三菱 デリカ D:5 2007年モデル M-Power Package（2008年5月28日発売）レビュー・評価

私も黒を購入して早４年。現行のパジェロから乗り換えしました。これまで雪で埋まったことはないのですが、先日公園の駐車場に入れ、新雪であったので多少心配していましたが、出る際に案の定埋まりました。Ｄ５で埋まるのは初です。
埋まったのはまぁいいのですが、あてにしていたＡＳＣ（スタビリティーコントロール）が全く役に立たなかった点にがっかりです。対角上に（前後輪１輪のみ）接地すると反対側の車輪が空転してしまいます。その空転輪にＡＢＳの逆を行ってブレーキをかけ、止まっている車輪を回してやるのがＡＳＣの働きですが、これが効かなくて驚き。なぜでしょう。埋まってしまったから前進後進を繰り返しあおってやりますが、表示にはＡＳＣが効いているサインは出なかった。カタログやメーカーのWEB上では効くような表記があって、かなりこのような状況ではあてにし、この機能があったからこそ購入したようなものでしたがなにか情けない「埋まり」だった。前後にあおってしまうと効かないか、低速では効かないか、なぜでしょう。
かなり特殊な状況であることはまちがいないですが、北海道では必要な機能です。単純なＬＳＤの
ほうが良い気がする。
エンジンは優秀です、ミツビシらしいパタパタした音があって軽い感じで私は好き。トルクはないけどＣＶＴが６速で良い働きをするので、ひどく非力は印象は少ない。踏まないで周りに合わせて街中乗ると平均８・５ｋｍ位走る。７０ｋｍ位でずっと６速を保つと平均１３〜１４ｋｍとドンドン平均燃費表示が上がっていきます。レギュラーで圧縮比１２．０は伊達じゃないかな。
問題はタイヤのサイズが５５％扁平なので、相当揺れる。私は硬いとは思わないが、一般の人は
揺れる車だなと思うでしょうか。冬に７０％扁平にするとスタッドレスだという点を除いても、７０％で十分じゃないかと感じてしまう。間とっても２２５−６０−１７位までではないかな。
また２２５−５５−１８サイズは交換タイヤが数種しかありません。また１本２万位で泣きそう。
でも４年乗ってまったく壊れず（あたりまえか）飽きがこない車は久しぶり。３L以下のＥＣＯターボディーゼルが掲載されて凄いトルク＋CVTになったら同じ車に買い替えてもいいかな。
メーカーの方は誰かこのサイトをご覧になっているのでしょうか。ユーザーからの声は販売店セールスは全く集めようとしませんし、集める知識もまずないので、ネット上の評価は大事にされたほうが良いです。私も製造業ですが、ものすごく重点を置き、評価に耳を傾けます。
でも最近雪が多くて札幌市内でもＤ５を非常に見かけるようになった。札幌ではＤ５の地上高は
完全に必需高で、街中でもランクルとかパジェロ埋まっていますし、ロードヒーティングのあるなし時のその段差も２０〜３０ｃｍにもなったりで一般の車では亀の子になったりします。そんな時は地上高のある車は最高ですね。なにもひっかからない。タイヤ空転さえしません。変にモデルチェンジしないで長く作っていってほしいと思います。地上高のあるちゃんと乗れる８人乗りってＤ５だけなので、北国では本当に必需的な１台です。