ダイハツ ミラ イース 2011年モデル L memorial edition（2012年10月1日発売）レビュー・評価

ヘッドライトにアイラインでヤンチャ系に	マフラーカッターとホイールカバー	インテリアをカスタマイズ
クラッツィオのシートカバー（14,800円）

グレードは、L Memorial Editionです。
特別装備は、メッキオーナメント付ステアリング、キーレスエントリー、セキュリティアラームの３点。
雪が降る地域の為、オプションで寒冷地仕様（リバース連動リヤワイパー、リヤヒーターダクト付）。
納車から３週間のファーストインプレッションです。

【エクステリア】
　フロントは、ちょっとファニーな感じかな。
　サイドは余計なプレスラインも無くスッキリ、ホイールカバーのデザインはイマ
　イチ。
　リヤは、マフラーの存在感が無くて寂しい。

　ヘッドライトにアイラインを貼って、ちょっとヤンチャな感じに。
　メッキにクリアブラック仕上げヒカリ物のホイールカバーに付け替え。
　オーバルタイプのマフラーカッターを装着。
　ネットで探して、カスタマイズしました。

【インテリア】
　チープです、収納も最小限です。
　シートは固めですが、背もたれは腰にフィットして腰に優しくとてもイイです。
　パワーウインドーを下げた状態から閉じると、ドアトリムが内側に膨らみます。
　特に運転席側が、目立ちます。（私のクルマだけでしょうか？開閉に支障無い
　ので特に気にしていません）
　アクセルペダルが軽すぎて微妙なコントロールが、やりづらい。もう少し重い方が
　好きです。

　上位グレードとの差別化でLはダッシュボードがツートンで無いので、イース専用
　のカバー（黒のソフトレザー）を付けました。
　後部座席に人を乗せる機会はほとんど有りませんが、万が一の事を考えリアヘ
　ッドレストをオプションで。
　クラッツィオのシートカバー（Bros.Clazzioの黒）で雰囲気激変！これイイですよ。
　ステアリングには、パンチングレザーのカバーを一針一針編上げ3時間程かけて
　付けました。パカッと被せるだけのカバーとは、大違いです。
　52mm径の小さなタコメーターも付けました。
　喫煙者ですので灰皿とシャープのプラズマクラスター車載タイプの空気清浄機。
　フロアカーペットもイース専用のAftermarket品に。

【エンジン性能】
　充分です、何の不満もありません。

【走行性能】
　少しロールは大きいように思います。
　インチアップして扁平率55のタイヤに交換すれば、だいぶ印象が変わると思いま
　す。
　燃費とのトレードオフになるかと思いますが。

【乗り心地】
　14インチ55タイヤ装着車からの乗換えなので、突き上げも小さくソフトに感じま
　す。

【燃費】
　ゴー＆ストップの多い街乗りがほとんど、納車3週間で走行距離500km弱。
　先日給油時に計算したところ、21.1km/Lでした。
　カタログ数値の7掛けですので、妥当な数値だと思います。
　乗換え前のクルマは、9年間の通算燃費が12.9km/Lでした。
　予想通りの燃費に満足しています。

【価格】
　年2回のメンテナンス付ボディコーティングを施し、多くの用品を付けカスタマイズ
　して全て込みで100万円。
　コストパフォーマンス最高のクルマです、私にとっては。

【総評】
　この度のクルマ乗換えに際し、最も重要視した事はコストパフォーマンスの高さ。
　イニシャルコストの低さから、イースとアルト･エコの二車択一。
　アルト･エコは燃料タンク容量が20リットルで、燃費は互角でも航続距離が短い。
　燃費とのトレードオフでパフォーマンスは、イースに劣ると判断。
　現時点で要求を充たすクルマは、イースだけでした。
　秋になったらアイドリングストップ車対応のリモコンエンジンスターターを付け、ス
　タッドレスタイヤを購入して冬に備えるつもりです。
　コストパフォーマンスの高さは、軽カー中で断トツだと思います。