ダイハツ ミラ イース 2011年モデル X（2011年9月20日発売）レビュー・評価

リースで借りている妻の車です。
一年使ってのレビューです。
前は普通車のスポーツグレードに乗っていました。
【エクステリア】
軽だしまあこんなもんでしょうね。
塗装は表面が固めな感じで洗車にはタフか。
外装の樹脂は安っぽい質感
【インテリア】
シートの布が不織布みたいな感じ。
室内のカタカタ異音かなり初期からある。
フロントガラスがかなり傾斜しており、
逆光ではインパネシボが映り込んで見づらい時がある。
【エンジン性能】
エンジンミッションはレスポンスも良くないしパワーも無いように思う。
とにかく燃費のCVT設定で普通にしていてもエンブレ気味に走る。
登りでは二人乗車でも減速が激しい。
【走行性能】
足は柔らかいというかスカスカの足回り。
ブッシュで踏ん張るスタイルで意外とコントロールを外す事はないが、ロールのスピードが早いので不安定。街乗りは良いが遠出は疲れる設定と感じた。
【乗り心地】
道路のうねり、継ぎ目でも車体の上下振動がそこそこある。長距離運転する際は視点が定まらず疲れる。
【燃費】
公称の半分程度。アイドルストップは数キロ走らないと効かないので妻の用途では燃費が伸びない。エアコンをつけると燃費は大きく落ちる。
【価格】
まあ安いので我慢できるか。
燃費もそれ程いい訳では無いし、正直あまり褒める点がない。安くあげるなら悪くないかな。
【総評】
用途が近所の買い物とかで遠出しないなら悪くないのかも。でもその使い方では、スーパー等が3km程離れているとかの場合でないと燃費は伸びません。遠出は車体の走行安定性がイマイチ、また巡航も不得意のためオススメできない。我が家はリース期間終了で手放します。

【エクステリア】可もなく不可もなし

【インテリア】可もなく不可もなし

【エンジン性能】アルトエコのエンジンとCVTを搭載してくれていたらミライースを購入していたのにと思うぐらい残念な出来。普通車から乗り換えられる方はミライースの発進加速に相当違和感を覚えると思います。

【走行性能】エンジンとCVTに違和感を感じ弱々しい発進加速の為、およびブレーキ回生システムによるエンジンブレーキの様な減速感があり改良が必要と思います。

【乗り心地】可もなく不可もなし

【燃費】発進加速が悪い為、ついアクセルを深く踏みがちとなり市街地ではアルトエコに負け、高速では同等程度か。

【価格】競争力のある価格帯

【総評】アルトエコとの比較において、試乗したらアルトエコを選択する人の方が多いと思うが、マーケティング戦略が成功し、実績としてはミライースが販売には成功している。

友人の車関係の会社経営者に
乗せてもらいました

価格の割に内装悪くないのはダイハツの軽らしく
好感あります

足が行かない、車内うるさいはエンジンスペック見れば
こんなものだろうと

燃費は街乗り17くらい
正直ダイハツのエンジンとしては驚きです。

今までカタログ23のソニカで街乗り8〜9
20.8の頃のタントカスタムで5〜6だったので
半分いったのが感動でした。

乗り方としてはいつも出しすぎず
だからと言ってエコに偏りすぎてストレス貯めず〜です
他はHG-21SセルボSRで街乗り21.5
ケイワークス四駆で18割らず
カタログ22.5のミニカで24
ワイフの1.5Lインプレッサで14.8とかが
強く記憶してる所です。

燃費だけを気にして買うならエコドライブできる人にはすすめないですが
徹底出来ずﾊｰﾄﾞ任せの方にはいいのでは？

広告に惹かれて購入。特に燃費の良さは魅力的でした。それまで使っていた普通車は５年持ちました。その普通車はパンフレット上ではリッター１７キロのところ１５キロの燃費でした。ミライースの燃費３０キロは非常に魅力でした。即買い替えました。ところがどうでしょう。同じところ、同じような走り方をして、どう頑張っても１７キロです。ひどい時は公示燃費の半分もいきません。エアコンは全く使用していな状態です。なんかだまされたような気持ちです。アメリカではプリウスが公示燃費とあまりにもかい離しているということで裁判を起こされて負けています。ミライースはアメリカで販売してはいけない車です。燃費に騙されてかうひとはおおきな失望を、怒りを感じるでしょう。

前の車　ターセル　1300cc　4MT　との比較です。

【エクステリア】
フロントグリルなんかはミラそのものです。
車高がミラより低くて空力の良いデザインは好きです。

【インテリア】
ダッシュボードの色が黒なのにテカテカした素材で
逆光のときは反射して眩しいです。
デジタルメーターの数字が大きくて見やすく、
燃費走行で色が緑に変わるのもわかりやすいです。

【エンジン性能】
前の車と比べると馬力が半分なのでどうかと思いましたが、意外と普通に走ります。
エンジン音も振動も静かに感じます。
アイドルストップは頻繁に止まり過ぎて鬱陶しいので使いません。

【走行性能】
ゼロ発進からの反応が鈍いです。
前の車がMTだったので、同じ感覚でアクセルを踏んでも全然加速せず、
踏み込んで回転数を上げないと同じように走ってくれません。

車高の低さと車重の軽さのおかげで、コーナーでもあまりロールせずに曲がれます。
足回りはしっかりしてる感じがして速度を上げても安定感があります。
アクセルを放すと回生が働きますが、MT車のエンジンブレーキと比べても自然に出来てて良いと思います。

【乗り心地】
私にとって一番の問題はフロントシートでした。
坐骨が当たる部分が柔らか過ぎて沈み込みが大きく、長時間走ると腰に負担が掛かります。
背もたれも腰をサポートせず、腰の筋肉がずっと緊張してる感じです。
　
前のターセルは3時間乗ってても尻が痛くなるだけでした。
イースは1時間も乗ると腰に違和感が出ます。

【燃費】
近所の買い物で短時間しか走行しないと15km/lぐらいに落ちます。
1時間以上走ると一般道でも23km/lぐらい出ます。

【価格】
Lグレードにもスモークガラスを付けて欲しかった。

【総評】
走行性能と燃費はかなり良いです。
私の場合はフロントシートのせいで印象が悪くなってしまいました。
シートには金を掛けて、硬くても長時間乗ってて疲れないようにして欲しい。