ダイハツ ミラ イースレビュー・評価

【エクステリア】一般的な軽自動車の高さが高いのが嫌いなので、メライースの低いのはいいです。

【インテリア】以前、バカでかいSUVに乗っていたので、狭くて、私は小柄ですが、ハンドルを切る時、肘をドアにぶつけて、むかっとする時があります。カップホルダーが小さく（狭い）て、カップの底についていたゴムの輪っかが引っかかって取れました。私のカップがデブだったのか？

【エンジン性能】車のことをあまり知りませんが、普通だと思います。

【走行性能】普通だと思います。

【乗り心地】乗り心地と言っていいのかわかりませんが、少しでも中央線を越えると、警告の音が出るし、少しスピードを出すと、速度にご注意くださいと言うし、うるさいです。黙らせることはできるかと思いますが、もし、本当にうっかり中央線を越えることがあったら、後悔するかな、と思い、何もしていません。

【燃費】普通だと思います。

【価格】普通だと思います。

【総評】車のことをあまり知らないので、普通という評価が多くなってしまいました。総評も、まあ、そこそこなのでは、と思います。

車体が軽いので仕方ありませんが雪が積もった日に走行すると結構、車体が振られて不安に思います。
わだちから外れると最悪です。
4ＷＤにしてはフロントが滑ってからリアが駆動する感じで、滑ったら四駆と同じような感じです。
若干、燃費を犠牲にしても不安なく走れるような味付けにして欲しい。

曇りとりが遅いです、特にフロントガラスの両サイド。

冬場は、あかぎれしますから吹き出し変更は回転式ではなくて、左右のレバー式の方が有り難いです。

ＬＥＤライト路面が濡れてると案外、暗く感じます。

会社のサンバー（スバル製）の方が燃費以外は快適に走れると思います。

それでも、思っていた程、ショボクありません、むしろ価格を考えると安く思います。

一番、満足しているのが燃費です。積雪無し20キロくらいの走行でリッター22キロくらいは表示してくれます。

一番不満に思う事は空調です。何となくですが出力が若干弱めに思います。

ダイハツさんは気配りの良い車造りをされていると思います。
ナビ（バックカメラ）、ＥＴＣ、ドラレコ付ければ街乗りなら問題ないレベルだと思います。

【エクステリア】
いまいちかなと思いましたが慣れるとまあまあです。
色により印象が違うと思います。
【インテリア】
普通じゃないですかね。
【エンジン性能】
軽なのでしょうがないですがトルクが細いです。
高回転で音がうるさいです。
予算が許せば、軽はターボにしたほうが良いと思う。
【走行性能】
車体が軽いのでキビキビと走ります。
高速で勇気を出せば110キロ出せます。
【乗り心地】
わりとしっかりしていて安定感があります。
【燃費】
そんなに良くない。
街乗りでリッター13キロくらいです。
【価格】
グレードによるけど安いんじゃないかと思う。
【総評】
車体が軽いのでゴーカートのような感じで楽しく走れます。

【エクステリア】
軽のセダンタイプの中では一番好きなデザインです、フロントLEDライト及びリアのルーフスポイラー等なかなかよろしいかと思います。リアのドアの閉まりは秀逸、高級車のドアの閉まり具合の様だ。

【インテリア】
地味なデザインで可もなく不可もなくってところ。　フロントパネルサイドのエアコン吹き出し口にあるドリンクホルダーはGood。

【エンジン性能】
燃費重視のためかトルクが低い。高速道での長い登坂などでは最悪。　普通の足代わりとしては無悪くはない。

【走行性能】
以前台風時に静岡から東京に向かう時、高速他ほとんどの道が箱根で通行止めの際、大学駅伝コースを小田原まで下ったときはコーナーリングも軽快、ステアリングの手ごたえも予想以上で感心した。

【乗り心地】
サスも硬くて安っぽい乗り心地。　遮音性能が悪くうるさい。


【燃費】
結構良いと思う。　街乗りで15kmくらいかな。　総合燃費19.5km。最高燃費29.8km(オンボード　28.5km)

【価格】
LEDライトや安全装備が充実してる割には手頃な価格。
シートリフターとチルトステアリングがGグレード以外にオプション設定すらないのは不満です。
あと10万足してGグレードにすればよかった。

【総評】
デザインもなかなか良いと思うが細かなところで不満がある。
・無駄に大きなサイドミラー、特に左側の視界が遮られ非常に不満。
・無くていいアイドリングストップ、止まる際の低速時にストップされ非常に使いずらい、最もスト　
　レスがたまる機能。　日産のアイドリングストップ機能のように完ぺきならいいのだが・・。
・センターコンソールがなくとても使いずらい。
・車内の静粛性が低い。もっと遮音性能を上げてほしい。
・ワイパー設定が雑過ぎる、もう少し起動段階が欲しい。
・つまらないところのコストダウンが目立ち不満が募る車。

多々ありますが乗っていてストレスがたまる車です、今後ダイハツの車を買うことはないと思います。

【エクステリア】
空気抵抗をあまり受けないデザインで、悪くないと思います。

【インテリア】
とにかくプラスチッキーな、げんなりするインテリア、お金をかけなくても、もうちょっとやりようはあるのでは？と思う。エアコン吹き出し口などの意匠は全くセンスがない。

【エンジン性能】
特筆する点は特になし。車体が軽いので不足感はない。

【走行性能】
一番駄目な点。とにかくミッション（ＣＶＴ）の作りが悪すぎる。こんなにラバーバンドフィールがあるクルマを売っているのが驚き。もらい事故で廃車にした現行型ホンダＮ−ＷＧＮのミッションは良かった。Ｎ−ＷＧＮを９０点とするならば、ミライースは０点。それくらいひどい。この点だけで、このクルマを全くおススメしない。

【乗り心地】
いたって普通。

【燃費】
近所のチョイ乗り程度だと、まったく伸びない。リッター１０ｋｍ代後半がいいところ。

【価格】
価格は安いが、全くおススメしない。

【総評】
Ｎ−ＷＧＮがもらい事故で廃車になったので急遽購入したが、わずか１年で手放した。ホンダの軽の完成度はスゴイな。と改めて感心した。

通勤用で使っています（特に見栄を張る気もない）。燃費は２０〜２２ｋｍ程。足回りはタイヤサイズもあってか、柔らかめ。若干スピード出してのカーブはちょっと物足りなさを感じる。の割にドアの締まり音は少し高級感があっていい意味で期待を裏切る。エンジン音はそれなりに入ってきます。１人乗車での街乗りの加速はまあまあでもたつき感はない。高速道路はこの車で乗ったことがないのでノーコメント。シートは化学繊維感があり、さすがに安っぽい。自分の使い方としたら、満足意外何もないです。

［装備］
ドアミラーは手で可倒で、まあ不便。
収納はほぼグローブボックスのみ。
この2つはアイドリングストップを装備無しにしてトレードして欲しい。
ヘッドレストも一体型でダメ。
後席アシストグリップまで省かないで欲しい。
ステアリングの質感は悪く無いです。
フューエルリッドのレバーは何故あんなに小さいのか、闇夜では手探りで探すよう。
空調の吹き出し口は、閉じても漏れ出す車は多いが、イースはかなりの量で、ドリンクホルダーが使えないほど。
［走り］
スタビが付いていた兄弟ムーヴのほうがかなり上。
シフトのSポジションは結構使えます。
シートが小ぶりでかなり疲れる。

1月半ば、急に乗り換えが必要でこれに。
新古や中古より新車が安い時期で、グレードは固定でもオプションは選び放題の新車。
一ヶ月かからない納車だとかで即決。
2月の初めにはもう納車。

アイスト、サポカー何も無い普通車から乗り換えだと、たいして不満はないです。
エアコン、電動ウインド、全ドア半ドア警告は標準。
標準防犯装置付、坂道発進サポートetcで十分。

期待していなかった分、面白さが勝ちます。
つなぎと思っていましたが、これでいいと思えました。

【エクステリア】普通。
時代が変わっても、その時代の普通なので違和感はありません。
樹脂パネルが多いのは、問題ありません。
ボンネットがアルミなのは、むしろコストがかかりそう。

このグレード、夜間走行が多い方にはつらいプライバシーガラス非装着。
SUVやトラックのライトが眩しいです。
すぐフィルム貼りました。

ハロゲンヘッドライトは、むしろ良いのかもと思います。
H4LEDはかなりありますので、付け替えも出来ます。
寒冷地に行くときはハロゲンに戻せます。

ミラーは手動。
電動格納はオプションですが、あまり困ることがない。
軽は電動式でも畳んでいない車が多いです。

【インテリア】
意外だったのが足下。
余裕まである。
後席はヤリスより広い

シートがヘッドレスト一体型。
座り心地は悪くありませんが、一体型なので長尺物が積みにくい。
倒さないと左側後方が見えない。

このグレードは、内装ほぼ黒っぽいです。
ドアノブまで黒で、かえって面白いです。

物入れが少ないです。
グローブボックスは車検証入れでいっぱい。
ドリンクホルダーはサイドのみ計4つで、予備が置けない。

運転席後ろにハンガー掛けるグリップもありませんが、Aftermarket品より安い純正グリップがあります。

【エンジン性能】
坂道で踏み込まないといけないのは、相当排気量上げないと同じ。
一般道速度内縛りだと、3リッターでも平地感覚では登りませんので、それほど悪くありません。
踏み込めば結構登ってくれます。

中国道の上り坂になると軽はターボ付でもたいしたことは無いので十分です。
回転計見ると、音の割に思ったより廻ってません。謎です。

【走行性能】今時の軽。
スタビがないのでその辺は昭和っぽいけど、限界は今時の軽。

制動中アイドリングストップがかかるとバキュームが抜けるような感覚ですが、慣れました。
かけ方次第で、完全停止するまでストップしません。

ABSはよく出来ています。
通常のブレーキは、車体が軽量なのでかなり良好。
下り坂で今までのように踏むと、手前で停まるほど効きますので慣れが必要でした。

横滑り防止は、オーバースピードになりやすい下り坂のカーブでも作動したことがありません。

FFとは思えないぐらいしっかり曲がるので、むしろそっちに気を遣う。
下りカーブの強さは驚異的です。

CVTの下り制御は微妙です。
下りは角度で制御があるはずですが、学習するまで際限なく上がっていきます。
S,Bレンジはエンジンブレーキが強く利くと言っても、たいして変わらず微妙です。

【乗り心地】
今時としてはたいしたことはなくても、気密、遮音性含め、懐かしのシティなんかとは比べるのが失礼なレベル。

シートはキッチリとポジション決めると意外なほど良い。

フロアは豪快に音が来ますが、他はぼちぼち。
エンジン吹かしても思ったより音は入ってきません。

振動はハッキリと来ます。
フードインシュレーター非装備グレードなので、共振がやかましいときはあります。

ロードノイズは路面次第。
悪い所では、一定速度域でドアも共振して轟音。
それまでちょうどいい音量で聴いていたラジオが一瞬で聞こえなくなります。

振動は気になる人は気になるでしょうが、軽トラとは雲泥の差です。
長距離いける人はいけるでしょう。

【燃費】燃費は良いです。
満タン28リットルで、冷房付けてちょいのり500kmは余裕。
遠出すると航続可能距離700kmの表示が出ます。
満タン法と比較してもほぼ正確。

無駄にアイドリングしていると、消費は排気量違ってもだいたい同じらしく、可能距離がゴリゴリ減ります。

【価格】国内メーカーのサポカー最安レベル。
購入時、Nの5年落ちで2台買える価格。

【総評】
軽量カスタムのようです。
プレスでここまで剛性出せるなんて驚きの技術です。
ペラペラのドアやフロントガラスにもビックリです。
ワンオフだと恐ろしく高価でしょうが蓄積技術の量産品です。
よく作ったなって感じです。

嫌でも目に入るデジタルメーターの効果が面白い。
精神的にプレッシャーが掛かって良いです。

問題点
ウインカーの使い勝手。
馴れるまでは戻すときに逆ウインカー出しやすい。
必ず練習してください。

ドア開閉時アンサーバックがウインカーだけ、半ドアでロックは不可でもアンロックはできる制御なので紛らわしい。
ウインカー見えない位置だと、防犯装置付でキーレス使用必須ですからドアハンドルで施錠確認が必要。

ファミリーカーにするなら､微妙。
1人専用なら、工夫して遊べる楽しい車。

先代から乗り継ぎました。コスパはおおむね満足しています。以下，すこし辛口です。

【エクステリア】先代のすこし丸みをおびたデザインが好みでしたが，及第点。あと，ダイハツはもう少しリアのデザインを気にしてほしい。

【インテリア】デザイン自体は悪くないと思います。しかし，ボタン類の配置がセンス無いなーと思う。シートーヒーターのボタンが運転席から見えない位置にある。接触センサーのボタンがスタートボタンの真横にあるため，間違って触ってOFFにしてしまう等々。これはダイハツクオリティーかと。あのシートデザインはどうにかならなかったのか，白いところが一番汚れやすいのに。

【エンジン性能】軽なりの性能

【走行性能】先代よりも少し高速よりにセットアップされている感じ。低速域だとモサーとした加速。先代のほうが，低速の加速感はあった。そのかわり高速で80Kｍ/ｈくらいで走ると先代より安定してます。

【乗り心地】先代より硬いのか（新車だから？），走行中，段差を超えたとき，ダンッという衝撃が車内に伝わる。特に後輪から。先代では，この感じはなかった。

【燃費】数キロのちょい乗りが多いので12，3ｋｍ/Lくらいしかいかない。普通に走れば20ｋｍ/L弱はいくと思います。正直，先代のほうが燃費はいい気がする。

【価格】ナビ，ドラレコ込でのりだし150万超えた。正直，もう少し出してコンパクトも，という価格帯。

【総評】先代ミライースの完成度を思い知らされた。
バックモニターがつく特別仕様車で，純正のドラレコ／ナビをつけると前後カメラになりますが，バックモニターカメラの解像度が悪いので，正直，ドラレコとしては性能不足。ナンバーは判読不能。

シートヒーターが欲しかっただけで最上位グレードにしたが，ちょっと後悔してます。

「ムーブ」から乗り換えです。色はマゼンダ

ここで「新車見積りスタート」で見て、外見が気に入り、Xを買うことに！
だが、ディーラーで長年担当してくれてる営業マンから
Gを勧められ、スマートキーにつられ、G契約。

Gタイプは、高齢者か初心者向け仕様だった・・・と実感。

まず、スマアシだが思わず「大きなお世話！！」だとイライラする。
うっかり、シートベルトし忘れ走行中、突如ぴーぴーぴー！
（大音量で原因把握にパニック。有り難い事だが驚いたわ）
車の前を横断した歩行者がアリガト。。ぴーぴー！（驚き私を見る歩行者；

【インテリア】
インテリアは、涙が出そうなほど安っぽい。シートの生地は黒ストッキングか？
ルームランプが中央設置。後部座席には良いが、フロント、手元が暗い。
（オプションのカーステレオの音が酷くて、ムーブを買い戻したい心境に）

【エクステリア】
Gには、アルミホイール装備だが、ホイールの色が
白っぽいシルバーなので、高級感は感じられない。
　（個人的には、Xマゼンダカラーに黒っぽいアルミホイール画像を
　　UPしてた方のマネしたら、カッコ良かったなぁ・・・！と思う；）

前から見ると、フォグランプをオプションしたのでスポーティー！
横から見ると、、、予算の都合で、後ろブッタギリマシタ！
後ろから見ると、、昭和漫画「おぼっちゃまくん」の、びんぼっちゃま風
　　（前から見れば背広　後ろから見ると・・・おちぶれてすまん状態↑）

ボンネットを開ける・・・棒・・・壊れそうに硬い硬い！こんなの初めてだ、今度は
閉まらない；ボンネット押さえても閉まらない！無理やり閉めた；（もう開けない様

【乗り心地】
走行中は・・・車体が軽い為、飛ばされそうな感覚がする。浮くという怖さ。
（ムーブは安定してた。やはりミラという名が付くのはミニマムで価格相応か・・・）

【ぼやき】
信号待ち・渋滞が多いなら、アイドリングストップは燃費節約になる。
そうでなければ、5ミリ程度の燃費節約では恩恵無し。
わたしだけ？右にウインカーを出す・３回で切れる。繰り返す。

ダウングレード車種を選ぶと、運転していて哀しくなる。でも、
ウルトラグラスコーティングNEXを施工してもらったので
手洗い洗車に励み、キラキラぬらぬら！が自慢。
（担当マンは、小さな車はコーティングせず自分でかければ良いと
　コーティングサービスしてくれなかった。　6万円！！）
　
マゼンダカラーなので、汚れが目立つ。目立つ。逆に、
手洗い洗車の努力が素晴らしく現われる色である。

昔のように、10年15年乗れる車ではないのが分る。（LED交換からして

★おすすめは、X　！