ダイハツ ミラ イースレビュー・評価

ディーラー中古車購入です
L “SA ?”

同じミライースに12年ぶりに乗り換え、視界の狭さに驚きました。ルームミラーの前にあるセンサーが以前はなかったせいもあると思いますが視界が狭く感じました。ガラスの角度や広さなど変わってますか？

ナビがついてないので最初から穴があいてる状態でした。
以前も同じ試乗車か営業が使っていた車をダイハツディーラーで購入しましたがそれとの違い

・ナビなし（展示してあるミライース全部穴が空いてました）
・電動格納ミラーなし
・ヘッドレストが一体型になって調節できない
・リアにマグネットがつかない
・サンバイザー裏のミラーが無くなった

家族購入なので当時どのグレードを購入したのか不明ですが
同じような試乗車を購入しているのにこんなに違うんだと驚きました
特にマグネットがつかないのは詳しくないので勘違いだったらごめんなさいだけど
安い素材にかえたのかなと想像しました

長距離ドライブなどは一切しない近場での買い物のための購入でしたので
価格面でも後悔はないですが、快適性などを求めるならおすすめはしないです

他の方も書いてる通りディーラーでしたので
バッテリー新品、ワイパー新品交換、はしておきましたと説明されました

センサーのお陰でピーピーうるさいですが
年寄りも運転するのでその点の進歩には驚きました
11年前の車と比べたらエンジン音も静かです
サイドミラー近くにドリンクホルダーがついたり
前に小物が置けるようになってるのも良いです

でも全体的にコストダウンを感じましたね
わたしのように”いい車”を知らないならこれで満足できると思います

【エクステリア】良

【インテリア】安っぽい

【エンジン性能】良

【走行性能】良

【乗り心地】良

【燃費】良

【価格】高い

【総評】良
軽にしては高速走行能力が高いのに驚きました。懸念されたノイズは全く気になりません。燃費は短距離往復のため18キロですが前に乗っていた1800CCに比較して燃料代は気になりません。毎回運転スコアか゛出るのが嫌ですが。

【エクステリア】
デザイン、そして、ほかの軽に比べて小さく見えるので、未来的なところが○
その他、LEDヘッドライトだからか、霧の時でも光が拡散しないので見づらくならない。

【インテリア】
オーディオがタッチパネル方式で、軽だけど高級感があります。
しかし、エアコンを入れても、サイドガラスの曇りは取れません。一々窓を開けています。梅雨時は非常に困る。

【エンジン性能】
Sレンジで引っ張るとツインカム特有のいい音が…
高速も走りましたが、特に不満はありません。

【走行性能】
車重が軽いためか発進加速はいい。だけど登りには弱いですね。
それと、小回りが効くので取り回しが楽。

【乗り心地】
軽の割には高速(70〜80Km/h)で安定性が高い。ただ、荒れた路面だと乗り味が急に悪くなり、やっぱり軽だと…

【燃費】
思ったほどよくありません。街乗りで２０Km/Lほど(満タン法ではなく燃費計で)。

【価格】
ほかの軽に比べると割安感があります。

【総評】
まずは長所から。新しい車は便利になっています。エンジンをかけた時にタイヤの向きを表示してくれるし、うっかりセンターラインを越えると警告してくれます。
それと、ガラケーに入っている曲をカーステレオで聞けるのは予想外です（BluetoothAudio)。また、SDカード経由で録画したテレビ番組を見ることができます。
次に短所。制限速度+15位になると「速度にご注意下さい」とオコられます。これは要らない機能。
あと、ガードレールに近づきすぎると、衝突被害軽減ブレーキが働いてしまいます。

社用車として導入され、HA25Sのアルトバンからの乗り換えです。

【エクステリア】
シンプルで邪魔になる要素や、見切りの良さはとても実用的で使いやすいと思います。
バンパーの他にバックパネルやフロントフェンダーも樹脂パーツを多用しているので、バックパネルの閉めやすさや全体的な安っちさに一役買っていると思います。
窓を開けている時は顕著ですが、ドアの開け閉めの際の「べぁん！！」って音が、とっっっても安っちぃのが軽自動車に乗っているんだという惨めさにも繋がります。

【インテリア】
シートの座り心地はアルトよりはるかにいいと思います。
Bグレードはハンドルのチルトもテレスコも一切ないので、前後のシート位置と座面角度のみでの調整となりますが、まあコストなりで致し方なしといったところでしょう。
ドリンクホルダーはフロント左右のエアコン吹き出し口からの２口のみで、もうちょっとなんとかして欲しかったです。
また、左側がウォークスルーできる機構を搭載した影響で、コーナリング時に左腿の踏ん張りが効かないのも個人的にはマイナスです。
広告のわりに性能は…なスマアシは図体ばかり目立つなとは思いますが、不思議と邪魔には感じません。

収納？何のことですかね？

【エンジン性能】
スズキのエンジンが低回転〜高回転まで気持ちいのとは対照的に、ダイハツのエンジンは全然回しても気持ち良くないですね。
どの回転域もスッカスカで、下記のCVT性能と合わさって全くもって酷い出来ですが、燃費はいいかもしれません。
多分、NAのN BOXの方がエンジン性能いいと思います。

【走行性能】
遅い、ハンドルだるい、停止直前のブレーキ挙動怪しいの三点盛りです。
CVTはウワーンとなるばかりでスピードがいつまでも出ないまま、ずるずる加速します。
CVTヘイトの原因だなーって思います。

ハンドルですが、なんか位置きまらないんですよね。
長い緩やかなコーナリングでもいまいち切り直しが必要で、自分の運転が下手になったのかなーっとも思います…。

アイドリングストップ機構が搭載されているのですが、停止時のブレーキをかけている途中でアイドリングストップが乗ると、ガクーンと停止して嫌な乗り心地です。
ここはスズキのマイルドハイブリッドをプライドかなぐり捨てて搭載するべきだと思います。

ここで一つアルトよりよいと感じたのは、高速道路などで強風に煽られたときの安定性はアルトより上だと感じました。
ここはリアのエアロが効いていると思います。

【乗り心地】
サスペンションムッチャ硬い！
段差は全部シートを伝わってくるし、道路の凹凸でぴょこぴょこします。
これから馴染んでくるのかな〜とも思わなくはないですが、嗚呼、軽自動車って感じです。

アイドリングストップが解除される間の一瞬のタイムラグがムッチャ乗り心地悪いですね。
いちいちセルモーターを盛大に回してエンジンがかかるので、すごく目障りな低燃費機構です。
早くマイルドハイブリッド載せちまえよ！って感じです。

この間、大雨でワイパーの速さを最速に設定したところ、車体が共振し始めました。笑

【燃費】
大体リッター18〜20kmをコンスタントに出してきます。
乗り心地や走行性能を色々犠牲にしてますし、もうちょっと伸びてもいいのになと思います。

【価格】
安いですね。
アルトバンの競合なので、そりゃそうですが、スマアシついてこの価格は安いと思います。

【総評】
ネガティブな内容ばかり書きましたが、この価格でまあまあ合格な車を出してきたのがすごいですね。
ただ、最新のアルトの方が個人的には好感が持てます。
社用車で使用するなら、ワンランクアップしてワゴンRやムーブの安価なグレードの方が色々収納面で役に立つと思います。

購入して１年、9000ｋｍを走行しての感想です。（2019/02追記）

【エクステリア】
トヨタのイメージが織り込まれたが私としては先代のほうがデザインは優れていると思う。
前、サイドはまあまあだが後ろ姿がちよっと小さく見えるところが・・・？
ＬＥＤランプは現代的だが中央付近だけに光束が集まっていて横や真下が暗くて雨降りなどは辛い。
フォグランプが欲しい。

【インテリア】
ダッシュボードはセンターメーターではなく、うまくまとめてあり気に入っている。
ただ右下にある自動機能の操作スイッチはハンドルに隠れて見えないので使いにくい。
私の場合、運転席の背もたれがフィットしなかった。
背もたれのフレームが両肩部に当たって痛いので椅子用座布団の綿を両側抜いたものを背もたれに吊るして中央のクッションを厚くして解決。いろいろな車に乗ったがこんなのは初めてだった。
これは私の体形が開発した人と合わなかったのかもしれない。
寒い日はシートヒーターが有り難い。
オーディオは価格相応の音だが高速で走ると騒音でほとんど聞こえないからこの程度で充分。
デジタルメーターは大きくて見やすい。
いろいろな情報を液晶画面で表示してくれるのは有り難く便利だ。
外気温表示は北国では必需品。
ドリンクホルダーは空調吹き出し口の下に両側２か所あり、後席もドアに各１個分ある。
100円ショップで２本分のホルダーを見つけセンタートレイとパーキングブレーキの間のスペースに木板を張って取り付けた。
そしてパーキングブレーキの後ろにも１個分のホルダーを両面テープで取り付けて合計７本分のホルダとなった。

【エンジン性能】
軽量ボディ（670ｋｇ）なので上り坂以外では不満は無い。
出足も良いし出来るだけ低回転で走る設定はバイク的な音でいい感じ。
最高出力なども通常運転では意味がないのでほぼ満足。
アクセル応答性もいい。
100ｋｍ走行でも余裕があるが上り坂ではエンジンが悲鳴を上げる。　
でも、重たいハイト系の車よりは間違いなく軽快だ。
最高速は150ｋｍと言うが試したことは無い。

【走行性能】
サスペンションが硬いのでカーブでも不安感は少ない。　
フロントのアンチロールバーは無いので、後輪のトーションビームで踏ん張っている。
だが、ばねが硬いのでロールはハイト系に比べたら少ない。
エコタイヤなのでグリップはそこそこでカーブを高速で曲がると全体に膨らんでいく傾向。
でも、ハンドルはしっかりしているので安心感がある。　
100ｋｍくらいになると意外と直進性が高く、安定していて、ゼロクラウンより直進性は優秀かも！
ブレーキもディスクが小さいのによく効く。
ギアシフトはＤの他Ｓ、Ｂと２段のエンジンブレーキ用ポジションがあるので長い下りでも安心だ。

【乗り心地】
私にはサスペンションがやや硬すぎる。　一般道では道路の凸凹をそのまま拾う感じ。
車体が軽いのでどっしり感はやはり無い。
エコタイヤは固いのでエア圧を少し下げて乗っている。
少し（260→240ｋＰａ前、220後）下げたくらいでは燃費はほとんど変わらない。
購入直後よりは幾分、アブソーバの動きがこなれてきた感じがするが・・・
まあ、スポーツカーに乗っていると思えばこんなものか。(^-^;
ＧＴＲ-Ｖスペックを運転したことがあるがあれと比べたら上質な部類だが。
高速道では80ｋｍを超えると揺れが安定してフラットになってくる。

【燃費】
9000ｋｍ走って平均燃費は26ｋｍ（表示）で優秀。
60ｋｍ/時くらいが一番いい。
信号の少ない郊外路を走ると35ｋｍ/Ｌを超えることがある。
冬場はエンジンを温めるのにカロリーを消費するのでやや燃費は悪くなる。
それでもエンジンが軽量なのですぐに温まる。
高速では空気抵抗で燃費がやや落ちる（90ｋｍ/時→29ｋｍ/Ｌ、100ｋｍ/時→28ｋｍ/Ｌ）
が、大型車の後に着くと俄然数値が上記より伸びる。
昨年、レンタカーで借りた日産デイズでは郊外、高速主体３日間で18ｋｍだったのでやっぱり燃費技術の差は歴然。
表示される燃費値は実測値とあまり差が無いのも優秀。

【価格】
軽で一番安い車種の一番高いモデルで必要なものはすべて付いていてお買い得！

【総評】
全体としては満足度、コストパフォーマンスは高い！
近所の使い走り用には最高に使い勝手がいい。
最近、営業車としてよく見かけるが最適だと思う。
セカンドカーとして近距離用にと思って購入したが今ではこちらがファーストカーになってしまった。
燃費がいいのでつい、あちこちに出かけてしまう。
大きい車より乗ってて気楽で面白いので日光や伊豆まで遠乗りに出かけてしまった。
伊豆の河津まで行って、帰りは天城山、東名、アクアライン利用、432ｋｍ走ってガソリン代が2000円以下なのは凄い！
ガソリンタンク容量は28Ｌだがそれでも走行可能距離は600ｋｍを超えるから嬉しい！
ハイブリッド車の半分以下の価格で同等以上の燃費を誇る車だ。
ＣＯ2削減にかなり貢献できる車の一つだ。
多分、ＥＶより少ないと思う。
燃費がいいとスタンドに行った時の嬉しさで多少の不満はかき消されてしまう。
運転支援機構は作動する機会がないので評価は出来ない。
頼れるのは自分だけと思っているのでお守り程度にと考えている。

購入１年を過ぎたので走行ノイズを減らすことに挑戦している。
制振材や吸音材、ドアシールなどを追加したらかなり静かになった。
ドアの閉まる音も、もともといい音だったがさらに高級感ある音になった。
スピーカーも通販で4000円（２個）くらいのものに交換したら格段に綺麗な音になった。
でも、低音だけはもとのスピーカーのほうが良く響く。
こういう車は防音等は必要最低限の細工しかしてないので自分で追加して楽しむには打ってつけの車だ。
ダイハツが真面目に作ったところが散見されるいい車だと思う。
１年も乗っているといつの間にか愛着が出てきた。

値引き額は、２台同時（タンク、トヨペットで）購入したので、いくらとは言い切れません。
参考にしないでください。

【エクステリア】
角ばっていて、格好いいと思います。
セカンドーカーなのですが、母と共有のため、このサイズを選ばざるを得ない状態だったのですが、これなら、良いかと。
フォグを付けているので、ますますいい感じです。

【インテリア】
MOVE等からすると、一歩譲るところがあるかも知れませんが、メーターも先進的ですし、
いい感じに思えます。

【エンジン性能】
軽としてはこんな感じだろうと思いますが、前の車（アルト/キャロルHA25S/25V/35S型）
より、軽い感じがする。

【走行性能】
車体が軽いので、加速が良い。前項とダブりますが、あまり踏んでいなくても、結構出るなぁ
って思う
ハンドリングはキビキビしている感じがする。

【乗り心地】
まぁ、相応。

【燃費】
街乗りでも結構伸びます。

【価格】
スマアシIIIがついていて、この値段なら、納得だと思う、
が、オーディオレスなので、最終的な値段は、結構行くなぁっと・・。

【総評】
ミラじゃない、ミライースなのだと、主張しているところは良いと思います。
外観はMOVEに負けていない感じがすると思っています。
内装は致し方ない部分がありますが、一時期、キャロルや、モコに浮気をしていましたが、
スズキはしっくり来ませんでした。
なので、インテリア、エクステリア含めて、満足しています。

【エクステリア】　角ばったデザインは斬新でとても気に入っています。

【インテリア】　　内装はイマイチで特にリアシートは同じダイハツ車の中でもダントツに悪いので普段から後ろに人を乗せる方は実際に座ったが方がベストです。また天井も低めです。

【エンジン性能】　NAエンジンですが軽量ボディーで軽快です。

【走行性能】　CVTのクオリティが高いです。

【乗り心地】　空気圧が高め（2.6キロ）で振動は感じます。

【燃費】　乗り方によって燃費は変わりますが、良いです。

【価格】　スマアシ付きでこの価格は買いです。最上級グレードでも低価格です。

【総評】　今回の購入は実母使用で購入しました。最近高齢者ドライバーの事故が社会問題になっていますのでスマアシ＆コーナーセンサー付きで事故に遭わない様、願っています。

値段のわりに装備も満載。スタイルもエッジが効いてカッコよくなったので、さっそく試乗に行ってきました。
ちなみにノンターボということで坂道を取り入れた試乗コースだったことを考慮して読んでいただければ助かります。

【エクステリア】
今までは丸みのあったデザインがエッジをきかせカッコよくなっている。
ヘッドライトも左右3灯づつの計6個のLEDランプ使用によりワンランク上の雰囲気。
テールも角々しく好みのデザイン。

【インテリア】
自分は一つ前のムーヴカスタムに乗っており、さすがにそれには及ばないが値段を考慮すると十分な質感だった。
ツートンのダッシュボードとツートンのシートが良くマッチしていた。
またデジタルメーターを配したインパネもかなり見やすかった。
ただ今回80キロの軽量化で仕方ないのかもしれないが、ドアを閉めた時の感覚がバタンといかにも鉄板って感じだった。

【エンジン性能】
悪い意味で予想を裏切られた。
うるさくはないものの、とにかく走らない。
エアコンON。二人乗車で坂道コースだと仕方ないのか！？
家の周りにアップダウンが多い人は走らないと思ってた方がいいと思います。

【走行性能】
燃費を重視してるせいか、タイヤの空気圧が2.6ということもありかなり固く跳ねる。
がそのわりにコーナーはグニャと曲がる。
足回りと空気圧が合致していない。

【乗り心地】
上にも書いたように空気圧が高いせいか固く、とても乗り心地がいいとは思わなかった。
ここは値段が安いということで自分を納得させた。
ちなみにタイヤは純正用のダンロップエナセーブだった。

【燃費】
エアコンONで坂道を取り入れた約2キロのコースで燃費は10.8km/L。
これをどう取るかはその人の判断によるとは思うが、カタログ通りを期待して試乗に行くと愕然とするだろう。
ちなみに燃費カタログ達成率は32％

【価格】
一番上のグレードでも120万で、サイドエアバッグ、自動ブレーキ、ハイビームアシスト、デジタルメーター、LEDヘッドランプ、フルオートエアコン、オートライト、ABSにTRC.VSCとかなり安い。

【総評】
デザインのカッコよさ。コスパを考えるとお買い得な車だと言える。
ただ走りやカタログ通りの燃費を望む人は必ず試乗した方がいいと思う。
もしも違法でなければ空気圧を2.3ぐらいに落としたい。

帰りはもちろん自分のムーヴで帰ったが、走りや車格の違いを改めて感じた。

初めての車にミライースくんを買いました。
特に問題はなくスムーズな発進と停止をしてくれています。

時々エコアイドルが邪魔な時があります。そんな時は「off」押せば問題ありません。

私的にはイースくん、大満足しています。

エクステリア
パールホワイトですが、きれいな色で気に入っています。厳つくもなく可愛すぎず優しい感じの表情です。ﾒｯｷｸﾞﾘﾙ&ﾌｫｸﾞﾗﾝﾌﾟですが、見栄えいい気がします。あまり他車見かけません。
インテリア
こればかりは、我欲で近未来感のあるデジタルメーターに惹かれて気に入った次第です。機能的には、席の背中側に良くあるポケットが有れば完璧でした。ココは無くて残念です。
エンジン性能、走行性能、乗り心地に関しては、あまりこだわりがありません、うーん強いて挙げるならロールが少々キツイ、段差などで突き上げ感、坂道を登る際のロードノイズが少なからず気になる程度であとは、不満無いです。急な坂道は、secondとBで充分登れます。
燃費
これは、未来を良くしますね!!
以前ﾊﾟｼﾞｪﾛﾐﾆ乗ってましたが２倍以上燃費良いです。私のﾐﾗは、4wｄです。
こないだ新潟市迄高速で26，3?/liter出しました!!最高!!うまい具合にアイストを切り換えれば尚良い燃費だせるとおもいました。
価格
見積り170万ぐらいでしたが(メモリナビゲ20万)、20万値引きで150万くらいで買えました。この価格でこの燃費!?驚愕の燃費性能です!!買って損してません、ﾊﾟｼﾞｪﾛﾐﾆ300?、ﾐﾗ600は走ります!よかったぁ〜。

今月３日にやっと納車されて、１週間経過しました。妻の実家は豪雪地域なので4WD は必須条件で、現状一番安く買えるエコカーは、これしかないと決めました。本当はNBOXが欲しかったのですが、倍くらい価格差があるので。以前は三菱トッポBJ4WD を10年以上乗ってました。（妻用）経年劣化と燃費の悪さに決心！スタッドレスアルミホイール付き、オプション5万円、ガソリン満タン納車で全込み120万円ジャストで購入。他に交渉で10万円値引きも。１週間の感想は、以前の車とは格段に加速、燃費が良くなっており妻共々、大変満足しております。話題になった後部座席のヘッドレストも標準装備。トランク部はトッポBJより狭い以外は居住性も向上してます。贅沢しなければ充分に使える軽自動車だと思います。

この車は母の施設からの送迎用に母が購入した車。
今年の１月から足が覚束なくなったのと肺の失陥とで
家内が看護師勤務するホームに入る事になったのが購入理由であります。

費用も母が出しました。（彼女は私めよりブルジョア）
現在はガレージ内の我が愛車BMW５２５の横で鎮座ましております。

■１００万円までで安い
（私めのカスタムのマウンテンバイクと同等価格）
■室内けっこう広くて驚き。
■燃費が思い切り良い。
■デザインもまあまあ良い。
■乗り心地もダイハツらしく悪くないが段差でショックがきつい。
■小さいので運転こわい。
■軽自動車なのでよく割り込まれたりする（笑）

母は私の車なかなか良いじゃないとご満悦であります。
これからしばらくこの車とお付き合いになります。
参考まで。

北海道の田舎住まいの為4WDのセカンドカーとして維持費を抑えたいという事で
軽自動車のミラ・イースを購入しました、還暦過ぎの母との共同使用となります。
最初はXfを検討していましたが、色々と希望オプションを付けて見積もりをすると
「Gfの方がお得ですよ」とディーラーよりアドバイスされたのでGfにしました。

【エクステリア】
立体駐車場を使う時もあるので車高が低い軽自動車という事でミラ・イースに
しました。
ライバル車のアルト・エコよりは格好良い印象です。

【インテリア】
軽自動車にしては広く快適な内装に感じます。
後部座席のヘッドレストが無いのが残念ですがリアシートは倒して荷物置き場
として完全に二人乗りと割り切ってますので気にはなりませんが。
スピードメーターがデジタル表示でちょっと違和感がありましたが直ぐに慣れました。

【エンジン性能】
軽自動車なので仕方ないですがDレンジでは発進時の加速が弱いですね。
後車によく煽られてしまいます。（笑）
私の家は出入り口が緩い坂道になってるんですがSレンジでの発進でないと
ちょっと辛く感じます、スピードが加速すると普通車とそれ程差は感じませんが。
冬道運転は未経験ですがVSCはお守りとしてGfにしました。

【走行性能】
ハンドル操作はスムーズで普通車と変わらない印象です。
アイドリングストップの車は初めてでしたのでちょっと不安でしたが停車時の
エンジンのオン・オフも違和感無く気になりません。
（母も気にしないで運転してます）
走行中のエンジン音は若干煩く感じますがロードノイズの影響もあるでしょうから
「こんなもんか」と割り切っています。
カーオーディオは普通に聴ける範囲なので許容範囲かと思います。
高速道路を70km程で走行してたら横風を受けて車体が少し揺れるのを感じました、
スピードの出しすぎに注意ですね。

【乗り心地】
休日に片道100km程を１人でドライブしてみました。
片道で一度トイレ休憩を取ったせいかもしれませんがそれ程疲れは感じませんで
した。
G/Gfのシートは良いのを使ってるのでしょうか？他のグレードだと乗り心地の評価
が悪い印象で不安でしたが私はそれ程酷いとは思いません。
私は長距離ドライブでは２時間に一度は休憩を取るようにしてるのでぶっ通しでの
運転では疲れが酷いかもしれませんが。

【燃費】
これは満足です。
近所に外出で18km/L程、上記の片道100kmドライブで最高で22km/Lと出ました。
前に乗っていたセカンドカーの普通車以上に燃費が良いと思います。
フル装備のGfの為車両重量は重いでしょうから30km/Lは無理と割り切ってます。

【価格】
Gfに希望のオプション（オーディオレスでメーカー指定、マッドガード、フォグランプ等）
と錆止め処理、納車時にガソリン満タン、加えて旧車の下取りと車税肩代わりもして
貰いました、総額１４０万円程。
軽自動車にしては高いですが維持費や車税を考えると長く見たらお得と判断しました。

【満足度】
軽自動車としては価格・性能・運転し易さを合わせて満足の結果です。
セカンドカーで軽自動車の購入は２台目となります（前回はスバルのヴィヴィオでした）。
一家揃って車は大切に乗るのを心がけています、可能なら１０年は乗り潰したいと
思います。

【その他】
エコカー補助金とダイハツの下取りキャンペーンで１０万円キャッシュバックの予定。