ダイハツ ミラ イース 2011年モデル X（2011年9月20日発売）レビュー・評価

【エクステリア】現在販売されている軽自動車の中では、最もスッキリとしたデザインだと思います。そこが気に入りました。

【インテリア】室内を明るく広く見せる為だと思いますが、ベージュ系の内装です。汚れが目立たないか心配になります。

【エンジン性能】他の軽自動車と比べていませんが、ロングストロークのせいか、下から力があると思います。回転が高くなると、ガーッとエンジンらしい音がします。個人的には好きですが、人によっては洗練されていないと感じるかも知れません。

【走行性能】首都圏の市街地、首都高速、高速道路などをはしるかぎり、周りに迷惑をかけない程度の速度は出ます。流れについていけるので、怖くありません。

【乗り心地】シートはチープです。太ももの裏側をしっかりささえてくれないので、仕方なくクッションをひいていますが、着座位置が高くなり、コーナーを回る時かなりロールを感じます。車体が軽いため、ピョコピョコと上下に跳ねる感じで走りますが、燃費の良さの代償と考えています。

【燃費】エアコンOFFで一日150キロくらいの行程を、半分くらい高速を使った場合で20km/lくらいです。

【価格】オプションをたくさんつけ過ぎなければ、安いと思います。

【総評】2000ccの欧州車に永らく乗っていましたが、維持費と燃費の悪さに耐えかねて、一挙に軽自動車にダウンサイジングしました。ずっと日本車が嫌いでしたが、このクルマに乗って日本のメーカーの企業努力は凄いと感じました。軽自動車の規格の制約の中で、室内の広さは言うに及ばず、燃費向上の為の軽量化や、CVT、可変バルタイ、回生ブレーキなどトコトン突き詰めています。特にCVTは良く出来ていると思います。その他に高速道路での直進性の良さは意外でした。20年前の軽自動車とはまるで違う車です。欧州の小型車に比べて安全性や乗り心地など、目をつぶる必要もありますが、優れた経済性の前にガマンできます。普段は一人、たまに家族四人で乗りますが、全員身長160センチ以下なので狭さは感じず、長距離でなければ文句は出ません。後部座席にヘッドレストが無いグレードてすが、穴の空いていたので、ヤフオクで中古のミラジーノL650Sの後部座席用ヘッドレストを入手し、問題なく装置出来ました。同じベージュでも色や柄が微妙に違いますが、気にならない程度です。

リースで借りている妻の車です。
一年使ってのレビューです。
前は普通車のスポーツグレードに乗っていました。
【エクステリア】
軽だしまあこんなもんでしょうね。
塗装は表面が固めな感じで洗車にはタフか。
外装の樹脂は安っぽい質感
【インテリア】
シートの布が不織布みたいな感じ。
室内のカタカタ異音かなり初期からある。
フロントガラスがかなり傾斜しており、
逆光ではインパネシボが映り込んで見づらい時がある。
【エンジン性能】
エンジンミッションはレスポンスも良くないしパワーも無いように思う。
とにかく燃費のCVT設定で普通にしていてもエンブレ気味に走る。
登りでは二人乗車でも減速が激しい。
【走行性能】
足は柔らかいというかスカスカの足回り。
ブッシュで踏ん張るスタイルで意外とコントロールを外す事はないが、ロールのスピードが早いので不安定。街乗りは良いが遠出は疲れる設定と感じた。
【乗り心地】
道路のうねり、継ぎ目でも車体の上下振動がそこそこある。長距離運転する際は視点が定まらず疲れる。
【燃費】
公称の半分程度。アイドルストップは数キロ走らないと効かないので妻の用途では燃費が伸びない。エアコンをつけると燃費は大きく落ちる。
【価格】
まあ安いので我慢できるか。
燃費もそれ程いい訳では無いし、正直あまり褒める点がない。安くあげるなら悪くないかな。
【総評】
用途が近所の買い物とかで遠出しないなら悪くないのかも。でもその使い方では、スーパー等が3km程離れているとかの場合でないと燃費は伸びません。遠出は車体の走行安定性がイマイチ、また巡航も不得意のためオススメできない。我が家はリース期間終了で手放します。

現行ムーヴ Ｌとの比較（両方所有経験有）です。

結論から申し上げますと、是非ムーヴも比較検討して頂きたいです。

燃費さえ良ければいいから、イースしかない！
…と思っていた私ですが、ムーヴに試乗してみて、充実した装備や乗心地の良さを目の当たりにし、考えが変わりました。
３ｋｍ／Ｌの燃費差（カタログ値）ならば、ムーヴの方が良いな…と。

ダイハツに出向いた際は、是非是非イースとムーヴを比較してみて下さい。
あなたの考えもきっと変わる…はず。

【エクステリア】

◎エアロ風フロントバンパーは、見た目もＧＯＯＤ！
◎ＬＥＤテール＆ブレーキランプは、視認性良好。
※ムーヴは、テール（電球）とブレーキ（ＬＥＤ）は別体。
〇ヨコハマ製ブルーアースが標準装備。
※私のムーヴは、ハンコック製（泣）。
〇クリア色のサイドターンシグナルランプは、見栄えが良い。（好みによる）
※ムーヴは、イエロー色でした。

△長い金属製ラジオアンテナは、感度は良さそうだが、安っぽい。
※ムーヴは、可倒式ルーフアンテナ。
△サイドウインカーランプは、レンズとバルブが一体成型の為、バルブ（電球）のみの交換が出来ない。

【インテリア】

◎後席の足元スペースが広い。
※イースは、後席足元中央に出っ張りがありますが、ムーヴはフルフラットで良い。
◎見やすい大型デジタルスピードメーター。
※ムーヴは、センターメーターのアナログ式で、ホワイトＬＥＤバックライトと数字を大きくする事で視認性を向上させていますが、見やすさはイースの方が勝る気がします。
◎出来の良い、車速感応式フロント間欠ワイパー。（グレード別装備）
※ムーヴは、非車速感応式ですが、霧吹きの様に噴射されるウインドウォッシャーは、フロントガラスに均一にかかって良いです。

〇セキュリティアラームが標準装備。（グレード別装備）
〇外気温や平均燃費等が２箇所表示出来る。
※ムーヴは１箇所。
〇フューエルリッドオープナーが、サイドブレーキレバー横にあり、操作性良好。
※ムーヴは、ボンネットオープナーの上方にあります。

△アシストグリップが助手席しか無い。
※ムーヴは、後席の左右にも有。
△キーレスエントリーのキーが大きい。
△ルームランプが１個しか無く、暗い。
※ムーヴは、運転席・助手席・後席左右・荷室に独立したライトが有、ルームミラー付近にルームランプも有、明るさの差は歴然です。
△フロントシートがセパレート式。
※ムーヴはベンチシートで、シートの厚みもありソフトで、肘掛もあり、非常に楽です。
△インパネ収納が少ない。
※ムーヴは、収納も多いです。
△フロントカップホルダが、エアコンの吹出口に無い。
※ムーヴは、運転席・助手席共、吹出口に格納式のカップホルダがあります。
△手引式サイドブレーキ。
※ムーヴは、足踏式でウォークスルー可能。
△リアワイパーが無い。（オプション可）
※ムーヴは、標準装備。
△リアシートがスライド出来ない。
※ムーヴは、２４０ｍｍロングスライド可能。
△ラゲッジアンダーボックスの容量が少ない。
※ムーヴは、大容量。
△マニュアルエアコン。（グレード別装備）
※ムーヴは、オートエアコンが標準装備。
△ワイドバイザーのオプションが無い。
※ムーヴは、有。

×標準装備のオーディオは、ラジオの登録数が少ない、ＣＤのリピートが出来ない、交通情報のボタンが無い、音量調節がダイヤル式でない。
※ムーヴは、この全てが改善されています。
×ダッシュボードが平面の為、ポータブルカーナビをボード上に設置すると、視界が遮られる割合が多い。
※ムーヴは、ダッシュボードが傾斜しているので、視界を遮る割合が少なくて良い。
×リアヘッドレストが無い。（反面、ルームミラーでの後方視認性は良好）
※ムーヴは標準装備。
×標準装備の１０ｃｍフロントスピーカーは、音質最悪。（オーディオレスで１６ｃｍが装備）
※ムーヴは、１６ｃｍが標準装備で、フロントスピーカーの位置も上方にあり、音が良く聴こえて、音質も良い。
２．１万円プラスすれば、６スピーカーもオプションで付けれます、かなり音がいいのでお勧めです。
×スペアタイヤが無い。
×ワイドサイズのオーディオやナビ。
普通サイズの市販品はスペーサーが必要。

【エンジン性能】

エアコンＯＮし、乗車人員が増加すると、加速はかなり悪くなりますが、普通に走るには充分なエンジン性能だと思います。

【走行性能】

電動パワステの復元性（ハンドルの戻り）が良くない印象ですが、ロールも少なく、高速走行時の直進安定性も良好で、走行性能は高い方だと思います。

【乗り心地】

やや硬めのセッティングで、連続した凸凹路（路面電車の線路をまたいで曲がる時等）ではサスが追従し切れず安定性が損なわれる場合がありますが、速度を落とせば問題ありませんし、必要最低限の乗心地は確保されています。

※ムーヴは、非常にマイルドな味付けで、乗心地はかなり良いです。
試乗してみると、その差が分かると思います。

【燃費】

エコ運転をして、冬期は１８〜１９ｋｍ／Ｌ、夏期は２３〜２４ｋｍ／Ｌ程度です。
※ムーヴは、カタログ値差（３ｋｍ／Ｌ）程度悪くなります。
※イースの燃料タンクは３０Ｌですが、ムーヴは３６Ｌです。

【価格】

コミコミ１０５万でした。（エコカー補助金は受けていません）
※ムーヴは、コミコミ１１３万でした。（エコカー補助金７万円引いた金額）

【総評】

燃費さえ良ければ、後はどうでもいい！と言う方ならば、イースでも良いかと思いますが、騙されたと思って、試しにムーヴも見て試乗してみて下さい。

私の場合、ムーヴのオプションを少し多く付けても、エコカー補助金もあり、イースとの差額はわずか８万円でしたので、この差ならばムーヴの方が良いと思いました。

前の車　ターセル　1300cc　4MT　との比較です。

【エクステリア】
フロントグリルなんかはミラそのものです。
車高がミラより低くて空力の良いデザインは好きです。

【インテリア】
ダッシュボードの色が黒なのにテカテカした素材で
逆光のときは反射して眩しいです。
デジタルメーターの数字が大きくて見やすく、
燃費走行で色が緑に変わるのもわかりやすいです。

【エンジン性能】
前の車と比べると馬力が半分なのでどうかと思いましたが、意外と普通に走ります。
エンジン音も振動も静かに感じます。
アイドルストップは頻繁に止まり過ぎて鬱陶しいので使いません。

【走行性能】
ゼロ発進からの反応が鈍いです。
前の車がMTだったので、同じ感覚でアクセルを踏んでも全然加速せず、
踏み込んで回転数を上げないと同じように走ってくれません。

車高の低さと車重の軽さのおかげで、コーナーでもあまりロールせずに曲がれます。
足回りはしっかりしてる感じがして速度を上げても安定感があります。
アクセルを放すと回生が働きますが、MT車のエンジンブレーキと比べても自然に出来てて良いと思います。

【乗り心地】
私にとって一番の問題はフロントシートでした。
坐骨が当たる部分が柔らか過ぎて沈み込みが大きく、長時間走ると腰に負担が掛かります。
背もたれも腰をサポートせず、腰の筋肉がずっと緊張してる感じです。
　
前のターセルは3時間乗ってても尻が痛くなるだけでした。
イースは1時間も乗ると腰に違和感が出ます。

【燃費】
近所の買い物で短時間しか走行しないと15km/lぐらいに落ちます。
1時間以上走ると一般道でも23km/lぐらい出ます。

【価格】
Lグレードにもスモークガラスを付けて欲しかった。

【総評】
走行性能と燃費はかなり良いです。
私の場合はフロントシートのせいで印象が悪くなってしまいました。
シートには金を掛けて、硬くても長時間乗ってて疲れないようにして欲しい。

【走行性能】走りはよいのですが、３０〜４０ｋｍ/ｈになると途端にエンブレがかかったようになり慣れるのに時間がかかりそうです。アイドリング機能にも慣れるのに時間がかかりそうです（踏み切りでエンジンが止まってしまう・・・）

【乗り心地】快適

【燃費】平均２８〜３０ｋｍ/ｌ

【価格】満足　

【総評】通勤として使うのによい車と思いますが、スピーカーがフロントのみでしかも音質にこだわらない自分でも、オーディオとスピーカーをフロントとリヤに付け替えようと思うくらい平ぺったい音質です。