ダイハツ ミラ イースレビュー・評価

車についてはド素人、27歳男のレビューである。この車が人生で初めて購入した車である。なお、自分自身の車でなくていいなら過去に、レジアスエース、ハイエース、キャラバン、パジェロミニ、フィット、ハイゼットトラックは運転したことがある。

【エクステリア】
外観はコンパクトでしっかりとまとまっていていい感じである(我ながら酷い表現)。ちなみにミライースは自分の祖母と同じ車種である。

【インテリア】
シンプルを極めた感じ。初めてガソリンを補給する時、どこに給油の扉を開けるレバーがあるのかわからず、30分近くガソリンスタンドの店員と探し続けた事は今も記憶に新しい。ちなみにサイドブレーキのすぐそばにある。
家族の乗っていたフィットを基準に考えていたため、なかなか分からなかった。

【エンジン性能】
よくわからないタイミングでエコドライブになる割には、完全に止まっているのにエコドライブにならないこともあって、いまだに基準がわからない。最近わかったことは、ゆっくりとブレーキを踏んで止まるとほぼエコドライブになる。

【走行性能】
そもそも高速道路は走らないし、人も載せないので不自由は無い。初心者の自分としては、アクセルを踏み込んだときのエンジン音が大きいほど、スピードを出しすぎずに済む。ミライースはその点完璧である。

【乗り心地】
基本的にこの車ばかり乗っているので、相対評価ではなく、絶対評価になってしまうが、特に腰痛になる事は無いし、素晴らしいと思う。

【燃費】
基本的には短い距離しか移動しないので、ずっとリッター14キロ位で安定している。高速道路で90キロ以上を出さない分には、リッター20キロは行く。

【価格】
正直ミライースを買った理由の100%がこれである。現状最も安く買える軽自動車。この値段でこの性能なら文句なしである。スマホで言うならArrows Weみたいな感じだろうか？

【総評】
中古で390,000円で購入したミライースだが、とてもお世話になったし、運転にも慣れた。最近バック駐車をミスって納車2日目のアクアにぶつけてしまい、しかも自分の物損に対する保険はかけていなかったため、ミライースに関しては売却額より修理代の方が高くね? という状況になってしまった。さらには、運転する分には全く支障がなかったため、車検ギリギリまで乗った上で廃車とし、安全装置の充実した中古のフィットを買おうと思う。

総じて、高速道路には乗らないし、同乗する友人や恋人もいないような初心者には大いにオススメ出来る車である。車のレビューからは逸れるが、最初の3年間は、多少高くとも自分の物損に対しても任意保険をかけた方が良いと思う。慣れ始めた2年目位が1番危ない。

【エクステリア】
通勤専用として無印良品的な「普通」＋「燃費が良い」車を探していた時にミライース新型が発売されました。
現物を見た時、先代よりも洗練された「普通感」。軽自動車である事に背伸びしてない「潔さ」に好感が持てました。
フロント、リアのライト形状含めて奇抜な所は無く、全体的な纏まり感、塊感があるデザインに好感が持てました。
【インテリア】
決して高級感は無いですが、清潔感のある雰囲気に好感度大。
ナビやエアコン、メーターの配置、操作位置は良いと思います。
メーターはデジタル表示となりますが、個人的にはアナログ派なんです。見易さと不変的(飽きない)デザインで考えると、タコメーターとスピードメーターがアナログで配置されたものの方が好きですね..。
【エンジン性能】
N/Aエンジンで馬力、トルク共に控えめな設定ですが、不思議なことにストレスは少なかったです。
【走行性能】
停止→発進時もストレスは少なく、アクセルを踏むと(トルク感は少ないですが)軽い車体が素直に進んでいく感覚です。
更に速度が上がってもストレス感は無かったです。
【乗り心地】
特に不満は無かったです。
カーブでの走行や右左折する際は、身体も少し左右に揺さぶれる感じ..といった印象です。
【燃費】
一年通してみると、25から30km/L。
それ程燃費を意識せずの運転なので、とても優秀であり経済的でした。
【価格】
最上位グレードでも安いです。
【総評】
目的は通勤用として購入しましたが非常に良い車でした。
現在は、もう少し遊び心や走りも楽しみたくなり別な車を購入しましたが、ミライースを思い出すと上述の様に良かった印象が強いです。
目的がハッキリとしていれば、ミライースに嵌まる方多いと思います。

【エクステリア】仕事車として昨年9月に新車購入。デザインは古くなってきましたね。

【インテリア】シガーソケットがあるだけありがたい。

【エンジン性能】市街地のみなので問題なし

【走行性能】市街地のみなので問題なし

【乗り心地】後席特に悪い。4ナンバー並みです。

【燃費】市街地17キロ/Lぐらい

【価格】99万円

【総評】ホンダNWGNを歴代乗っていて悩みましたが、高いのでコスパ良いミライースにしました。
ドアミラー電動、キーレス1本は追加で購入しました。

【エクステリア】
　背の高くない空気抵抗に有利な形状が
　気に入ってます。駐車場で埋没しないように
　赤にしました。(人生初の赤車です、ツノも
　ないし３倍速くは無いです)
【インテリア】
　運転席周りの収納が無い！少ないのではなく
　無いです。スマホや手周り品を置いとく
　とこに困ります。インパネやドア内張りが
　樹脂ですが商用車みたいな安っぽさはなく
　むしろ布張りで無い分、濡れたり汚れたら
　気軽に拭けるのが◎余計なものが付いて
　いないのでスイッチ類の操作性も良好です。
　エアコンのスイッチも最近流行りの
　タッチパネル式でなく物理キーなのも◎
【エンジン性能】
　今の軽はこんなによく走るのか！が素直な
　感想。以前乗っていたK11マーチより快適
　です。高速も登坂路以外では楽に流れに
　乗れますし家族四人でフル乗車(大人２名、
　子供２名)でも片道50km位のお出掛けなら
　問題なく乗っていけます。非力なエコ
　エンジンがここまで走るのって、CVTの
　お陰なんでしょうね。(私の知ってる軽って
　3ATのホンダ・トゥデイですしね)
【走行性能】
　セダンタイプで流行りの軽と比較して背が
　低いこともありカーブでもグラッとくる
　振られ量は少なく(スタビはないので
　ロールは大きめ)ハンドル切った感じと
　実際の挙動に差が無いので運転しやすいです
　ただ、ブレーキのペダルストロークの
　遊びが多く、足首だけで踏力のコント
　ロールがややしづらく感じます。
【乗り心地】
　通勤や買い物程度の距離であればそれほど
　気になりませんが路面の凸凹をかなり
　拾うので揺すられ感は大。長い距離を走ると
　体が痛くなるのが欠点ですかね。あとシート
　が小振りなので体が座面や背もたれから
　少しはみ出します。ヘッドクリアランスは
　握りこぶし二つ分くらい(身長175cmの
　中肉中背)
　体格の良いかたにはきついと思います。
　
【燃費】
　これは文句無し！
　通勤で使用していますが特にエコな運転を
　心掛けていなくてもリッター20km位は
　走ります。まだ夏場のエアコン使用状態
　を経験してないのでそれがどうなるか。
【価格】
　中古での購入ですが新車だったとしても
　コスパは良いと思います。
【総評】
　必要にして十分です。今の軽って付加価値
　一杯でお値段も天井知らずな感じがしますが
　ミライースは昔ながらの軽の立ち位置にいる
　貴重な存在かも。
　次に買い換えるときもミライースで充分と
　思っています。

満足している点
価格と燃費性能
不満な点
特になし
総評
タンクが34Lなので、普通に800ｋｍぐらい走れて、給油回数が激減！！
（計算上は900ｋｍぐらい走れるが、怖い）
　冬はスタッドレスタイヤだが、７年間記録つけた結果平均燃費は24km/L以上とかなり良い！！
気候の良いころは、27〜29km/Lでカタログ燃費超えを普通に達成できる。

	755キロ走って燃費は27.0キロと表示されています。	ハンドルカバーとキーホルダーは中華サイトから個人輸入しました。

【エクステリア】
初代も乗りましたが大幅に見た目が変わりました。角張ってちょっと格好良く見えます。

【インテリア】
もう少し収納できるスペースがある良いのだが。よかったのはUSB端子出力が搭載されていた事。残念だったのは前席左のシート下にあると思っていた収納ボックスがなかった。両者ともデーラーオプションらしい。私の勉強不足です。

【エンジン性能】
エンジン音がうるさいとの書き込みもありますが、私自身は問題ないレベルだと思います。

【走行性能】普通に走ります。ただ坂道をDドライブのみで走るのは正直厳しいですね。Sドライブで気持ちよく走れることを確認しました。

【乗り心地】
こんなもんでしょう。凸凹道だけ走るわけではありませんから。軽自動車に高級車の乗り心地を求めるのは酷です。

【燃費】
これは想像以上にすごい。新車で755キロ走ったけど、リッター27.0キロです。前所有車はハイオクで８から9キロです。満タンで８５００円成り。思い切ってミラ・イースに買い換えてお金も心も楽になりました。

【価格】
日本で売られている軽自動車の安い価格でベスト３に入るでしょう。ですから思い切ってG リミテッド SA IIIを買いました。スマアシサポートで7万円戻ってきます。
【総評】
ほとんど一人で、たまに同乗者がいます。特に不満はありません。自分用の自動車はこれで３台目です。最初は初代のミラ・イースの新古車を乗り、次に諸事情で息子の3.5Lのスポーツカーとミラ・イースを交換。5年ほど3.5Lと付き合いました。3.5Lは「金食い虫」ですね。G リミテッド SA IIIグレードを買って正解でした。税金と車検代・ガソリン代の悩みが吹っ飛びスッキリしました。

【エクステリア】
　空力が考慮されたシャープさと丸みが混合されたデザインがよい。
【インテリア】
　前席のヘッドレスト一体、
　リヤの背もたれ一体などコスト削減の賜物？
【エンジン性能】
　走行距離2000kmぐらいなので、
　平坦な道であれば特にストレスなく加速性能も問題ない。
【走行性能】
　小回りが効き操作性はよいが、
　SA?が効き縦列駐車や料金所の幅寄せ時に警告音でビビる。
【乗り心地】
　やや硬めなので段差などで衝撃が走る。
　坂の上りは音の割に車速は上がらない。
　視野が狭く左側はルームミラーなどに隠れて下半分ぐらいしか見えない。
【燃費】
　坂の上りが多いと10km/l前後、
　平坦であれば乗り方によりカタログに近い数値になる。
【価格】
　グレードやオプションを選ばなければ100万以内で収まる。
【総評】
　個人的にファミリー向けではないが、
　通勤など普段の足として考えるなら選択してよいと思う。

2002年モデルのミラからの乗り換えです．安全装備目当てで乗り換えました．

５ドア，オートマチック，Lグレード，スマアシ無し，税抜きで比較すると17年間で1万円ほどの値段アップのようです．当時オプションだったABSが付いているので，実質は値下げと言えそうです．しかも，保安基準の改正によるものでしょうがVSC&TRC, ヘッドライトのマニュアルレベライザも追加され，アイドルストップも．コストダウンご苦労さまです．

購入時に一番不満を感じたのは，サイドエアバッグが最上位グレードのみなことと，カーテンエアバッグは設定もないこと（トコットは全車標準）．駐車場の高さ制限でミライースかトコットしかなく，トコットのデザインを受け入れられずミライースになったので，選ばせて欲しかったです．（しかし，アルトにもこの装備はないので，このクラスの限界でしょうか）

買ってみてからでは，シートや純正フロアマットの色が黒のため，砂ぼこり汚れが目立つことです．実用車は汚れが目立たない明るい色が良いのでは．シフトレバーも操作方向がほぼ上下であるためでしょうが，節度が不足していて操作が曖昧になるので，PRNDS表示を確認する必要があります．実際に乗っていて，オートライトは欲しかったです．アルトLにもありますし，もうすぐ法制化で全車標準になるはず．

全体として，17年前の車に比べてグッと静かに走り，パワーは市街地なら坂道も含めて十分，ハンドルは軽く，小回りも効くように感じるなど，良い点が多いです．ただし，小排気量＋CVTの特性でしょうか速度が定まりにくいですね．（どうしても加速か減速になる）

ワイパーの払拭範囲は狭めで古典的．スマアシのステレオカメラがギリギリです．ドライブレコーダーの設置位置には注意が必要です．

オートハイビーム（Lグレードなのでハロゲン）はアグレッシブにハイビームになります．もう少し控えた方が良いように感じました．

メーターパネルの表示切り替え（トリップや外気温などなど）はメーターパネルから生えている棒ですが，極めて使いにくいです．もう機械式トリップメータでもないのでもっと右に寄せるべきだと思います．

良くなったところ
・何と言ってもスマアシIII関連
・エンジンが静かになった
・インパネが実用的になり，カップホルダーが使いやすく，2DINナビも適切な位置に装着可能
・運転席のパワーウィンドウスイッチも使い易い位置に
・タイヤが日本製に

一方で悪くなったところが，トノカバーがオプション，アシストグリップが３箇所から１箇所に，シートバックポケットが無くなった，リアシートを倒す操作部が分かりにくくなった，運転席以外のパワーウィンドウスイッチ照明が無くなった，前席ヘッドレストが一体になった，です．ただ，実際の不便はほとんど感じません．妥当なコストダウンかも．

Lグレードで後席に人を乗せる方は，メーカーオプションのリアヘッドレストを忘れずに．（アルトのLでは選べません）

古いカーナビを自分で移設しましたが，純正部品のナビオーディオ取付キット（800円＋税）と適切なキボシ変換ケーブル類（エーモン2085と2225）で簡単でした．GPSアンテナやバックカメラまで揃っているリミテッドへの純正ナビの取り付けはより簡単で開梱後15分のレベルでしょう．標準工賃高すぎ．トラブル・クレーム対応費か値引き代でしょうね．

世間で相次ぐ踏み間違え事故などを考慮し、70過ぎた母用の
車として新車購入。購入から1年、じっくり堪能しました。

【エクステリア】
先代から随分尖った印象になりました。とにかくカクカク、丸い所なしの鋭角デザインで男性的になりました。私は良いと思いますが、女性はやはりミラトコットのほうが受け入れやすいかもしれませんね。LEDヘッドライトの造形が先進性を感じます。後ろ姿は少しチープで悲しいです。

【インテリア】
100万で買える車ですからね、当然高級車や同じ軽でもN BOXなどとは比べられません。特に足元から覗き込むと化粧板など何も無く配線むき出しだったりしますが、下からのぞき込まなければOKなのでスルーします。インパネや内張りはプラスチッキーで質感も低いです。が、まとまりの良い造形で古くささもなく操作性も良好、各部スイッチのカチカチ感もしっかりしています。見た目ちっさい車ですが後席も広く大人4人乗車も楽勝です。人が乗ると荷物は積めませんが。

【エンジン性能】
NAでしかも燃費最優先筆頭の車ですから、ターボ車のようにはいきませんが、とにかく車重が軽いので、パワー不足を軽量化で完全にカバー出来ています。峠道全開では役不足でしょうけど、街乗りなら十分です。なんせ大人4名乗車でもスーパーハイト系より車軽いですから。それと、きっちり制御されたCVTとの相性も抜群だと思います。ふた昔前の軽にありがちだった3速ATだったら、どんなにエンジンが優れていてもこうはいかないはずです。

【走行性能】
コーナリングでも少し固めの足回りで車体も剛性感あり、ブレーキやハンドルの操作感も悪くなく、この辺はスーパーハイト系の車高の高さからくる不安感などはないですね。外から見るとちっちゃな車ですが、中で運転してる感覚は普通車のセダンな感じです。ただ、純正タイヤはエコ重視でグリップ力は良くないです。気を抜くとコーナーで膨らみます。高速での直進安定性は抜群でルーフが低い分、横風にも分があります。

【乗り心地】
少し固めなので良いとは言えませんが、まあ実用には耐えうる乗り心地だと思います。その分速度域が上がってくると逆に安定感が出てくるのですが。街乗り重視ならタイヤのエア圧は少し控えめにすると良いかもしれません。

【燃費】
もうこれはただただ感激します。平地で信号少なければカタログ燃費超えます。街乗りやエコっぽくない運転しても平地なら20は切らない感じです。軽いは正義を徹底して証明してくれています。それと、とにかく走行時の転がり抵抗感がないです。本当に動くことに対して負荷がかかってない感じですね。

【価格】
CMはまさに嘘偽りなし！中間グレードのXですが、贅沢装備は省かれているものの必要であろう装備は全部ついていますし、それでいて総額110万ちょっと。これは文句なしです。

【不満点】
ほぼほぼべた褒めな感じになってしまいましたが不満もあります。ヘッドレスト一体型シート！左後方の死角が大きめなのにヘッドレストでかくてワイドのルームミラー付けてもまるで意味なし。LEDヘッドライトは見た目はいいですが暗い！雨の日の夜は萎えます。フォグランプ必須。そしてハイビーム時の照射範囲の狭さ！本当に正面しか照らさず、急カーブは怖いです。買ってすぐの頃はヘッドライトの不都合なのかと思いました。そしてリアシートはせめて分割可倒式にしてほしかったです。荷室は狭いのに分割可倒式じゃないために、3人+荷物という使い方が出来ません。

【総評】
とにかく安くて良く出来た車！ご年配の方にもおすすめですね。うっかりミスをさせない空気満々。ヘッドライト消し忘れなし、半ドアなし、シートベルト忘れなし、サイドブレーキ解除忘れなし。何かあればすぐ警告してくれます。そして、調整スイッチはないけどさり気なく速度連動式の間欠ワイパー等の地味に嬉しい装備。これで100万ちょっととは恐れ入りました。

軽自動車は規格があってそのサイズの中でいかにスペースを最大限に使うかが今の主流ですし、私自身その考えから、スペース効率なら他の軽に絶対負けないエブリイワゴンに乗っています。よって、私の車と母の車は両極端で、私の中では正直｢ミラって･･･｣というのが購入前の本音でしたが、軽規格で自然な車作りをするなら、ミライースなのだと感じます。2台ともガレージにあって荷物を積まない場合はついついミライースで出かけてしまいます。NAのミライースでこれですから、アルトRSのターボ+MTがどれだけぶっ飛んだ車か理解できます。

ちなみに母は、安全装備云々よりオートハイビームがお気に入りだと。

【エクステリア】
先代が丸みのある女性的な感じでしたが、こちらは角のあるデザインが男性でも乗りやすくてカッコいいと思います。
最近、ホイールをPIAAのTS-6に換えたので、更に精悍さが増しました。
【インテリア】
少し安っぽい感じでしたが、クラッツィオのシートカバーや、カーボンパネルを装着して少し高級な感じになりました。
【エンジン性能】
加速がターボに比べて遅いと言う意見がありましたが、私の感じではステラのスーパーチャージャーを代車で乗りましたが、あまり違いは感じませんでした。それ以上に燃費がミライースの半分しか伸びないのにショックでした。これは、もう一台所有のレヴォーグと同じ燃費で、とても同じ軽とは思えなく、驚きでした。
加速は、おそらくNAの軽最速、追い越し車線をタントやNBOXと比較すると、みるみる離れて行きます。さすがにプリウスやフィットにはじわじわ離されますが、レヴォーグとプリウス加速差の方が全開加速時、プリウスが止まって見えるので、こちらの方が遥かに大きいと思います。ちなみにレヴォーグはテンロクです。
【走行性能】
コーナリング性能も、一昔前の軽のような足回りのぐにゃぐにゃ感は無く、しっかりしてますので、たぶんアルファード等のミニバンより全然速いと思います。まあ、レヴォーグとは比較にはならないのは仕方ないですが。
【乗り心地】
やや硬めでゴツゴツを拾いますが、あまり気にならないし、これ以上柔らかくすると、あのコーナリング性能は得られないと思います。
最近、タイヤをレグノに換えたので、さらに乗り心地は良くなりました。
【燃費】
これはガソリン車最強だと思います。信号の無い道路を、60から70k位で走ると、簡単にリッター30はおろか35まで伸びた事があります。今時、カタログ燃費を越える燃費を出せる車が有るとは驚きでした。この辺が、燃費偽装のスズキやスバルと違い、あえて先代より軽量化しても、カタログ燃費を変えなかったダイハツの良心と真面目さを感じます。
80k走行でもリッター27位普通に走るのですが、レグノに変えるとリッター2以上下がったので、やはりレグノはあくまで贅沢なタイヤだと思います。
【価格】
私は試乗車を割安で買えたのですが、スマアシにヘッドライト切替、シートヒーター、オートロック等高級車並みの装備でこの値段ならお買い得だと思います。
【総評】
本当に省エネ運転をすれば、カタログ燃費を狙える凄い車だと思います。追い越し車線をよく走る私の車でさえ、平均燃費リッター25行きますので驚きです。
ミニバン等、大きな車をいつも一人で運転して、不経済な事をする位なら、私はミライースをお薦めします。

追記
最近、ミライースのLグレードの代車を借りたのですが、Gより軽量な為か、さらに加速がいい事に驚きました。あと、13インチの為、レグノを履いた14インチの私のミライースより、乗り心地がいいのにも驚きました。しかし、不思議な事に軽量なLの方が、私のGより燃費がリッター2kほど悪いのはなぜなのか？
シュアラスターのオイル、ガソリン添加剤の効果なのか、個体差なのか？
直接的なライバルはアルトになるのでしょうが、あのフロントマスクが致命的に悪いので、敬遠する人が多く、性能はいい勝負なのに売れてないようですね！

エクステリア　ミラーが手動なのが、マイナス
インテリア　こんなものかと
エンジン性能　軽自動車なので、力はないですが、スムーズなので、気に入っています
走行性能　走行中の車内のノイズが大きいので、スピードが上がってくると、ラジオは聞きにくい。音楽は問題ない
乗り心地　こんなものかと
燃費　購入当時のカタログ燃費は、33.4ｋｍ/Lでしたが、自動車道や郊外などを一定速度で走っている分には、35.5ｋｍ/Lくらいまで燃費が伸びるので、衝撃でした。100ｋｍを3Lで行ける計算になるので、衝撃です。カタログよりいい燃費が出る車って存在するんだな、と驚きました。ちなみに、70ｋｇの男性が一名で乗っています。通常の街乗りは、夏21ｋｍ、冬18ｋｍくらいです。（エアコン使用）
価格　2015年当時１年7000ｋｍで総額80万円で買いました。安かったと思っています。
満足度　燃費に特化した車を買ったつもりなので、とても満足しています。

【エクステリア】　SAIIIと価格と見た目で、ミライースに決めました。凹凸がそれなりにあって、車高も低く、１４インチアルミで、おしゃれ軽だと思います。「ミラ」だとオバサンっぽいですが、「ミライース」だと未来感があってイイんじゃないですか？唯一気に入らないのは、テールランプ周りの黒プラスチックのカバーみたいなやつです。特に明るい色を選ぶと、一気に安っぽく見えてしまうような気がします。

【インテリア】　運転席助手席はスライド幅が長く、とても快適に乗れます。で、その分が後部座席とトランクを狭くしています。我が家のもう１台の軽はトランクに買い物カゴが横に２つ乗せれましたが、ミライースは奥行き、幅とも不足しています。あと、３人以上乗る機会がある方は後部座席もチェックした方がイイと思います。５：５に分かれません、スライドしません、リクライニングしません、我が家は３人以上乗る機会は皆無ですので、気になりなせんが。

デジタルメーターはカッコイイです。一昔前はデジタルとアナログ針が混在するような安っぽい感じでしたが、この車は全部デジタルなんで気にいってます。速度のデジタル表示は賛否両論だと思いますが、慣れました。

内装はプラスチック多用です。年数劣化はどうなるかは分かりませんが、今のところは満足です。

【エンジン性能】　街乗りオンリーなんで静かです。１人か２人乗車ですので、エアコンをつけてもストレスを感じたことはありません。

【走行性能】　普通に走りますよ。60km以上出したことがないので、あまり参考にならないかも。

【乗り心地】　これも普通です。

【燃費】　１５〜２０の間です。

【価格】　支払い120万が高いか安いかは分かりませんが、ターボ＆電動スライドドアで200万近くしたり、商用車ライクの軽は80万前後からあります。一番のコスパは同じ車を長く乗ることだと思いますので、メンテナンスをしっかりして長く乗りたいと思います。

【総評】　70代の母親用の車で探していました。ディーラーに行く前は候補にもなかった車で、「ミラ＝安いだけの車」な先入観がありましたが時代の進歩はすごいですね、かなりしっかりした造りです。はやりの白ナンバーに交換したら、小さいアクアみたいだなぁと思うくらいカッコイイです。

個人的な話になりますが、母親がかれこれ40年ほど前に最初に乗った車が黄色のミラクォーレでした。で、今回がミライース。なんか運命的なものを感じちゃいます（殺す気かっ！！）。高齢なこともあり、SAIIIのミライースにしましたが、SAIIIにお世話にならないように運転していきたいですね。

10年前にミラを通勤用として購入し13万km乗りました。1年前エアコンが調子悪くなり、その後9万円でコンプレッサー交換、2万円で点検/ガス入れ、最後にはエンジン降ろしてエアコン交換30万円と言われ、新車の購入を考えました。エンジン絶好調だったので残念です。セカンドカーとしては、本当はホンダ車が欲しかったのですが、金銭面だけで割り切り、またダイハツのサービスも感じ良かったのでミライースとなりました。
ここからは、ミラとの比較とさせていただきます。
【エクステリア】
エッジが効いていて、好きです。
近所にミライースとアルトの営業車が沢山止まってます。○○工務店、○○薬品とかで色はシルバーとホワイト色なので、私はスカイブルーを選びました。
ハッチバックの上部プラスチックのストップランプから水漏れが有り、トノカバーがびしょ濡れになりましたが、ミライースには構造上無くて安心しました。
【インテリア】
ミラの方が、収納が多いですが、工夫次第では、満足度高いです。また、ミラではトノカバーを付けて重宝していたので、ミライースにも付けたものの、何これ！買ってはいけません。ペラペラのトノカバーが1万円もしました。T_T
【エンジン性能】
ミラの4ATはボッと加速し、時速50kmには直ぐ到達しました。ミライースのCVTはダルッ。最初は物足りなく感じましたが、軽く踏んでスルスルで慣れました。エコモード中のエンジン音がボクサーエンジン音と似ていて、静かです。
【走行性能】
スタビライザーが無いので、ロールしますが、ミラよりロールしません。直進安定性は、良いと思います。
【乗り心地】
とても静かです。荒れた路面は、ゴツゴツ感が有ります。タイヤの扁平率の問題でしょうか。首都高速の繋ぎ目に来ると、突き上げ感が有ります。
【燃費】
通勤用で空いている国道を片道20km走行してますが、1000km走って平均20km/リットルです。
【価格】
Gタイプですが、オートライト、オートエアコン、オートクローズドアミラーなど気が利いて便利な機能が付いてこの価格は、安いと思います。
【総評】
前車のミラのように、キビキビした走りに慣れていたので、初めは戸惑いましたが、ミライースは圧倒的に静かで優しい車と感じています。運転の仕方が変わりました。気分良く通勤しています。