ダイハツ ミラ イースレビュー・評価

2024.4追記
スズキのアルトと並んで、最低限の軽自動車の本質みたいなクルマです。

当時のローエンドのアルトと違って走らせて楽しいクルマではないし、ただ移動できたり荷物を運べればいいにしても、安価で楽しいクルマならアルトのAGS仕様をおススメします。

【エクステリア】
無難で退屈なデザインです。
【インテリア】
質素で良いです。
【エンジン性能】
悪くありませんが、遮音性は低くエンジンの音は筒抜けです。
【走行性能】
車高が低い分安定感もありまずまずです。
ただし、新型アルトと比べると残念な出来です。
【乗り心地】
悪くないです。
【燃費】
マトモに加速するには踏み込みエンジンは高回転になります。
乗り方によっては意外に燃費わるそうです。
【安全性】
軽量でサイズも小さいため、安全性はミニマムです。
そのことは理解の上で購入しましょう。
【価格】
一通りオーナーカーとしては最低限の装備品が標準装備されるアルト８４．８万円に対して、このミライースＤ７６．６万円はラジオすら装備されないばかりか、イマドキのクルマでは常識のキーフリーシステムはおろか、キーレスエントリーも集中ドアロックという装備さえ搭載されません。反対側のドアは手動でロックするという懐かしい仕様です。
呆れるほどに、この車は本当に走るだけです。

【総評】
ＣＭで７６．６万円と安さを強調しています。
しかし、前述のようにDグレードは走るだけの機能のみで快適装備は皆無です。
イマドキただ走るだけのクルマで満足する方はほとんど皆無でしょう。

なので実際に2016年の自家用車として最低限のＬグレードは９１．５万円で約１５万も価格アップします。
とても良心的な商売とは思えません。

超大物俳優を使ったCMには莫大なお金を使い、車の部品はコストを削り走りもイマイチです。
そして実際には実用に耐えないような走るだけのクルマを安いかのように宣伝する。
クルマの出来もイマイチですが、それ以前に企業姿勢として疑問を感じずにはいられません。

【エクステリア】
シンプルです。　
ミラ譲りのエクステリアですが空気抵抗を考えている
らしいです。
【インテリア】
2トンインパネは一クラス上の質感の高さを感じました。
室内も結構ひろめです。　
ですが100万出すならオートエアコン欲しいです。
【エンジン性能】
設計自体古いし、回転数が少し高めなので
唸る感じです。
【走行性能】
ハンドリングも自然だし、エンジン停止を
自然でスムーズです。なので再始動はうるさく感じます。
ダイハツにもSエネチャージ的なの欲しいですね。
今のままなら無理でしょうね。
トヨタですら開発出来てませんから。
【乗り心地】
シートが腰もなく安っぽいので長時間乗ると
腰が辛くなりそうです。
【価格】
あと5万円安ければ。
満足したな。
【総評】
いやぁ最近の車は進歩しましたね。
ダイハツは技術面ではライバルのスズキに負けているので
頑張ってもらいたいです。

【エクステリア】現行の軽自動車では最もスポーティー　立体パーキングに入れる貴重な軽自動車

【インテリア】前席シートが最悪！室内空間を広く見せる為、座席が超小型です、対象身長は１５０ｃｍ以下だな＾＾
　

【エンジン性能】新型デュアルインジェクタは、静かでスムーズだが、レスポンス・パワーはスズキに及ばず

【走行性能】足回りは、スタビライザー無しの割には及第点だが純正タイヤをケチりすぎ^^ハンドリングが不満の方はタイヤを国産の良いものに履き変えてください、ビックリするほど良くなります^^

【乗り心地】上記と重複するが、タイヤ替えればフラットで良い^^しかし内装ビビリ多し^^タイヤノイズ進入多し^^

【燃費】北関東のバイパスを流れに乗って走り２０ｋｍ前後

【価格】上級グレードは高すぎ^^お薦めはXだが１００万超えるし^^タイヤ替え前提ならLで１００万以内

【総評】安く生産する為に最大限工夫された製品です。esseより減ったが、韓国部品はまだ使ってる・・・。車としてのベースは良いので、カスタマイズでとても良い車に化けます・・費用もね^^