ダイハツ ミラ イース 2011年モデル X（2011年9月20日発売）レビュー・評価

【エクステリア】現在販売されている軽自動車の中では、最もスッキリとしたデザインだと思います。そこが気に入りました。

【インテリア】室内を明るく広く見せる為だと思いますが、ベージュ系の内装です。汚れが目立たないか心配になります。

【エンジン性能】他の軽自動車と比べていませんが、ロングストロークのせいか、下から力があると思います。回転が高くなると、ガーッとエンジンらしい音がします。個人的には好きですが、人によっては洗練されていないと感じるかも知れません。

【走行性能】首都圏の市街地、首都高速、高速道路などをはしるかぎり、周りに迷惑をかけない程度の速度は出ます。流れについていけるので、怖くありません。

【乗り心地】シートはチープです。太ももの裏側をしっかりささえてくれないので、仕方なくクッションをひいていますが、着座位置が高くなり、コーナーを回る時かなりロールを感じます。車体が軽いため、ピョコピョコと上下に跳ねる感じで走りますが、燃費の良さの代償と考えています。

【燃費】エアコンOFFで一日150キロくらいの行程を、半分くらい高速を使った場合で20km/lくらいです。

【価格】オプションをたくさんつけ過ぎなければ、安いと思います。

【総評】2000ccの欧州車に永らく乗っていましたが、維持費と燃費の悪さに耐えかねて、一挙に軽自動車にダウンサイジングしました。ずっと日本車が嫌いでしたが、このクルマに乗って日本のメーカーの企業努力は凄いと感じました。軽自動車の規格の制約の中で、室内の広さは言うに及ばず、燃費向上の為の軽量化や、CVT、可変バルタイ、回生ブレーキなどトコトン突き詰めています。特にCVTは良く出来ていると思います。その他に高速道路での直進性の良さは意外でした。20年前の軽自動車とはまるで違う車です。欧州の小型車に比べて安全性や乗り心地など、目をつぶる必要もありますが、優れた経済性の前にガマンできます。普段は一人、たまに家族四人で乗りますが、全員身長160センチ以下なので狭さは感じず、長距離でなければ文句は出ません。後部座席にヘッドレストが無いグレードてすが、穴の空いていたので、ヤフオクで中古のミラジーノL650Sの後部座席用ヘッドレストを入手し、問題なく装置出来ました。同じベージュでも色や柄が微妙に違いますが、気にならない程度です。

現行ムーヴ Ｌとの比較（両方所有経験有）です。

結論から申し上げますと、是非ムーヴも比較検討して頂きたいです。

燃費さえ良ければいいから、イースしかない！
…と思っていた私ですが、ムーヴに試乗してみて、充実した装備や乗心地の良さを目の当たりにし、考えが変わりました。
３ｋｍ／Ｌの燃費差（カタログ値）ならば、ムーヴの方が良いな…と。

ダイハツに出向いた際は、是非是非イースとムーヴを比較してみて下さい。
あなたの考えもきっと変わる…はず。

【エクステリア】

◎エアロ風フロントバンパーは、見た目もＧＯＯＤ！
◎ＬＥＤテール＆ブレーキランプは、視認性良好。
※ムーヴは、テール（電球）とブレーキ（ＬＥＤ）は別体。
〇ヨコハマ製ブルーアースが標準装備。
※私のムーヴは、ハンコック製（泣）。
〇クリア色のサイドターンシグナルランプは、見栄えが良い。（好みによる）
※ムーヴは、イエロー色でした。

△長い金属製ラジオアンテナは、感度は良さそうだが、安っぽい。
※ムーヴは、可倒式ルーフアンテナ。
△サイドウインカーランプは、レンズとバルブが一体成型の為、バルブ（電球）のみの交換が出来ない。

【インテリア】

◎後席の足元スペースが広い。
※イースは、後席足元中央に出っ張りがありますが、ムーヴはフルフラットで良い。
◎見やすい大型デジタルスピードメーター。
※ムーヴは、センターメーターのアナログ式で、ホワイトＬＥＤバックライトと数字を大きくする事で視認性を向上させていますが、見やすさはイースの方が勝る気がします。
◎出来の良い、車速感応式フロント間欠ワイパー。（グレード別装備）
※ムーヴは、非車速感応式ですが、霧吹きの様に噴射されるウインドウォッシャーは、フロントガラスに均一にかかって良いです。

〇セキュリティアラームが標準装備。（グレード別装備）
〇外気温や平均燃費等が２箇所表示出来る。
※ムーヴは１箇所。
〇フューエルリッドオープナーが、サイドブレーキレバー横にあり、操作性良好。
※ムーヴは、ボンネットオープナーの上方にあります。

△アシストグリップが助手席しか無い。
※ムーヴは、後席の左右にも有。
△キーレスエントリーのキーが大きい。
△ルームランプが１個しか無く、暗い。
※ムーヴは、運転席・助手席・後席左右・荷室に独立したライトが有、ルームミラー付近にルームランプも有、明るさの差は歴然です。
△フロントシートがセパレート式。
※ムーヴはベンチシートで、シートの厚みもありソフトで、肘掛もあり、非常に楽です。
△インパネ収納が少ない。
※ムーヴは、収納も多いです。
△フロントカップホルダが、エアコンの吹出口に無い。
※ムーヴは、運転席・助手席共、吹出口に格納式のカップホルダがあります。
△手引式サイドブレーキ。
※ムーヴは、足踏式でウォークスルー可能。
△リアワイパーが無い。（オプション可）
※ムーヴは、標準装備。
△リアシートがスライド出来ない。
※ムーヴは、２４０ｍｍロングスライド可能。
△ラゲッジアンダーボックスの容量が少ない。
※ムーヴは、大容量。
△マニュアルエアコン。（グレード別装備）
※ムーヴは、オートエアコンが標準装備。
△ワイドバイザーのオプションが無い。
※ムーヴは、有。

×標準装備のオーディオは、ラジオの登録数が少ない、ＣＤのリピートが出来ない、交通情報のボタンが無い、音量調節がダイヤル式でない。
※ムーヴは、この全てが改善されています。
×ダッシュボードが平面の為、ポータブルカーナビをボード上に設置すると、視界が遮られる割合が多い。
※ムーヴは、ダッシュボードが傾斜しているので、視界を遮る割合が少なくて良い。
×リアヘッドレストが無い。（反面、ルームミラーでの後方視認性は良好）
※ムーヴは標準装備。
×標準装備の１０ｃｍフロントスピーカーは、音質最悪。（オーディオレスで１６ｃｍが装備）
※ムーヴは、１６ｃｍが標準装備で、フロントスピーカーの位置も上方にあり、音が良く聴こえて、音質も良い。
２．１万円プラスすれば、６スピーカーもオプションで付けれます、かなり音がいいのでお勧めです。
×スペアタイヤが無い。
×ワイドサイズのオーディオやナビ。
普通サイズの市販品はスペーサーが必要。

【エンジン性能】

エアコンＯＮし、乗車人員が増加すると、加速はかなり悪くなりますが、普通に走るには充分なエンジン性能だと思います。

【走行性能】

電動パワステの復元性（ハンドルの戻り）が良くない印象ですが、ロールも少なく、高速走行時の直進安定性も良好で、走行性能は高い方だと思います。

【乗り心地】

やや硬めのセッティングで、連続した凸凹路（路面電車の線路をまたいで曲がる時等）ではサスが追従し切れず安定性が損なわれる場合がありますが、速度を落とせば問題ありませんし、必要最低限の乗心地は確保されています。

※ムーヴは、非常にマイルドな味付けで、乗心地はかなり良いです。
試乗してみると、その差が分かると思います。

【燃費】

エコ運転をして、冬期は１８〜１９ｋｍ／Ｌ、夏期は２３〜２４ｋｍ／Ｌ程度です。
※ムーヴは、カタログ値差（３ｋｍ／Ｌ）程度悪くなります。
※イースの燃料タンクは３０Ｌですが、ムーヴは３６Ｌです。

【価格】

コミコミ１０５万でした。（エコカー補助金は受けていません）
※ムーヴは、コミコミ１１３万でした。（エコカー補助金７万円引いた金額）

【総評】

燃費さえ良ければ、後はどうでもいい！と言う方ならば、イースでも良いかと思いますが、騙されたと思って、試しにムーヴも見て試乗してみて下さい。

私の場合、ムーヴのオプションを少し多く付けても、エコカー補助金もあり、イースとの差額はわずか８万円でしたので、この差ならばムーヴの方が良いと思いました。

【エクステリア】可もなく不可もなし

【インテリア】可もなく不可もなし

【エンジン性能】アルトエコのエンジンとCVTを搭載してくれていたらミライースを購入していたのにと思うぐらい残念な出来。普通車から乗り換えられる方はミライースの発進加速に相当違和感を覚えると思います。

【走行性能】エンジンとCVTに違和感を感じ弱々しい発進加速の為、およびブレーキ回生システムによるエンジンブレーキの様な減速感があり改良が必要と思います。

【乗り心地】可もなく不可もなし

【燃費】発進加速が悪い為、ついアクセルを深く踏みがちとなり市街地ではアルトエコに負け、高速では同等程度か。

【価格】競争力のある価格帯

【総評】アルトエコとの比較において、試乗したらアルトエコを選択する人の方が多いと思うが、マーケティング戦略が成功し、実績としてはミライースが販売には成功している。

友人の車関係の会社経営者に
乗せてもらいました

価格の割に内装悪くないのはダイハツの軽らしく
好感あります

足が行かない、車内うるさいはエンジンスペック見れば
こんなものだろうと

燃費は街乗り17くらい
正直ダイハツのエンジンとしては驚きです。

今までカタログ23のソニカで街乗り8〜9
20.8の頃のタントカスタムで5〜6だったので
半分いったのが感動でした。

乗り方としてはいつも出しすぎず
だからと言ってエコに偏りすぎてストレス貯めず〜です
他はHG-21SセルボSRで街乗り21.5
ケイワークス四駆で18割らず
カタログ22.5のミニカで24
ワイフの1.5Lインプレッサで14.8とかが
強く記憶してる所です。

燃費だけを気にして買うならエコドライブできる人にはすすめないですが
徹底出来ずﾊｰﾄﾞ任せの方にはいいのでは？

広告に惹かれて購入。特に燃費の良さは魅力的でした。それまで使っていた普通車は５年持ちました。その普通車はパンフレット上ではリッター１７キロのところ１５キロの燃費でした。ミライースの燃費３０キロは非常に魅力でした。即買い替えました。ところがどうでしょう。同じところ、同じような走り方をして、どう頑張っても１７キロです。ひどい時は公示燃費の半分もいきません。エアコンは全く使用していな状態です。なんかだまされたような気持ちです。アメリカではプリウスが公示燃費とあまりにもかい離しているということで裁判を起こされて負けています。ミライースはアメリカで販売してはいけない車です。燃費に騙されてかうひとはおおきな失望を、怒りを感じるでしょう。

【走行性能】走りはよいのですが、３０〜４０ｋｍ/ｈになると途端にエンブレがかかったようになり慣れるのに時間がかかりそうです。アイドリング機能にも慣れるのに時間がかかりそうです（踏み切りでエンジンが止まってしまう・・・）

【乗り心地】快適

【燃費】平均２８〜３０ｋｍ/ｌ

【価格】満足　

【総評】通勤として使うのによい車と思いますが、スピーカーがフロントのみでしかも音質にこだわらない自分でも、オーディオとスピーカーをフロントとリヤに付け替えようと思うくらい平ぺったい音質です。