ダイハツ ミラ イース 2011年モデルレビュー・評価

【エクステリア】
コスト優先の外観です。営業車向け
【インテリア】
可もなく不可もなく値段相応の素っ気ないインテリア
前回も書いたが、シートのスライド調整する金具の精度が悪すぎ
ちゃんとロックしないため、再度　シートを動かし、初めて「カチィ」とロック音がする程度の代物。ヘッドレストも、グラグラ。
さすがに我慢できないので、関連の整備会社にクレームを言うつもり。
【エンジン性能】
低燃費エンジンですが、必要十分
トルクも細いし、アクセルの踏み方も変わるけど、飛ばす車ではないので、問題ありません。
一番、開発に力がはいっていたのではないでしょうか。
【走行性能】
街乗りと高速もあまり飛ばさないのなら、これで十分
【乗り心地】
以前のモデルとくらべフロントの重さを感じないため、フラットで軽快な乗り心地になった。
【燃費】
1000キロを超えて平均19.8キロ
主に、市内中心の走行ですから、無茶なアクセルはふまない。エアコンの影響もあるのか、若干　下がってきたと思います。
最近のクラスの上の低燃費車でも出せる燃費になってきたので、売り方も難しいよね。

【価格】
コメントなし

【総評】
ずっと昔は、ミラ、１０年前では、ムーブを乗っていたこともあった。
昔のダイハツは、シートなど、しっかりしていて、基本性能は手を抜かないマジメなメーカーとしていい印象を持っていた。

4年前ぐらいから、営業の関係で、久しぶりにダイハツの車（主にミラシリーズ）を運転するようになり、極端にコストダウンを意識した車作りに変わっていたことにショックを受けました。

軽の文化には華があったと思うが、今では、排気量など棲み分けを意識した車作りに方向転換したと思います。

確かに、ブレーキアシストを含む止まる、走るの性能は、合格点だろうけれど、それ以外は、おもしろみに欠けてきたなと残念に思いました。

【エクステリア】可もなく不可もなし

【インテリア】可もなく不可もなし

【エンジン性能】アルトエコのエンジンとCVTを搭載してくれていたらミライースを購入していたのにと思うぐらい残念な出来。普通車から乗り換えられる方はミライースの発進加速に相当違和感を覚えると思います。

【走行性能】エンジンとCVTに違和感を感じ弱々しい発進加速の為、およびブレーキ回生システムによるエンジンブレーキの様な減速感があり改良が必要と思います。

【乗り心地】可もなく不可もなし

【燃費】発進加速が悪い為、ついアクセルを深く踏みがちとなり市街地ではアルトエコに負け、高速では同等程度か。

【価格】競争力のある価格帯

【総評】アルトエコとの比較において、試乗したらアルトエコを選択する人の方が多いと思うが、マーケティング戦略が成功し、実績としてはミライースが販売には成功している。

乗る機会があったので、感想として…
【エクステリア】
いわゆる、時代は変わっても、ミラはミラって感じ

【インテリア】
価格的に簡素で当たり前と言うことかな？
至りに尽くせりの今時の軽からすると物足りないなさが多々あるでしょう。

【エンジン性能】
乗れればいいと言う車でしょうから特になし。

【走行性能】
これも、特になし。

【乗り心地】
良いとは言えないし、長距離も問題あり。

【燃費】
これは、文句なしだね！！
ハイブリッドでなく、さらにこの価格でこの燃費は、この車で唯一の良いところ？

【価格】
これも、全体的に価格が上が
ってる車の中では、抑えられてていい。削り過ぎは要注意でしょうが
【総評】
見た目を気にせず、チョイ乗りなら十分。
あと、一人しか乗らず、荷物もそれほど載せない、営業車としては持ってこいのように思いました。