三菱 デリカ D:5 2007年モデル JASPER（2020年12月10日発売）レビュー・評価

前期型からの買い替えです
まったく別の車です、静粛性、燃費良くなっています。
安全機能も付きましたがレーンアシストがあればもっと良かった。
内装は良くなっていますが、使っている素材が多すぎて統一感がない、木目は変えたいと思います。

ウインカーライト、ボックスが小さい、ドリンクホルダー等不便になっている個所もあります。

私はシートヒーター、シート電動、リアゲート自動、サイドステップ等必要が無く、
ジャスパーの限定カラーとシート、グリルの色が良くジャスパーにしました。
ジャスパーコンプリートパッケージ、アラウンドビュー、後方レーン等の安全装備は付けました。

後付するとPと価格差はなくなってきます。ディーラーの人がほとんどの方がPを選ぶと言っていました。
メーカーオプションほとんど付いているのでそうなると思います。

9年乗った旧型ガソリンCVTのD:5（4WD）からの乗り換え

【エクステリア】
フロント部分は全くの別車、リアは初期型の面影を残すが
せっかくならリアのデザインも大胆に変更して欲しかった。
普通の人から見たらほとんど区別が付きません。

【インテリア】
旧型のギア感のある内装から一転、
フルモデルチェンジ並みの変更、少し高級路線に。
デザインは良しとしても、カップホルダーや
収納が使い勝手が悪く、もう少し使い勝手の良さを
追求して欲しかった。

【エンジン性能】
ガソリン車と比べて気付くのが出だしのモッサリ感、
慣れはするけど、俊敏さはガソリンCVT！
ただ、ロングドライブや勾配のある山道では
低い回転でスムーズで乗りやすい、
高速なども運転しやすい上に15ｋｍ/Lに迫る勢い。

【走行性能】
車重も重く、キビキビ感はない、
旧型と比べると室内の静粛性や電動パワステもあり
運転しやすくはなったかな。

【乗り心地】
こちらも旧型と比べると静粛性アップで静かです。

【燃費】
ガソリン車、9〜10ｋｍ/L
8ATディーゼル　街乗り10〜12ｋｍ/L　高速14ｋｍ/L
軽油なのでガソリンよりかなり良いです。

【価格】
まず、高過ぎます。
完全な新型なら納得ですが、基本設計はかなり古いままですからね。
ほぼフルモデルチェンジと言われても、
400万に色々付けてたら450〜500万近くに・・・。
これはさすがに・・・。

【総評】
なんだかんだ言って
ミニバン+4WDはデリカ一択ですので
アフターパーツ含めてデリカは良い車です。
少年野球、高校野球の送迎に大活躍です。
（フル乗車なら荷物はあまり載りませんが）

【エクステリア】
　　ジャスパーのツートーンカラー、グリル、ガーニッシュのアイガーグレーが精悍な雰囲気でかっこいいです。

【インテリア】
　　作りが古いので、最新のトヨタなどの内装と比べると少し機能性に劣るかも

【エンジン性能】
　　ディーゼルのパワー最高！

【走行性能】
　　堅固なボディから来る安心感、それを支えるきちんとしたサスペンション、しっかり作られていると思います。

【乗り心地】
　　視座が高く、また、ジャスパーのシートがしっかりしたつくりで心地よいです。

【燃費】
　　軽油でもあり、そこそこ走りますので、まぁまぁ良いと思います。
　
【価格】
　　アルファードのSCパッケージとそれほど変わらない価格になります。
　　しかし、運転するなら間違いなくデリカでしょう。
　　2列目に乗るならアルファードですがね。

【総評】
　　ずっとあこがれていたデリカ。
　　フロントグリルがシルバーのままだったなら、もう少し考えたかもしれませんが、ジャスパーのカラードグリル、ガーニッシュなど精悍な感じ、また、高級なシート、更には運転の楽しさ。
　　営業の方も頑張ってくれ、満足しています。

デリカD5　ジャスパーを納車されて１０日間使用したレビューです。
使用用途はファミリーカーです
【エクステリア】マイナー前のモデルから１３年目になり、新しさは無いですが、よくまとまっていると思います。

【インテリア】スイッチ類が単純なので、分かりやすくて良いです。豪華さは微妙です。

【エンジン性能】ディーゼルなので、ある程度のスピードになれば、トルクもあってスムーズです。
もともと飛ばす車でも無いので、特に不満は無いです。

【走行性能】これは、予想以上に良かったです。基本設計が古いのに、非常に運転がしやすいです。
また、CVTと違ってATの感覚が体に馴染みます。

【乗り心地】これも、予想以上に良かったです。車高が高いので、腰高感はありますが、思ったように動きます。

【燃費】しっかり計測していませんが、１０ｋm／L程度です。燃料代は軽油なので安いです

【価格】高いです。もう少し安ければ、もっと売れると思います。ジャスパーにオプションのマルチアラウンドモニター＋アルパイン１１型ナビを付けて、支払い額で４１５万です。アルファードが買える金額です（笑）。高過ぎです。

【総評】家族はアルファード希望でしたが、私の希望でデリカにしました。
アルファードと比較すると、静かじゃない、広くない、豪華ではない、乗り心地が良くないってことは、想定内での購入なので、特に不満はないです。
今後は、ハイブリッドやeパワーの車両ばかりになるかもしれませんが、ワイルドなディーゼル車両として大切に乗っていくつもりです。
また、３月中の登録が出来たので、エコカー減税の対象に間に合ったのは良かったです。

【エクステリア】
　自分はマイナーチェンジ前よりマイナーチェンジ後の方が好きなので気に入ってます。
　グレードはジャスパー、ボディカラーはアイガーグレーメタリック×ブラックマイカを選択し、さらにブラックアウトパッケージＡ及びＤとブラックフォグランプガーニッシュを選択しました。フロントグリルがボディ同色、ブラックアウトパッケージを選択したことによりボディ全体に統一感が出て気に入ってます。

【インテリア】
　インテリアは質感も良く、ジャスパーのシートも大変満足してます。ただ、デリカのキャラクターを考えるともう少しオフロード寄りに振った方がいいように思いました。ランドローバー　ディフェンダーの様な内装を目指して欲しいです。

【エンジン性能】
　デリカ搭載のディーゼルエンジンはパワーも十分であり、速度領域が60km/hであればエンジンノイズも少ないです。40km/h以下では加速時のエンジンサウンドが入ってきます。
　昨今、ＨＶやＥＶなどの走行音が静かな車が多いですが、この車は走ってる事が実感出来るエンジンサウンドで、私は結構好きな部類です。勇ましいエンジンサウンドを奏でるので気になる方は試乗をオススメします。

【走行性能】
　走行性能はリブボーンフレームの剛性が効いているように思います。前車がアルファード20系でしたが、高速道路での直進安定性の向上やワインディングロードでのロールの減少は体感出来ると思います。

【乗り心地】
　乗り心地は前車アルファードに対してキャラクターの違いもあるので、判断が出来かねます。
　アルファードがふんわりした乗り心地ならば、デリカはガッチリした乗り心地でしょうか。

【燃費】
　まだ1000km程度しか走行していませんが、高速７、一般道３の割合で15〜16km/Lです。

【価格】
　足回り、ボディ剛性、ディーゼルエンジンなど外見からは分からない部分を考慮すると価格相応だと思います。しかしながら、7,8人乗車のミニバンと考えると価格に不釣り合いかもしれません。　
　デリカの価格帯を考えるとアルファードなどと競合してきます。乗車人数も7,8人とボディ形状もミニバンと一緒ではあります。ただし、目指しているキャラクターはまったく違うので比較するのはナンセンスです。

【総評】
　５台程度車を乗り継いできて、初めて三菱自動車の車を乗ることとなりました。三菱自動車の印象は燃費の改ざんやリコール問題など悪い印象もありました。しかしながら、所有してみて四駆技術や走行性能などは非常に高く、他社にはない特徴であることが分かりました。
　デリカという車はファンが多く、歴史も長い車であります。ファンが多いにはそれだけの理由があり、魅力があるということです。これからもファンを大切にして車開発を行なって欲しいと思います。