『走行20万キロ、新型ジャスパー「ツートンカラー」に乗り換え。』 三菱 デリカ D:5 2007年モデル 山旅天空倶楽部さんのレビュー・評価

【エクステリア】
ブラックの車体にマットガード・リアスポイラーを装着してバランスをとって、引き締まったブラックで満足。


【インテリア】
・ハンドルカバー・シートを2色の総皮シートへしたので汚れず乗り心地もアップしました。

・８人乗ると荷室の取りようがないことが問題だけど３列目の乗り心地は抜群という、乗車した方の感想なので申し分はありませんしザック・荷物は苦しいですが７人分詰め込んでも大丈夫支障はありません。

【エンジン性能】

スタート時の「もっさり感」はあるものの「安全」と「雪道の安全スタート」に振替られます。
自宅やスーパー・コンビニ・駐車場・住宅地からのスタートダッシュは安全上まったく必要がなく路地走行・市街地走行で飛ばす必要性がないので気になりません。

ディーゼル特有の騒音はクリーンディーゼルは耐えられないということはなく、どんな静かなガソリン車も10万キロ・１０年に近づくといつの間にか手入れにかかわらず煩くなるのだから全く関係はありません。


【走行性能】
「ディーゼルターボ」高速やバイパスでの走行は静かでトルクがあり「追い抜き」「追い越し」も楽々。スポーツカーに煽られても余裕で対応できます。


【乗り心地】
クリーンディーゼルなら免税なので、そのぶん「高級シートカバー」やほかのものを購入できました。
「走る・曲がる・止まる」この３つの車の基本性能にも乗り心地は十分対応しています。

【燃費】
軽油価格は安く、燃費というより、日帰り遠出をしても給油なしで余裕で帰ってこられるのでOK。

【価格】
価格は高いが、クリーンディーゼルなら免税で10数万円お得、減税還付、消費税アップの予定、お買い得感は高いですね。

【総評】
２０１８年、夏の「走り倒し」の高速で走行車線の車がいきなり寄ってふらついて助手席と後部座席のドアにドアミラーで傷を入れられて現在入院中でデリカの代車に乗ってわかったことは「ディーゼル車」のトルクの素晴らしい走り、走りだしのもたつきはガソリン車はひどいですね、追い越しや路肩から本線に入る時のダッシュもスムーズ、４駆の安定性も素晴らしいことを改めてガソリン車に乗って再認識しました。

静音化とオーディオ入れ替え、カーナビ入れ替えは街乗りが多い方はお勧めですね、自車の素晴らしさを今回の事故で実感をしましたので再レビューしました、同じお金を使うなら「モデルチェンジ」の予定がある、今季こそが新しく買う方はお買い得でしょう。

今年の冬の反省は八ヶ岳の1800ｍ高度の温泉旅館で前日に2/3現地軽油に入れ替えていたにも関わらず、マイナス１８度の気温では軽油が凍り付いて手間取りました、ほぼ現地満タンにしてエンジンルームを保護しとけばよかったです。

２年経過で今回ブレーキパッド交換をしました。オイル交換は5000-7000キロで交換してきました。
２年で経過で改良したのは
○エンジンルーム・フロントリアドア・テールゲート・フロアとデットニング完了
○三菱のMRZ-100ナビへ変更・パワーアンプ・サブウーファー・スピーカーを取り付け。

デッドニングはエンジンルームとフロントドア・テールゲートは簡単に作業できてあまり費用もかからず、とても静かになります。
クルマによく乗る方が同乗されると、とてもディーゼルとは思えないという乗り心地と静かさに驚かれました。

世界的に電気自動車・自動運転・自動ブレーキなどにシフトしつつありますが、事故責任はあくまでも運転者にあり運転の環境に条件がつくような機械にまだ運転は任せられないし「電池」は冬の雪国などは持ちも悪く充電も時間がかかるとのことで、とても冬のアウトドアなんかできない段階です。

あと１０年は技術開発にかかるでしょう、あと１０年も乗れたら良いのでこのまま武骨に走ります。

【エクステリア】
ブラックの車体にマットガード・リアスポイラーを装着してバランスをとって、引き締まったブラックで満足。


【インテリア】
・ハンドルカバー・シートを2色の総皮シートへしたので汚れず乗り心地もアップしました。

・８人乗ると荷室の取りようがないことが問題だけど３列目の乗り心地は抜群という、乗車した方の感想なので申し分はありませんしザック・荷物は苦しいですが７人分詰め込んでも大丈夫支障はありません。

【エンジン性能】

スタート時の「もっさり感」はあるものの「安全」と「雪道の安全スタート」に振替られます。
自宅やスーパー・コンビニ・駐車場・住宅地からのスタートダッシュは安全上まったく必要がなく路地走行・市街地走行で飛ばす必要性がないので気になりません。

ディーゼル特有の騒音はクリーンディーゼルは耐えられないということはなく、どんな静かなガソリン車も10万キロ・１０年に近づくといつの間にか手入れにかかわらず煩くなるのだから全く関係はありません。


【走行性能】
「ディーゼルターボ」高速やバイパスでの走行は静かでトルクがあり「追い抜き」「追い越し」も楽々。スポーツカーに煽られても余裕で対応できます。


【乗り心地】
クリーンディーゼルなら免税なので、そのぶん「高級シートカバー」やほかのものを購入できました。
「走る・曲がる・止まる」この３つの車の基本性能にも乗り心地は十分対応しています。

【燃費】
軽油価格は安く、燃費というより、日帰り遠出をしても給油なしで余裕で帰ってこられるのでOK。

【価格】
価格は高いが、クリーンディーゼルなら免税で10数万円お得、減税還付、消費税アップの予定、お買い得感は高いですね。

【総評】
現在ディーラー担当者もびっくり「近畿で1番走っている車だという」仕事使用で２年足らずでで９5000キロ走りました。
全く故障なし。
高速から林道最深部・ダート道・雪道と全国で一番「走り倒して」いると思います。

２年経過で今回ブレーキパッド交換をしました。オイル交換は5000-7000キロで交換してきました。
２年で経過で改良したのは
○エンジンルーム・フロントリアドア・テールゲート・フロアとデットニング完了
○三菱のMRZ-100ナビへ変更・パワーアンプ・サブウーファー・スピーカーを取り付け。

デッドニングはエンジンルームとフロントドア・テールゲートは簡単に作業できてあまり費用もかからず、とても静かになります。
クルマによく乗る方が同乗されると、とてもディーゼルとは思えないという乗り心地と静かさに驚かれました。

世界的に電気自動車・自動運転・自動ブレーキなどにシフトしつつありますが、事故責任はあくまでも運転者にあり運転の環境に条件がつくような機械にまだ運転は任せられないし「電池」は冬の雪国などは持ちも悪く充電も時間がかかるとのことで、とても冬のアウトドアなんかできない段階です。

あと１０年は技術開発にかかるでしょう、あと１０年も乗れたら良いのでこのまま武骨に走ります。

【エクステリア】
Aftermarket品マットガードを装着してバランスをとって、引き締まったブラックにしたので、大きさをさほど感じさせない「家族が装甲車」みたいといった印象に仕上がりましたので大満足。

ドアミラー・ピラーに整流パーツ取り付けとボンネットやドア部・フロア他に制振シートを貼り付けしたのでディーゼル音は室内ではほとんど聞こえず、外は煩いですが「歩行者」がすぐに気づいてくれて避けてくれるので安全対策としていいという解釈をしてます。

あまりに静かになったので同乗者がガソリン車と思っていたとの感想。
冬場は「リアスポイラー」がないと凍結剤を巻きあげ後部のガラスが見えない「汚れがひどい」ので今回取り付けました。

【インテリア】
インテリアは贅沢をいえばきりがなく、アウトドア仕様としては、フックもたくさんありOK。
・ハンドルカバー・シートを2色の総皮シートへしたので汚れず乗り心地もアップしました。

８人乗ると荷室の取りようがないことが問題だけど３列目の乗り心地は抜群という、乗車した方の感想なので申し分はありません。
荷室に乗せるものは選別して置きっぱなしにならないようにすれば、ある程度は解決します。

【エンジン性能】
スタート時の「もっさり感」はあるものの「安全」と「雪道の安全スタート」に振替られます。
自宅やスーパー・コンビニ・駐車場・住宅地からのスタートダッシュは安全上まったく必要がなく路地走行・市街地走行で飛ばす必要性がないので気になりません。

ディーゼル特有の騒音はクリーンディーゼルは耐えられないということはなく、どんな静かなガソリン車も10万キロ・１０年に近づくといつの間にか手入れにかかわらず煩くなるのだから全く関係はありません。
気になるなら、制振処置をすれば安くてすぐに解決します。

【走行性能】
「ディーゼルターボ」というポイントがあまり表にでていないので残念ですが、高速やバイパスでの走行は静かでトルクがあり「追い抜き」「追い越し」も楽々。スポーツカーに煽られても余裕で対応できます。
１０００キロ往復コースでも疲れやストレスは全く感じません。

８人乗ってもスピード感がなくいつの間にかスピードにのっていて違反が心配になるくらいです。

【乗り心地】
クリーンディーゼルなら免税なので、そのぶん「高級シートカバー」やほかのものを購入できました。
「走る・曲がる・止まる」この３つの車の基本性能にも乗り心地は十分対応しています。

【燃費】
軽油価格は安く、燃費というより、日帰り遠出をしても給油なしで余裕で帰ってこられるのでOK。

【価格】
価格は高いが、クリーンディーゼルなら免税で10数万円お得、減税還付、消費税アップの予定、ディーラー側の決算対応とマイナーチェンジのセールと今ならお買い得感は高いですね。

【総評】
ミニバン比較サイトは全部「おすすめメーカー」が裏で絡んでいるので参考にならないので注意ですね。
日産・スバル・トヨタ・日産・ホンダ・スズキと今回７台目の買い替えで車歴４０年目、ホンダオデッセイ・スズキエスクードはともに約30万キロを走り倒しましたが、今回の三菱車に期待しています。

現在ディーラー担当者もびっくり「近畿で1番走っている車だという」仕事使用で1年半で75000キロ走りました。
高速から林道最深部・ダート道・雪道と全国で一番「走り倒して」いると思います。

まったく故障はなく、ブレーキ関係をそろそろパッド交換かくらいです。
ほとんど4-8名で乗車していますが違和感は全くありません。

1.　アウトドアに趣味があり　2.　４人以上で乗車する機会が多い方　3.　雪道走行も年に２-３回以上は最低ある方　4.　乗り換え年数が長めの方　5　遠出1回の走行距離が長い方　6　経費節約したい方　以上６点あるなら性能的には素晴らしい総合評価は満点に近いでしょう。

〇不足は純正のカーオーディオの音質はマニアな音楽の好きな方は耐えられないでしょう。
○ナビの性能がまったく表示のセンスからして耐えられない。

以上の二点は耐えられず、三菱のMRZ-100ナビへ変更・パワーアンプ・サブウーファー・スピーカーを取り付け解消。

【エクステリア】
Aftermarket品マットガードを装着してバランスをとって、引き締まったブラックにしたので、大きさをさほど感じさせない「家族が装甲車」みたいといった印象に仕上がりましたので大満足。

【インテリア】
インテリアは贅沢をいえばきりがなく、アウトドア仕様としては、フックもたくさんありOK。
８人乗ると荷室の取りようがないことが問題だけど３列目の乗り心地は抜群という、乗車した方の感想なので申し分はありません。

【エンジン性能】
スタート時の「もっさり感」はあるものの「安全」と「雪道の安全スタート」に振替られます。
自宅やスーパー・コンビニ・駐車場・住宅地からのスタートダッシュは安全上まったく必要がなく路地走行・市街地走行で飛ばす必要性がないので気になりません。
ディーゼル特有の騒音はクリーンディーゼルは耐えられないということはなく、どんな静かなガソリン車も10万キロ・１０年に近づくといつの間にか手入れにかかわらず煩くなるのだから全く関係はありません。

【走行性能】
高速やバイパスでの走行は静かでトルクがあり「追い抜き」「追い越し」も楽々。スポーツカーに煽られても余裕で対応できます。
１０００キロ往復コースでも疲れやストレスは感じません。
８人乗ってもスピード感がなくいつの間にかスピードにのっていて違反が心配になるくらいです。

【乗り心地】
クリーンディーゼルなら免税なので、そのぶん「高級シートカバー」を購入して装着できたので抜群の乗り心地。
「走る・曲がる・止まる」この３つの車の基本性能にも乗り心地は十分対応しています。

【燃費】
２０１６年現在は軽油価格も下がって、日帰り遠出をしても給油なしで余裕で帰ってこられるのでOK。

【価格】
価格は高いが、クリーンディーゼルなら免税で10数万円お得、３月までの減税還付、来年の消費税アップ、ディーラー側の決算対応とマイナーチェンジのセールと今ならお買い得感は高いので2016年３月までの購入で長く乗る予定なら高くは感じない。

【総評】
日産・スバル・トヨタ・日産・ホンダ・スズキと今回７台目の買い替えで車歴４０年目、ホンダオデッセイ・スズキエスクードはともに約30万キロを走り倒しましたが、今回の三菱車に期待しています。
6000キロ走りましたが上記の経験上「走り」「外観」ともに満足感は非常に高いいい車です。

1.　アウトドアに趣味があり　2.　４人以上で乗車する機会が多い方　3.　雪道走行も年に２-３回以上は最低ある方　4.　乗り換え年数が長めの方　5　遠出1回の走行距離が長い方　6　経費節約したい方　以上６点あるなら性能的には素晴らしい総合評価は満点に近いでしょう。

〇唯一純正のカーオーディオの音質はマニアな音楽の好きな方は耐えられないでしょう。