マツダ アクセラスポーツ 2009年モデル 15C（2009年6月1日発売）レビュー・評価

昔乗っていました。他人とかぶりたくないのと、それなりにキビキビ走る車が欲しくて乗っていました。加速もそこそこよく、足回りも固めでコーナーもふんばってくれました。特に高速道での追い抜きの伸びはよかった。燃費は１１〜１２ｋｍでした。後方視界があまりよくなく見づらかった。あと後部座席は大人２人はきつかった。トランクも広くないです。

中古で5年落ちの15C（20,000km）を購入し、2,000kmほど乗り回した感想です。

【エクステリア】
グリルからヘッドランプにかけてのデザインが独特です。テールランプも立体感があり、特徴がはっきりしています。
好みの分かれるデザインで、発売当初は好みでなかったのですが、発売から5年が経過すると、他車にはあまり見られない独特の存在感がひしひしと感じられるようになり、購入へと踏み切りました。
個人的には、じわじわと気に入るようになるデザインと思います。

【インテリア】
燃費表示計などがダッシュボード中央に表示されるなど、先代のアクセラにはない機能がありますが、全体的にはシンプルです。派手さはありません。ただ、シフトレバーの横のドリンクホルダーのふたは助手席側から運転席側に跳ね上げるようになっており、微妙に使いづらく感じます。

【エンジン性能】
1.5Lで3ナンバー車を動かすのは大変なように思いますが、CVTがうまく機能しているのか、車体の重さはあまり感じません。一般道路や高速道路の上り坂程度であれば、ストレスはあまり感じません。

【乗り心地】
シートは固めですので、長距離の運転でも疲れづらいです。ただ、ロードノイズは車内に結構響いていると思います。

【燃費】
街乗りで12〜13km、高速道路主体だと17km以上になります。

【価格】
性能を考えると、中古車としては安価と思います。

今年のGW前半に沖縄旅行に行き、そこでレンタカーとして借りたのがアクセラ。
装備からすると15C、借り出し時の累計走行距離は35,000km程度でした。
この車で3泊4日、約450km程走りました。

【エクステリア】
スポーティでそれなりに押し出しも有り好みのデザイン。
サイズ的には適度にコンパクトで使い勝手の良いと思いました。
荷室の容量も十分で、普段使いならこのくらいのサイズが適当なんだろうなと思いました。まぁ普段乗っているのがCX-5ですからコンパクトに感じるのは当たり前…。
概ね気に入ってますが大小不満点が1つずつ。
小さな不満は、リモコンドアロックが無く昔ながらのキーを鍵穴に差し込んで開ける方式なのは良いですが、運転席側にしか鍵穴が無いんですね。これは不便。
大きな不満はヘッドライト。標準のハロゲンヘッドライトでしたが暗くて実用に耐えない。と言うか危険を感じるレベル。この車を買う方は、オプションのバイキセノンライトを選択することを、強くお勧めします。

【インテリア】
シンプルで必要十分なコンソール。メーター類の視認性は良好。
今までに乗ったことの有る他社製同クラス（1.5Lクラス）の車と比べても安っぽい感じは無し。
ダッシュボード中央奥にあるインフォメーションモニターは、慣れのせいか見づらかった。
あとサイドブレーキのレバーが助手席側にあったのはスポーティな印象に反し使い辛い。

【エンジン性能】
必要にして十分な1.5Lエンジン。レスポンス良く、軽く吹け上がる感じが良好。
街中を走っている限り不満は全く無し。
ただ高速道路などで80kmくらいからの加速は辛い。排気量通りといえばそれまで。

【走行性能】
非常に軽快。
常に4輪が地面についている感じで、過度のロールも無く安心してワインディングを走れる。
調べて見て知ったのだが、ミッションはCVTだったのか！ATだと思ってた。
アクセルの踏込み、エンジンの回転上昇、速度のノリ、すべてが自然で違和感は無かった。

【乗り心地】
硬くも無く柔らかくも無く、しっかりした足回りと言う感じ。
シートクッションは若干薄い感じがする。

【燃費】
旅行中の燃費は13km/L程度。思ったほどは良くない。
ただ、全工程で高速道路は2割程度で、後は渋滞を含めた市街地。さらに元々2Lエンジンが乗るボディだし、燃費としてはこんなもんかな？

【価格】
レンタカーなので評価無し。
ただ、この内容で160万円を超える定価は高い気がする。

【全体】
軽快でレスポンス良くキビキビ走るなと言う印象。
今までに乗ったことの有る他社製同クラスの車（カローラ、サニー、ノート等）に比較しても、走りの面ではワンランク上だと思う。
旅先で出会うレンタカーとしてはこれほど良い車はなかなか無いんじゃないかな？
ただ自家用車として考えると、2.0Lモデルを選ぶだろうな。