ダイハツ ミラ イースレビュー・評価

停止状態から加速する時に、一旦ギア比が大きく変わるような違和感があるがそれ以外に気になるところはない。
運転席と助手席は座り心地が良い、後部座席はバスの補助席よりマシな程度。ドアポケットはちゃんとある。
フルフラットは後部座席のヘッドレストを外してもデコボコ。
大阪南港から横浜まで高速道路で行ったが、120kmは問題なく出せるし、運転して疲れるようなこともない。
新東名や首都高速のような走りやすい高速道路、市街地では特に不満は無い。都会で使うなら特に欠点は無いのでは？
しかし、カーブの多い九州の道路だと軽自動車である故仕方ないが、安定性が物足りなく感じる。
山道ではシフトレバーをSにすればスイスイ登れる。

社用車として導入され、HA25Sのアルトバンからの乗り換えです。

【エクステリア】
シンプルで邪魔になる要素や、見切りの良さはとても実用的で使いやすいと思います。
バンパーの他にバックパネルやフロントフェンダーも樹脂パーツを多用しているので、バックパネルの閉めやすさや全体的な安っちさに一役買っていると思います。
窓を開けている時は顕著ですが、ドアの開け閉めの際の「べぁん！！」って音が、とっっっても安っちぃのが軽自動車に乗っているんだという惨めさにも繋がります。

【インテリア】
シートの座り心地はアルトよりはるかにいいと思います。
Bグレードはハンドルのチルトもテレスコも一切ないので、前後のシート位置と座面角度のみでの調整となりますが、まあコストなりで致し方なしといったところでしょう。
ドリンクホルダーはフロント左右のエアコン吹き出し口からの２口のみで、もうちょっとなんとかして欲しかったです。
また、左側がウォークスルーできる機構を搭載した影響で、コーナリング時に左腿の踏ん張りが効かないのも個人的にはマイナスです。
広告のわりに性能は…なスマアシは図体ばかり目立つなとは思いますが、不思議と邪魔には感じません。

収納？何のことですかね？

【エンジン性能】
スズキのエンジンが低回転〜高回転まで気持ちいのとは対照的に、ダイハツのエンジンは全然回しても気持ち良くないですね。
どの回転域もスッカスカで、下記のCVT性能と合わさって全くもって酷い出来ですが、燃費はいいかもしれません。
多分、NAのN BOXの方がエンジン性能いいと思います。

【走行性能】
遅い、ハンドルだるい、停止直前のブレーキ挙動怪しいの三点盛りです。
CVTはウワーンとなるばかりでスピードがいつまでも出ないまま、ずるずる加速します。
CVTヘイトの原因だなーって思います。

ハンドルですが、なんか位置きまらないんですよね。
長い緩やかなコーナリングでもいまいち切り直しが必要で、自分の運転が下手になったのかなーっとも思います…。

アイドリングストップ機構が搭載されているのですが、停止時のブレーキをかけている途中でアイドリングストップが乗ると、ガクーンと停止して嫌な乗り心地です。
ここはスズキのマイルドハイブリッドをプライドかなぐり捨てて搭載するべきだと思います。

ここで一つアルトよりよいと感じたのは、高速道路などで強風に煽られたときの安定性はアルトより上だと感じました。
ここはリアのエアロが効いていると思います。

【乗り心地】
サスペンションムッチャ硬い！
段差は全部シートを伝わってくるし、道路の凹凸でぴょこぴょこします。
これから馴染んでくるのかな〜とも思わなくはないですが、嗚呼、軽自動車って感じです。

アイドリングストップが解除される間の一瞬のタイムラグがムッチャ乗り心地悪いですね。
いちいちセルモーターを盛大に回してエンジンがかかるので、すごく目障りな低燃費機構です。
早くマイルドハイブリッド載せちまえよ！って感じです。

この間、大雨でワイパーの速さを最速に設定したところ、車体が共振し始めました。笑

【燃費】
大体リッター18〜20kmをコンスタントに出してきます。
乗り心地や走行性能を色々犠牲にしてますし、もうちょっと伸びてもいいのになと思います。

【価格】
安いですね。
アルトバンの競合なので、そりゃそうですが、スマアシついてこの価格は安いと思います。

【総評】
ネガティブな内容ばかり書きましたが、この価格でまあまあ合格な車を出してきたのがすごいですね。
ただ、最新のアルトの方が個人的には好感が持てます。
社用車で使用するなら、ワンランクアップしてワゴンRやムーブの安価なグレードの方が色々収納面で役に立つと思います。

2018年7月新型のピクシスエポック(ミライース )にのりかえました。仕事で夜乗ることが多くヘッドライトが暗い事にすぐ感じました。ハロゲンライトの車しか乗ったことのない方でしたら、白く明るく感じるかもしれませんが、遮光幅も狭く照らす距離も短く感じました。仕事上いろんな車に乗ることが多く、トヨタハリアー等LEDライト車に比べてもかなり暗く感じます。もしかしたら、車のグレードが違うのでハリアークラスと比べてはいけないのでしょうかね？その他はそれほど感じる事は無いのですが、ボディの鉄板が薄くなった気がします、その分大胆なプレスラインになっているのでしょうか？フロントフェンダー.リアゲートはプラスチックで出来ているようです。これも軽量=燃費向上のためなのでしょうか？前モデルに比べてエンジン音は静かな様な気がします。燃費は殆どかわらいです。

値引き額は、２台同時（タンク、トヨペットで）購入したので、いくらとは言い切れません。
参考にしないでください。

【エクステリア】
角ばっていて、格好いいと思います。
セカンドーカーなのですが、母と共有のため、このサイズを選ばざるを得ない状態だったのですが、これなら、良いかと。
フォグを付けているので、ますますいい感じです。

【インテリア】
MOVE等からすると、一歩譲るところがあるかも知れませんが、メーターも先進的ですし、
いい感じに思えます。

【エンジン性能】
軽としてはこんな感じだろうと思いますが、前の車（アルト/キャロルHA25S/25V/35S型）
より、軽い感じがする。

【走行性能】
車体が軽いので、加速が良い。前項とダブりますが、あまり踏んでいなくても、結構出るなぁ
って思う
ハンドリングはキビキビしている感じがする。

【乗り心地】
まぁ、相応。

【燃費】
街乗りでも結構伸びます。

【価格】
スマアシIIIがついていて、この値段なら、納得だと思う、
が、オーディオレスなので、最終的な値段は、結構行くなぁっと・・。

【総評】
ミラじゃない、ミライースなのだと、主張しているところは良いと思います。
外観はMOVEに負けていない感じがすると思っています。
内装は致し方ない部分がありますが、一時期、キャロルや、モコに浮気をしていましたが、
スズキはしっくり来ませんでした。
なので、インテリア、エクステリア含めて、満足しています。

試乗して来ました。
内装、外装とも質感も良くコスパは良いと思います。バブル世代にはたまらないデジタルメーターはとても好きですね^_^
飽きの来ないデザインと質感、乗り心地は大したものです。

でも、個人的には買うまでには至りません。

走りそのものは及第点ですが、出足がイマイチです。これにターボさえ付いていれば、燃費の4〜5キロを犠牲にしてでもターボはあった方が良いですね。軽自動車ほどターボとNAの差が顕著な車種はありません。
とても惜しい。。

購入直前まで１ランク上のムーブと迷っていましたが、燃費が良くて安いということで購入しました。
燃費以外はすべてにおいてムーブの方が上ですが、価格が安いので満足しています。

【不満点】
・アクセルを踏み込むとエンジン音がうるさい。スタート時や坂道を登るとき、高速走行時等結構気になる。
・ＣＶＴ車なので仕方ないのだろうが、エンジンブレーキが効かないため本当に転がるように走る。ブレーキを踏んでから止まるまで時間がかかるのでヒヤッとする。
・８０キロ以上で走っている時窓をちょっとでも開けるとビビリ音が車内に響く。
・街乗りやチョイ乗り、乱暴運転ななどでは結局燃費は良くならない。
・荷物を積むスペースがほとんどない。
・視界が狭い。

【満足点】
・エコ運転を心がけ、一定速度である程度距離を走れば４ＷＤでも燃費が良い。実燃費２３キロ程度。
・値段が安い。４ＷＤでＳＡがついて１００万円で購入できた。
・わりと車内が広い。

【総評】
・最近の軽自動車としては燃費以外何も感じる所はない。
でも価格が安くてエコ、最近の軽自動車なので性能もそんなに悪くはない。
経済性を重視する人やセカンドカーには良い車だと思います。
買って約１か月で１５００キロくらい走りました。
ガソリンの節約になり、購入して良かったと思っています。すっかりエコ運転する癖がつきました。

【エクステリア】現在販売されている軽自動車の中では、最もスッキリとしたデザインだと思います。そこが気に入りました。

【インテリア】室内を明るく広く見せる為だと思いますが、ベージュ系の内装です。汚れが目立たないか心配になります。

【エンジン性能】他の軽自動車と比べていませんが、ロングストロークのせいか、下から力があると思います。回転が高くなると、ガーッとエンジンらしい音がします。個人的には好きですが、人によっては洗練されていないと感じるかも知れません。

【走行性能】首都圏の市街地、首都高速、高速道路などをはしるかぎり、周りに迷惑をかけない程度の速度は出ます。流れについていけるので、怖くありません。

【乗り心地】シートはチープです。太ももの裏側をしっかりささえてくれないので、仕方なくクッションをひいていますが、着座位置が高くなり、コーナーを回る時かなりロールを感じます。車体が軽いため、ピョコピョコと上下に跳ねる感じで走りますが、燃費の良さの代償と考えています。

【燃費】エアコンOFFで一日150キロくらいの行程を、半分くらい高速を使った場合で20km/lくらいです。

【価格】オプションをたくさんつけ過ぎなければ、安いと思います。

【総評】2000ccの欧州車に永らく乗っていましたが、維持費と燃費の悪さに耐えかねて、一挙に軽自動車にダウンサイジングしました。ずっと日本車が嫌いでしたが、このクルマに乗って日本のメーカーの企業努力は凄いと感じました。軽自動車の規格の制約の中で、室内の広さは言うに及ばず、燃費向上の為の軽量化や、CVT、可変バルタイ、回生ブレーキなどトコトン突き詰めています。特にCVTは良く出来ていると思います。その他に高速道路での直進性の良さは意外でした。20年前の軽自動車とはまるで違う車です。欧州の小型車に比べて安全性や乗り心地など、目をつぶる必要もありますが、優れた経済性の前にガマンできます。普段は一人、たまに家族四人で乗りますが、全員身長160センチ以下なので狭さは感じず、長距離でなければ文句は出ません。後部座席にヘッドレストが無いグレードてすが、穴の空いていたので、ヤフオクで中古のミラジーノL650Sの後部座席用ヘッドレストを入手し、問題なく装置出来ました。同じベージュでも色や柄が微妙に違いますが、気にならない程度です。

エクステリア
パールホワイトですが、きれいな色で気に入っています。厳つくもなく可愛すぎず優しい感じの表情です。ﾒｯｷｸﾞﾘﾙ&ﾌｫｸﾞﾗﾝﾌﾟですが、見栄えいい気がします。あまり他車見かけません。
インテリア
こればかりは、我欲で近未来感のあるデジタルメーターに惹かれて気に入った次第です。機能的には、席の背中側に良くあるポケットが有れば完璧でした。ココは無くて残念です。
エンジン性能、走行性能、乗り心地に関しては、あまりこだわりがありません、うーん強いて挙げるならロールが少々キツイ、段差などで突き上げ感、坂道を登る際のロードノイズが少なからず気になる程度であとは、不満無いです。急な坂道は、secondとBで充分登れます。
燃費
これは、未来を良くしますね!!
以前ﾊﾟｼﾞｪﾛﾐﾆ乗ってましたが２倍以上燃費良いです。私のﾐﾗは、4wｄです。
こないだ新潟市迄高速で26，3?/liter出しました!!最高!!うまい具合にアイストを切り換えれば尚良い燃費だせるとおもいました。
価格
見積り170万ぐらいでしたが(メモリナビゲ20万)、20万値引きで150万くらいで買えました。この価格でこの燃費!?驚愕の燃費性能です!!買って損してません、ﾊﾟｼﾞｪﾛﾐﾆ300?、ﾐﾗ600は走ります!よかったぁ〜。