ダイハツ ミラ イース 2011年モデル G（2011年9月20日発売）レビュー・評価

通勤用で使っています（特に見栄を張る気もない）。燃費は２０〜２２ｋｍ程。足回りはタイヤサイズもあってか、柔らかめ。若干スピード出してのカーブはちょっと物足りなさを感じる。の割にドアの締まり音は少し高級感があっていい意味で期待を裏切る。エンジン音はそれなりに入ってきます。１人乗車での街乗りの加速はまあまあでもたつき感はない。高速道路はこの車で乗ったことがないのでノーコメント。シートは化学繊維感があり、さすがに安っぽい。自分の使い方としたら、満足意外何もないです。

毎日通勤にて往復60キロ走っていましたが平均燃費は大々25キロぐらい。
冬場は暖気運転を行うと22位に落ちます。

燃費はよかったですが、その他はあまりよくなかったです。
足回りもふにゃふにゃで、出足も踏まないと悪い。
身長が高い人が乗るとバックミラーが邪魔になり、視界が悪くなります。
事故をした機会に手放しました。

昨年末に購入しました。半年乗っての感想です。

半径15km圏内の買い物、都内、市街地走行がメインですが、
燃費は冬場は15km前後。 真夏のエアコン使用で12kmくらいです。

購入前はもっと燃費は伸びるのかなと期待をしていただけに残念です。
カタログやコマーシャルを鵜呑みにして購入した事に後悔をしています。

燃費を期待して購入を検討している方は時間をかけて入念に調べた方が良いかと思います。
特に自分の住んでいる地域や使用環境を冷静に考慮、検討した方が良いかと思います。

地域や使用環境によっては、がっかりする場合もあるのではないかと思います。

個人的にはそんな印象を持ちます。

全く信号の無い道路を長時間走ればリッター３０km走るのでしょうけれども。

軽自動車だからと言ってしまえばそれまでですが、走りに関しても、気持ちよく加速してくれない印象があり、
以前乗っていたSUZUKI エブリイと比較しても、モタつき感があり、ストレスがたまりますし、疲れます。

実燃費がこの程度ならば、少々の燃費の差よりも、快適性を重視して他のクルマを検討しても良いのではないかと
思います。

【エクステリア】見た目は、個人差がありますが、個人的には気に入ってます。

【インテリア】シボ加工がしてあるので、プラスチック感がなく、安っぽさはありません。

【エンジン性能】出だしのもたつき感はありますが、加速は問題ありません。

【走行性能】コーナーでは、ロールが大きくなってしまう。

【乗り心地】他の軽自動車と比べても悪くないと思います。

【燃費】通勤（片道10キロ）でエアコン使用でリッター17キロ程です。

【価格】高級な軽自動車と比べれば、安いので適正価格ですかね。

【総評】乗車二人までなら、加速力も良く燃費もまあまあなので、通勤用のセカンドカーとしてならオススメします。

乗る機会があったので、感想として…
【エクステリア】
いわゆる、時代は変わっても、ミラはミラって感じ

【インテリア】
価格的に簡素で当たり前と言うことかな？
至りに尽くせりの今時の軽からすると物足りないなさが多々あるでしょう。

【エンジン性能】
乗れればいいと言う車でしょうから特になし。

【走行性能】
これも、特になし。

【乗り心地】
良いとは言えないし、長距離も問題あり。

【燃費】
これは、文句なしだね！！
ハイブリッドでなく、さらにこの価格でこの燃費は、この車で唯一の良いところ？

【価格】
これも、全体的に価格が上が
ってる車の中では、抑えられてていい。削り過ぎは要注意でしょうが
【総評】
見た目を気にせず、チョイ乗りなら十分。
あと、一人しか乗らず、荷物もそれほど載せない、営業車としては持ってこいのように思いました。

【エクステリア】
　外観は至って普通の軽です。強い個性があるわけでもなく万人受けのデザインでしょう。
意外と高級感があるし、中々良いと思います。

【インテリア】
　価格の割りに高級感がありますが、収納スペースが少なすぎで使い勝手は悪い。
また、シフトノブが遠く操作し難いのが難点。
しかし、後部座席を倒すと、9.5インチのゴルフバックも２個乗りますので大荷物も余裕で運べます。ただ、後部座席がペラペラでヘッドレストもないので、常時後部座席に人を乗せる人はムーブでしょう。あくまでも後部座席は補助席ですね。
一番最低なのは純正オーディオ。あんなレベルのオーディオなら最初から無しで良いです。
２DINの一つを潰して時計でも入れておけばよいのでは？新車で購入した車で初めてスピーカーを交換しました。ディーラーオプションのスピーカーを前後入れ、オーディオをAftermarket品に交換したら快適な音になりました。全部交換しても５万も掛からないので交換したほうが良いでしょう。

【エンジン性能】
　低速走行時の、トルク不足のノッキングっぽい感じがどうも受け付けない。TNPに拘るあまり、回転数を極限まで落としてるんでしょう。例えるならトップに４０ｋｍで入れた感じです。
しかし、以外や以外、高速道路は余裕で追い越し車線を走れます。昔の軽のような唸るような音も無く、非常に安定しています。流れに身を任せていたらかなりの速度が出ており驚きました。（想像にお任せします）
残念なのは、登坂車線があるような坂道ではなくても、かなりパワー的に辛いようで、速度が出ません。高速も一般道も同じです。登坂車線があれば素直に入るべきですね。燃費を気にしないならSに入れてガンガン走れば普通に行けますけどかなり吹かす必要があります。当然燃費はガタ落ちします。其処までする必要もないかなと。
　
【走行性能】
　アイストも意外と気になりません。でも、右折、渋滞で毎回止まりちょっと鬱陶しい。信号待ちが長いと何の前触れも無くアイストが切れるので驚きます。駐車場ではバックの前に一旦アイストが掛かり、Rに入れた瞬間、再度エンジンが掛かるのがなんとも・・・ハンドルにアイストON/OFFが欲しいですね。でも、アクセルを踏めばスルスル加速しますし、自分の意志に忠実に応えてくれるエンジンだとは思います。

【乗り心地】
　値段が値段ですから過度な期待は当然ありませんでしたが、長距離走行でも意外と疲れません。
流石に普通車と比べるのは酷ですが、個人的には軽としては十分乗り心地は良いと思います。ただ、やはり快適に乗るためには色々と工夫が必要です。Aftermarket品のアームレスト、座布団はあったほうが良いです。

【燃費】
通勤片道１０ｋｍで２０ｋｍ／リッター
高速１００ｋｍ走行で２０ｋｍ／リッター
思ったほどは良くないのでがっかりしました。

【価格】
メチャクチャ安いお買い得と言うより、まあ価格なりかなとは思います。
だた、昔の軽は燃費がイースの半分以下で乗り心地も最低だったことを考えると随分と安い価格で高品質な車が出来るもんだなと感心した。

【総評】
どうせ買うならＧのスマートキー付きでオーディオ、スピーカー交換しましょう。
オートエアコンやスマキーは楽です。オーディオの音が良いだけで運転が楽しくなります。
個人的には満点ではないですが買って失敗したとは思いません。
収納スペースの少なさはカー用品店で小物入れを買って来て付ければ解決します。

【エクステリア】普通です

【インテリア】同じエコアイドルのムーブと比べて10万少々違うだけですがかなり内装は貧弱でした。ムーブが良すぎなのかもしれません。

【エンジン性能】通常走行では不満がありません。

【走行性能】アクセルオフ時にオルタネーター回生の為に常にエンジンブレーキが掛かった感じでした。その点だけが若干気にはなりました。でもこれは高燃費の為なので仕方ないところだと思います。

エコアイドルは旧世代？エコアイドルのムーブも試乗しましたが、かなり制御が変わったようで違和感も消えてました。エンジンがオフになる時に停止直前にオフになるのでプリウスに乗っているようで自然な感じがしました。エンジン始動時のショックも少なくなってました。旧世代？エコアイドルは飛び出すようなショックが気になりまいた。これはもう別物と感じました。

【乗り心地】印象に残らないので普通という事でしょうか。

【燃費】最高です。国道が大半でしたが時速50から60キロ走行でガソリン1リットル当たり30.8キロ延びました。旧エコアイドルムーブは23キロ程度でしたが、これは車重も起因しますが、エンジン制御、オルタネーター回生が大きく影響を与えているようです。アクセルを同じように操作しても燃費の伸びが大きく違いました。

【価格】若干高く感じました。それはムーブLが安いからです。売れ筋のグレードX　99.5万円に対して新エコアイドル搭載のムーブで比べると、価格112万円と12.5万円程高いですが内外装の質感が大きく違い、オートエアコン、リアシートスライド等が付きます。特にリアヘッドレストの違いは大きいかと思います。

【総評】2人乗りのミライースとして見れば燃費が良く存在感抜群ですが、ムーブに同じエコアイドルが搭載されたことによって、リアに人が乗ることがある方は良く考えて購入されると良いかと思います。子供でも頭部がシートの上にでます。当方は4人乗ることがあるため、安全性を考えてムーブLを購入予定です。