ダイハツ ミラ イース 2011年モデルレビュー・評価

【エクステリア】これの前の車がミニカでったので、それと比べたらずいぶん宜しいかと。やっぱり５ナンバー車。
　
【インテリア】価格相当では、ただ上位車種でも同じ質感なら、私は買いませんが。

【エンジン性能】ミニカもそれなりでたが、これも同じくらいスピードは出ますが、到達時間とゆうか加速感はミニカが上。ま、排気量が同じだからこんなもんか。

【走行性能】コーナーでロールが大きいが結構ふんばる、昨日、同じミライースにコーナーで置いていかれた。腕もあると思うが。ミニカは扁平タイヤを履いていたので、コーナーにも安心して入れたが、イースはまだ換えてないのでちょっと不安。

【乗り心地】それなりに宜しいかと。

【燃費】これが最大の売りでしょう、納車されてすぐに往復２００キロ弱走行したが、メーターにリッター３０ｋｍと表示された時は本当かと思いました。びっくり！

【価格】Dタイプなので最安値＋寒冷地仕様。納車されてから快適に使うために５万以上かかりました。キーレス、ナビ、スピーカー、スモークフィルム、エンスタ等。オプションで集中ドアロックも選べないとは。今はオプションで選べるみたいだが、私がキーレスを取付けるさいに、各ドアにはすでにアクチュエータが取付けしてあり、後はコントローラをポン付けで集中ドアロックが出来そうな感じだったのでディラーに確認（後付できないか）したが、そのような事はやった事がありませんとの回答だった。ダイハツに一言、これの上位車種との価格差が約１０万、集中ドアロックが欲しければ１０万出せみたいな商売はどうなの？オーディオレスにスピーカーも付いてない、それは仕方ないとしても、オプションでも（集中ドアロック）付けれないなんておかしいと思うが（かなり不便）どうなんでしょう？

【エクステリア】
　可も無く不可も無く。個性は感じない。

【インテリア】
　何の面白味も無い印象。ゆえに飽きは少なそう。
　安っぽいが、価格相応といえば・・・そんなものなのかも。

【エンジン性能】
　エンジン自体はNA軽としては次第点かと。
　省燃費技術の副産物か、以外に軽い吹け上がり。

【走行性能】
　燃費命の車なので、CVTも燃費命な制御みたい。動き出してすぐにロックアップ入るが、
　ただでさえ非力なNA軽では速度が全然上がりません。
　加速時は思いきってアクセル踏み込まないと、特に合流時などは後続車に追突されそうな
　危険を感じる。でも、これやると燃費は普通のNA軽と同じなんですよね。。。

【乗り心地】
　第一印象、硬めの乗り心地？でもスピードが上がるとそうでもない、逆にもっと硬くしたい。
　あと、シートは何とかして欲しい。軽量化はシートにも及んでいるようだが、クッション薄過ぎ！！30分も乗っていると体が痛くなってくる。


【燃費】
　60km/h程度で平坦路を延々走れれば驚異的に伸びそうな予感。実際難しいですが。
　特に気にせず普通に乗ると燃費も普通です。一定速度巡航（高速除く）で伸ばす感じ。
　従って、加速と減速を繰り返す状況では、あまり期待できない。
　とは言え、少し気を使うだけで燃費計で20km/L程度出るので大したものとも思う。

【価格】
　妥当。軽とは本来こうでしょう!!

【総評】
　自分では買いません。（今回は１カ月ほどレンタルしてました）
　通勤で使っておりましたが、こんなに疲れる車は久々です。
　理由は色々ありますが、一番はポジションが合わないことです。身長175cmですが全く合いません。
　空力重視デザインで天井が邪魔で信号が見えない。特に狭い交差点（信号が近い）は絶望的。
　売りのアイドリングストップも、止まって欲しく無い時に止まる、止まったと思ったら1秒くらいで再始動する時もある、等々OFFにしないとストレスが溜まって仕方ない。

　ここまで我慢してまで燃費の良い車に乗りたいとは思いません。これなら少々燃費は悪くなっても、普通の軽を買います。

前の車　ターセル　1300cc　4MT　との比較です。

【エクステリア】
フロントグリルなんかはミラそのものです。
車高がミラより低くて空力の良いデザインは好きです。

【インテリア】
ダッシュボードの色が黒なのにテカテカした素材で
逆光のときは反射して眩しいです。
デジタルメーターの数字が大きくて見やすく、
燃費走行で色が緑に変わるのもわかりやすいです。

【エンジン性能】
前の車と比べると馬力が半分なのでどうかと思いましたが、意外と普通に走ります。
エンジン音も振動も静かに感じます。
アイドルストップは頻繁に止まり過ぎて鬱陶しいので使いません。

【走行性能】
ゼロ発進からの反応が鈍いです。
前の車がMTだったので、同じ感覚でアクセルを踏んでも全然加速せず、
踏み込んで回転数を上げないと同じように走ってくれません。

車高の低さと車重の軽さのおかげで、コーナーでもあまりロールせずに曲がれます。
足回りはしっかりしてる感じがして速度を上げても安定感があります。
アクセルを放すと回生が働きますが、MT車のエンジンブレーキと比べても自然に出来てて良いと思います。

【乗り心地】
私にとって一番の問題はフロントシートでした。
坐骨が当たる部分が柔らか過ぎて沈み込みが大きく、長時間走ると腰に負担が掛かります。
背もたれも腰をサポートせず、腰の筋肉がずっと緊張してる感じです。
　
前のターセルは3時間乗ってても尻が痛くなるだけでした。
イースは1時間も乗ると腰に違和感が出ます。

【燃費】
近所の買い物で短時間しか走行しないと15km/lぐらいに落ちます。
1時間以上走ると一般道でも23km/lぐらい出ます。

【価格】
Lグレードにもスモークガラスを付けて欲しかった。

【総評】
走行性能と燃費はかなり良いです。
私の場合はフロントシートのせいで印象が悪くなってしまいました。
シートには金を掛けて、硬くても長時間乗ってて疲れないようにして欲しい。