マツダ アクセラスポーツ 2009年モデルレビュー・評価

【エクステリア】
全体的に美しいです。エクステリアに惹かれました。
ニッコリ笑った顔も好きです。
テールもエロい、じゃなくてカッコいいです。

【インテリア】
気になる点はありません。そもそも初めての車のため比較対象がありません。友人のデミオに比べて収納もバッチリです。
やっぱりマツダ特有のETCの収納場所は驚かれますね。

【エンジン性能】
エンジンは良く回ります。
アクセル踏み始めは制御の問題か回転数上がりませんが、以降はアクセル直結で回転数も上がっていきます。これがスカイアクティブドライブ？

【走行性能】ロックアップが早いため？低速でギクシャクします。
普段MTのバイク乗ってますので変速ショックやノッキングに似たギクシャク感は全然気になりませんが、CVTやハイブリッドなど乗ってる人だと気になるかもしれません。
サスペンションは固い…気がします。しかし峠や高速域ではその固さが役に立ちます。逆にスピード出しすぎると高速のキャップでピョンって跳ねます。
乗り心地よりは乗って楽しさを感じたい若い人向けではないでしょうか。

【乗り心地】
前席はホールドしてくれますので乗りやすいです。
よくマツダ車のレビューを見てると思うのですが、前席は良いって評価が多い気がします。

後部座席について
そりゃミニバン、箱軽に比べると狭いですが…
ガタイの小さい日本人ならピッタリなのでは？と思っています。

【燃費】
条件が揃うと20km/l行きます。(荷物、ガソリン少なめ、晴れ、空気圧点検後、高速定速走行)
普段は16km/lくらい。たまに通勤(500m)で使うと12km/lまで下がります。

【価格】
五年落ち五万キロで90万でした。
新入社員でもなんとかローンで維持できます。

【総評】
私のような独身若者に乗って欲しいです。
トランクがフラットになるので車中泊できます。
安い割りに装備が揃っています。
ボディが平べったいので悪天候でも風の影響を受けずにどこまでも行けます。
意のままにダイレクトドライビングできます。


年取って家族ができたらどうせミニバンに乗る事になりますから…

納車時に撮影しました

初期型23S 4ATモデルからの乗り換えです。
ですので、比較対象は先代モデルということを念頭に見て下さい。

【エクステリア】
ボディーラインは先代と比べてシャープになりましたが、全体的な骨格は先代と同じです。
後席のドアをもう少し大きくしてくれると頭がつえないで済むのになぁと思いました。
笑い顔と言われる前面デザインもMC後は少しおとなしくなってます。
フォグライトが丸型になったのは個人的に○。

【インテリア】
全体の質感は上がっています。デザインも頑張った感がありますね。
ただ、機能が増えた分運転席周りのボタンが増えました。特にハンドルのボタンの数は尋常じゃないです。
これ全部覚えて操作できる人がどれくらいいるのでしょう？ただし、子供受け(特に男の子)は良いです。
電動シートは細かくポジションの調節が出来て、より合わせやすくなりました。特に座面の角度が調整できるのは良いですね。

【エンジン性能】
2.3Lと比べると数値的にパワーもトルクも下がってますが、その分6速になったATが効率良くエンジンの力を使ってくれています。
前車と比べてもパワー不足はほとんど感じません。

【走行性能】
この6ATは凄いと思います。
加速時はCVT並の滑らかさで加速しますし、マニュアル操作でのシフトアップも電光石火で行ってくれます。
シフトダウンは少し遅れがありますが、これも他のATと比べれば十分早いと思います。このATをこの価格帯の車に搭載できるのが凄いですね。

【乗り心地】
乗り心地はまだ納車間もないせいか、路面の段差で少し当たりがキツイ感じがします。
しっかりタイヤに荷重をかけて旋回する時の車の姿勢は安定していますね。
この辺はさすが世界戦略車と言う感じがします。
静粛性は前車と比べ、格段に向上しました。

【燃費】
まだ1度しか給油していないので細かな数値での比較はできませんが、確実に前車より向上しています。
ハイオクからレギュラーになったのも大きいです。燃料費は半分くらいになりそうです。

【価格】
モデルチェンジ間近と言うこともあり、バーゲンプライスでした。
8年落ちの23Sの下取りと値引きを合わせて3ケタに届きました。

【総評】
まだ1000kmも走っていませんが、素性の良い車と言うことははっきりわかります。
既に新型が発表されましたが、またこの車も長く乗ってあげたいと思っています。

【エクステリア】

インプレッサとずいぶん悩みましたが、買って駐車場でインプと並べて眺めたらこっちの方が良かったw
我が子可愛さ？イヤイヤ…なかなかいい顔しとります♪

【インテリア】

青いメーターは派手すぎかとも思いましたがこれも馴れました。240メーターも不要ですけど、特段見にくくはないです。
ドアの内張りが布から、アドバンスだとソフトパッドに変わってました。これは静穏化の波及効果でしょうかね♪

ドアのパネルをピアノブラックに変えたので、見える範囲で不快な部分は感じません。

【エンジン性能】

ふんわりと踏んでいると出足が重くて、信号スタートで出遅れていましたが、iDMで青ランプが付くくらいに踏めばスルスルでもガツンでも思い通りに加速してくれます。

【走行性能】

出足は踏んだぶんだけ。走り出したらスルスルとシフトアップしてすぐに80キロくらいまで上がります。ハンドルは重くもなく軽くもなく。意のままに操れます。てか、そんな具体的な解説はムリですが走る、曲がる、止まるの全てがほんとうに楽しい!

同クラスでこれより楽しい車は無いと思います♪
他の人も言ってますが、とにかく楽しい!

【乗り心地】

納車すぐはエライ堅かった。ほんとーに堅かった。。ガッ!ドンッ!って。
1,500キロ越えた辺りからゴッ…コツコツ…位に落ち着いてきました。
シートのサポートが良いので乗り心地も良いです。ずっと座っていたいシートです。革シートでもそんなにイヤらしくは有りません。
静穏性はノーマルとの違いはわかりませんが、エンジン音も外の音も気にはなりません。静かなぶんだけ、ロードノイズは目立ちます。

【燃費】

町乗りで11くらい。
高速はあんまり走ってませんが、100ちょいで15くらい。山を上ると8くらいになります。2000キロ越えた現在で12弱です。17インチだからか、たまに踏むからか皆様のようには延びないですね。
んでも2000?で、燃費をそんなに気にしても仕方ないかと。必要十分です。

【価格】

特別仕様車で、オプションもなんかかんか付けたのに頑張ってもらいました♪納得です。
この値段でこの走行性能は本当に買い得です。

【総評】

アクセラがことのほか話題に上がらないのが残念でなりません。
走行性能や足回りはアタマひとつ抜き出てると思いますし、実際、そう言う評価もよく見るのですが、
「顔が嫌い」とか、「マツダだから…」ってのを聞くと寂しい限りです。顔はまぁ…好みですが、どこのメーカーであっても良いものは良い。

ぜひ試乗して体感していただきたいです。私は試乗した瞬間からニヤニヤしてました。

今は…乗るたびにニヤニヤしてますw
本当に楽しい車デスヨ〜♪

２代目プレマシー（前期型、20S）からの乗り換えです。
マツダ信者なので悪しからずw

【エクステリア】
まず第一にスタイリングに惚れ込んでの購入なので言うことはありません。

【インテリア】
多少プラスチッキーな感じは受けますが、高級車を所有したことのない私からすれば全く気になりませんw
良く出来ていると思います。

【エンジン性能】
前の車より全てにおいて優れているので不満無し。静粛性も高いです。

【走行性能】
最初の数百キロ位、出足にもたつく感がありましたが馴染んできたのか今は問題なし。
一部で加速が鈍いという意見もありますが、これは新しいトランスミッションの特性によるものではないでしょうかね？
アクセルを踏み込んで加速を始めると早期にロックアップが効いて、低回転からモリモリ加速する感じです。
従来のATの様にアクセルを踏み込むと回転数がブォーと上がってから加速する感じではないのでその感覚の捉え方によるのではないかと自分では思っています。
3000回転あたりを維持すればかなり鋭い加速しますよ。

【乗り心地】
サスペンションがちょっと固めですが、そこはZoom Zoomのマツダさんですから。
乗り心地が悪いと感じる程ではないです。

【燃費】
日中の町乗りで概ねリッター11km程、深夜で13km前後、高速で18km位です。
期待程ではないですが前のクルマが60リッターのタンクを満タンにして400km走るかどうかだったので今の所不満はありません。

【価格】
コレだけの新技術を投入してこの価格なら言うことはありません。

【総評】
確かにハイブリッドも買える値段ですが、ハイブリッドでは得られない魅力がこの車にはあると思います。
SKYACTIV-G2.0はエンジンその物はより完成した状態でCX-5にも積まれてますが、やはりこの車に積まれるのが一番合っていると思います。
マツダさん、もっとＣＭしてくださーい。