りです。
登録から三年もしくは60000キロまでの保証です。
多分スズキディラーは、車検受けた後のオイル漏れなのでそう言う説明されたと思います。気づいたのが三年過ぎて3週間後ですからスズキで車検受けてたら無償修理だと言ってました。そこが歯がゆいです。しかし購入して一ヶ月点検のときに同じ場所からオイルにじみはあってスズキディラーに指摘するとエンジン組み立て作業上に少しのオイルにじみは出るとの説明でした。最初からオイル漏れするわけないと納得してしまいました。そして初めての車検何も問題なくスイフトが帰って来て3週間後に白いコンクリートの上に黒い点々が落ちてました。オイル漏れです。
スイフトは車高が低いので自分での目視確認は無理でオイル交換ジャキアップ時には確認したほうがいいと思います。スズキディラーの説明がおかしいなとおもったら携帯カメラで記録をおすすめします。
スズキ保証対象部品はイデアマンさん言うとうり登録から三年もしくは60000キロです。がエンジン関係部品は5年は欲しいと思います。スズキディラーは三年超えてしまったから保証対象外でマニュアルどうり無理で有償になります。車検代＋修理代で20万円弱かかります。今後また同じ現象になること考えますと次の車検考えます。
平成28年11月からスズキディラーが愛車無料点検やってますので（無料点検終わってたらごめんなさい）1度点検おすすめします。
オイル漏れ修理内容はエンジンと右側多分ミッションユニットの間シールパッキン交換で材料費と工賃で10万円弱でエンジンつみおろし見たいです。
イデアマンさんご指摘有り難く感謝します。見た方が勘違いしますよね。ごめんなさい。

MT派なので、こういったモデルを作ってくれる会社がある事自体幸せだと思っています。
しかしながらMT派だと、クラッチ操作という動作があるので、ここも重要視されるということがATに乗っている人にはわからないかもしれません。

革靴を履いて試乗したのですが、クラッチペダルから足を外し、横に置こうとしたら、ペダルと壁に足が入る隙間がなく、いちいち足を引っ込めてペダルの下に置かなくてはなりませんでした。この一点でもうダメでした。もしかしたらこの車を作った人はMTを運転したことがないのかも？とまで感じました。
軽トラック並に軽く、上の方でつながるクラッチの違和感も伴ってどんどん気持ちが冷めていくのを感じました。

もしかしたらとても親切な価格設定なのかもしれないのですが、オートクルーズをつけるようなキャラクターとは思えないし、だとしたらどうしてＨＩＤを標準にしないのか。という点が気になってしまいます。

本当は一点買いしたいくらいなのに、どこか焦点がずれた気がしてなりません。