三菱 デリカ D:5 2007年モデル D-Power package (7人乗り)（2015年12月17日発売）レビュー・評価

購入して約１カ月、約３千キロ走行でのレビューです。

［エクステリア］
どのミニバンよりもカクカクしたデザインがかっこいい
本当に古さを感じないデザインですね
ボクシー、ノア、ステップ、セレナ等先進機能を備えているがありふれたあふれた車には乗る気になれなかった
アルヴェルのメッキギラギラなフロントマスクも受け入れられず

［インテリア］
新しさ豪華さは皆無も武骨なエクステリアとある意味マッチしており特に気にならない。
ナビはアルパインBigXにしリアモニターは同アルパインのヘッドレストに装着するものを別途購入。
フリップタイプに比べ安く済み十分満足のいくものでした。
ただ、大きいサイズのナビの選択肢が少ないのが残念
スピーカーも標準のものでも音量を上げても音割れも感じず必要十分でした

室内は十分な広さで車中泊も快適でした
足を伸ばして眠れます
ただ、シートアレンジとしては２列目はもっとスライドできるといいと感じました

［エンジン性能］
低速域は正直うるさいですが高速走行では回転数も上がらないので静かです
高速ではパワフルそのものでアクセルを踏み込むのが楽しい
パワー不足を感じることはありません
長距離運転しても疲れにくくなった気がします

パドルシフトでシフトダウンしたときのエンブレ感もいいです
ステップもパドルシフトありますがおもちゃに感じました（エンブレが効かない時がありました）

［走行性能］
山道などのコーナーリングはさすがにもう一つですが直進走行性は非常にいいと思います。
高速走行重視の私にはベストマッチしてます。
右コーナーはピラーが邪魔ですごく見難いので減速してしまいます

まだ、２WDでの走行ばかりなのでこれからの冬では４WD走行を楽しみたいと思います

［乗り心地］
コーナーでの揺れは確かにありますがゆったり走れば問題ありません
デリカは攻める車ではないので煽られてもゆったり乗りたいと思います
後部座席にはまだ乗っていないのでそちらはよくわかりません

［燃費］
高速１１〜１３　街乗り１０ぐらい
ディーゼルなので５０００円せずに満タンできるので安く感じてます

［価格］
正直高いと思いましたが買ってよかったと思えたので妥当
他のミニバンにはない特徴があるので価格相応だと思います

２０万キロ目指して乗っていきたいと思います。

二人目が生まれたの乗り換えました
運転歴　２０年
車歴　K１１マーチ　S１３シルビア　２台　BG5レガシィツーリングワゴンＧＴ−Ｂ　ｚ１２ｃｕｂｅ
購入半年でのレビューです

【エクステリア】
かっこいいですね。全然古臭くない。
ＴＮＨ車はモデルチェンジが早いので、すぐ古く見えてしまいます。
デリカのデザインは変にこってないからこれからも通用すると思います

【インテリア】
気に入っている点
エンジンスターター：最近のＰＵＳＨスタートはあまり好きじゃないので、エンジンをかけるならやはり、キーを回す動作は必要


ちょっと気になる点
グローブボックス内の照明：赤は変じゃないですかね？せめてオレンジ位が無難なのでは？？
ドリンクホルダー：運転席の窓側にないのは残念ですね
小物入れ等：使い方が微妙なのが多いと思います
キーレス：反応が少し鈍くポケットに入れると反応しにくいことも
ドアの解除：もう少し押しやすい位置にしたほうが良い

そのほか3列目を格納すると2列目がリクライニングできないこと
3列目の格納が嫁さんにはできないこと

【エンジン性能】
文句無しですね。ディーゼルサウンドは気持ちいいし、特別飛ばす必要もないので、ミニバンのキャラにピッタリな仕上がりです

【走行性能】
ボディ剛性が良くサスもしっかりしています。コーナーも安心して曲がれます

【乗り心地】
突き上げなど無く非常に良いと思います。
子ども達はよく寝ています

【燃費】
満タン法で１０キロ後半ですね（田舎の街乗り）
先日高速を走ったら１４近くいきました

胡散臭いＨＶよりカタログ値に近いと思います


【価格】
高いと思います
補助金の関係とのことで、本体値引きなし
オプションからの値引きのみで
総額３６０だったと思います（前車下取り）

【総評】
ミニバンでは最強だと思います
ＮＯＡＨ　セレナ　ステップワゴン
と乗り比べましたが、３車種はどれも同じですね

デリカは毛並みが明らかに違います
他車はママ目線で仕上がってますが、デリカは親父の車です
ＶＯＸＹやスパーダなどもデリカに比べたらナンパ車です

乗ってて楽しい。コンセプト通りですね
装備などは古く自動ブレーキなども付けれませんが、デリカの魅力はそこじゃないですね。
燃費偽装で三菱自動車が危機に陥ってますが、これからも楽しいデリカライフを満喫して応援していこうと思います。

　デリカ購入前はいすゞの某四駆に17年乗っていました。大変気に入ってましたがエンジン絡みの不具合がどうしても治せず乗り換えました。
　自分自身エンジニアの仕事をしていますし、工業製品、工具、自動車好きなので雑誌やウェブで国産、外車の色々なメカニズム等いつもチェックしていましたが、正直、車を乗換えることはまったく考えていなかったので急に次の愛車をすぐに決めないと・・・という状況で少し慌てましたが、自分に合った車を考えるとデリカD5しか候補がなかったので速攻で決まりました。
　
　購入して半年ほど、オフロード、街乗り、高速走行・・・色々試してみましたが、安心して運転できる良き相棒になりました。毎日の通勤や運転が楽しく充実しています。こんな珍しい車は他にないので、この車を作ってくださった三菱自動車さん、パジェロ製造さんには本当に感謝しています。
　
　今、燃費試験の不正問題で大変な状況ですが、魅力的な車をたくさん作っておられるメーカーだと私は関心しています。逃げず、諦めず、この危機を乗り越えてください。どんなときでも希望はあります！応援しています！

というわけで、以下レビューです。

　
○エクステリア
　直線的だけど拘った曲面を組み合わせた造形はすっきりとしてキレイだと思います。
　フロントもかっこいいし、全体の流れ、塊感もあります。モデル末期ですが、全然古く見えないのはデザイナーの狙い通りではないでしょうか？

○インテリア
　高級路線とはまったく異なる機能美ですっきりしたインパネ、私は大好きです。
　Mg合金製のパドルシフトハンドルは他社にはない拘りがあって良いと思います。触った感触が良いし、使いやすいので気に入っています。
　
○エンジン性能
　BMEP 16.81barって国産ディーゼルではトップクラスだと思います。
　VGタービンのA/Rが高速走行側なんでしょうか？好きですけどレビュー書けませんw
　次期FCではデンソーのi-Art 2500bar搭載予定でしょうか？
　私は買い替え無理ですが国産ディーゼルエンジンの進化を楽しみにしています。

○走行性能
　全域でド安定なフィーリングですが、ハンドルから必要な情報はきちんと伝わってきます。パワステが油圧式で良かったです。
　ミニバンというジャンルができる前からデリカというブランドはあったからこそ、ミニバンとは比較にならない走行性能を目指して実現していると思います。特にタイトなきつい登りコーナー等では他車と性能差が出ると思います。個人的にはダンパーをもう少し収束が早いセッティングにして硬めたくらいが好みですが、オンロード性能についてはノーマルで十分満足しています。
　オフロードは対地アングルは悪くない値ですが、特にフロントバンパーの下に飛び出たところが邪魔になります。4x4システムとしては良くできていると思いますが、オフロード性能に関してはノーマルで傷つけずに走るのは地形やライン取りをかなり選ばないと厳しいと思います。

○乗り心地
　どの席に座っても快適です。シート表皮の質感がちょっと低いのと汚れやすいかったのでレザーのシートカバーを付けています。家族全員快適でリッチな気分で座っていられます。

○燃費
　あまり気にして走っていないのですが、バイパス走行主体の通勤路で11km/Lくらいです。
　燃費を良くするように意識して走ると13km/Lくらいになります。
　偶に少し遠回りの通勤路で山道を走りますが、上りきったところで8km/Lくらい、下って目的地に到着するころには10km/L以上です。

○価格
　見積もったときは思っていたより高くて驚きましたが、詳しく内容を聞くと寒冷地仕様、ヒーテッドドアミラーが標準だったり、シートヒーター、PTCヒーターが標準装備だったり、実車の構造を見たり、試乗してみて納得しました。ミニバンの設計ってエンジニア大変ですね、特にデリカってそれ以上に欲張っているから簡単に作れる車ではないので価格以上の価値はあるかなと思います。