ダイハツ ミラ イース 2011年モデル D（2015年4月8日発売）レビュー・評価

ボディ同色ミラー位なんとかならなかったのかね？	助手席側に鍵穴が無いのが困る	ENASAVEの新車OEMタイヤが装着されてます
思ったより見た目は良い	給油口はココで開けます	メーターの色の移り変わりは、ちょっと目障り

親父が「人生最後のクルマ」に選んだミライース Ｄですが、今回の帰省で数日乗る・見る機会が有って判った「幾つかの事」を元にレビューを書いてみたいと思います

最廉価のＤですが、「よくココまで造った」と思わせる反面「ココまでの省略をしてコスト削減効果は有ったのか？」と考えさせられます

まず、このグレードは集中ドアロックが有りませんが、それ以上に困るのは助手席に「鍵穴が無い」事です
複数人乗車や、荷物を積む際、当初助手席を開錠して運転席に回って乗る事が出来ず、運転席に乗り込んで中から開錠しなければならないのが、ちょっと所ではない使い勝手の悪さです
独り者でも、↑の点は不便なので最低限Lを勧めたいですが、価格差が￥150,000…
※Lの価格が￥915429、アルトの最廉価が￥847800…、親父に相談されたら「デザインを受け入れるならアルト推し」です

ミラーを「黒」が最廉価の御約束になっている様ですが、1グレードを「黒ミラー」にした所で、如何程のコストダウンになるというのでしょう？
生産台数の全てをボディカラー問わず黒にするなら相当なコスト削減になるでしょうけど、１グレードだけ黒にしてもねぇ(￣- ￣ ) ンー

走り出しですが、我が家のデイズルークスと違い、軽量な分（150?程軽い）、ソコソコ走りますが加速間の音が結構耳障りです
軽く低く構えた車体の為、見た目通りキビキビ走ります
※営業マンの足に最適ですが、前述のキーレスなし・助手席鍵穴無しの不便は付いて回る

暖機運転や加速中はメーターパネルが橙色・アイドリングストップ作動中及び一定速度での走行ではメーターパネルの大部分が緑色になりますが、ちょっと「押し付けっぽく」見えます
※アイドリングストップ作動すると、オドメーターが「時間表示」に切り替わり、エンジン作動〜停止間にアイドリングストップ作動の積算時間を表示します

冒頭の黒ドアミラーに加えて、ドアハンドルですが、このグレードはコレについても「黒」です
ドアハンドルもボディ同色あるいは「全グレードメッキハンドル」にしても大した価格ではないと思うのですが、なんとかして欲しいです

運転した、感想ですがピラーの角度の関係か「実寸より」も車内が狭く感じられ、歩行者や車の動き…、一口で言うと「周囲の状況」が若干つかみにくく感じます
フルモデルチェンジでは、屋根を大きくしてそれぞれの窓を１〜３℃立てると快適性が増すかと思うのですが…