ホンダ ステップワゴン 2009年モデルレビュー・評価

【エクステリア】
標準車でこのワイルド感は素晴らしいです、リアはノッペリですが満足です
【インテリア】
他の人はチャっちいといっておりますが全く気になりません、メーター自体は見やすいですが、ハンドルが邪魔で見にくいです、あのサイドミラーはなんなんですか！線より下が歪んで見えて非常にバックしにくいです、普通のにしてほしい、、、
【エンジン性能】
静か！滑らか！エンジンの振動もありませんし、ノッキング？もありません、手出しはモッサリですがとてもスムーズです、高速以外は2000回転以上回さなくても充分、エンジンかけて外にでると、マフラー辺りからボボボッと聞こえますがそういうものでしょうか、エンジン音はやはり直噴のせいかゴロゴロ聞こえます、いい音ではないです、
【走行性能】
いいですね、フラフラしない、踏めば充分に加速してくれます、悪路ではロードノイズ結構拾います、(タイヤのせい？)
【乗り心地】
最高です、シートも体にフィットします、妻からの評判もいいです、揺れの収まりも早いです
【燃費】
山道あり信号少なめの田舎道で11キロぐらいです、(丁寧な運転)高速なら15はでます、(クルーズコントロールで時速90キロ)
【価格】
レンタアップの26年式1万キロ、ナビ、バックカメラ、ETC付
コミコミで190万
【総評】
レンタアップを買いましたが綺麗ですし不具合も今のところないです、rf3より長距離がかなり楽になりました、疲れません、満足してます
エコモードは意味あるのかな？田舎道ではあまり意味ないです、燃費も変わりません、渋滞道ではよさそう！
アイドリングストップですが、エンジン止まる時は音楽聞いていると全然気付かないです、エンジン掛かるときに少しブルンっとしますが、ストレスは感じません
細かいことを言うと作りが雑？甘い？です、内装の左右の隙間の幅がちがったり、スライドドア、バックドアのパッキン(ゴムのところ)が結構凹凸あったり、まぁ気にしませんが、エンジンルーム見てみると、数ヶ所錆びておました、そういう仕様なのかな？

【エクステリア】
私はこの車のデザイン、悪くないと思っています。

【インテリア】
ドリンクホルダーの場所と大きさに不満があります。

【エンジン性能】
エンジンの性能を語るほど車に詳しくありませんが、高速道路の走行中にも、エンジンの非力を感じることは特にありません。

【走行性能】【乗り心地】
普通にもっさりとしています。
ミニバンなんてみんなこんなものではないでしょうか？

【燃費】
アイドリングストップがついて、1.2km/ℓ程度向上したように思います。
悪くない数値を出していると思います。

【価格】
他社との比較で言えば、同等以外の言葉が出てきません。

【総評】
2011年11月に購入した『G・HDDナビ スマートスタイルエディション』を、アイドリングストップの魅力に負けて2014年 1月に当該車輌に買い替えるという暴挙に出た結果をお知らせします。
ということで、ここでは主にアイドリングストップ無しの2011年モデルと有りの当該モデルの燃費面での比較、評価を行います。

この車、カタログでは燃費が

2011年モデル14.2km/ℓ
当該モデル 15.0km/ℓ

となっていますが、ホンダが提供するWebサービス『インターナビ』によって管理した実燃費ベースでは、

2011年モデル10.1km/ℓ（二年強平均）
当該モデル 11.3km/ℓ（約一年間平均）

と1.2km/ℓ程度の向上と、カタログ値以上の改善を見せているのには驚かされます。
もっとも、アイドリングストップの効果を最大限に発揮するためには、それなりのノウハウというか気遣いが必要ではありますが、想定した以上の燃費改善効果を得られていることには大いに満足しています。
ちなみに、我が家の年間走行距離は7000km〜8000kmといったところです。
参考になれば幸いです。

【エクステリア】
スパーダは若者向きで、年寄りにはノーマルが適当です。

【インテリア】
ややプラ感が有るものの、悪いわけではない。黒以外も選べると良い。グレー系など。

【エンジン性能】
ECON時は燃費重視の設定で素晴らしいと思います。オフ時はそれなりにエンジン回転が吹き上がるので問題有りません。

【走行性能】
低重心は良いですね。前の車よりロールが少ない気がします。ただ本格的に山道を攻めていないので、よくわかりません。

【乗り心地】
サスペンションの感じは良いと思います。

【燃費】
これは花丸を付けてあげたいくらいです。高速道路でのCC＋CVTは素晴らしい出来です。三重県までの高速道路でのアップダウンでも問題なし。合流地点はブレーキで速度コントロールが必要でした。ACCは必要ないと思います。逆にACCだと燃費が悪くなると思います。
ECONモードはエンジンが1500回転で収まるようにCVT制御していますね。ドライバがそれ以上踏み込むと、もう少し回転をあげています。オフだと簡単に2000回転を超えてしまうので、燃費が悪くなるのでしょう。
ちなみに旧型からの比較では、一般道で7→11〜12、高速道路11→15〜16[km/L]なので良さがわかると思います。もちろん今の季節はアイドルストップでも不満がないからですけど、夏場に向かうと燃費は当然下がると思います。

【価格】
正直言うとちょっと高いかなと思います。コンパクトカーの一番下のグレードにさえ付いている装備は標準にしてください（笑）

【総評】
スライドドアあたりからコトコト音など異音が発生しています。唯一の不満点です。ディーラで見てもらう予定です。それ以外は本当に素晴らしい車だと思います。インターナビも使い道が多彩で良いと思います。通信費も無料だし。

【エクステリア】無限のエアロを組みました。周りを見るとスパーダだらけなので人と違うグレードをチョイス。なかなかカッコいいですよ。グリルだけはモデューロですけど。。。

【インテリア】ちょっと古臭さが出てますね。インテリアだったら前乗ってたＲＧの方が好きだったかも。３列目が床下に収納できるのがすごくいいです。広いです。

【エンジン性能】出だしでエコドライブモード設定だともたつく感がありますが、踏み込めばグッと加速するので問題ありません。ＲＧより心なしか静かかも。

【走行性能】ローサスを組んでいるのでふらつきはありません。無限のエアロといい感じでマッチしています。坂道もスムーズですし快適です。

【乗り心地】サスを組んでいるので固めですが、子供達（２人）が車酔いをしないので満足です。ウチは昔からローダウンは必須です。

【燃費】ＲＧよりは心なしかいいかな。街中でリッター１２?前後。長距離が楽しみです。

【価格】オプションを５０万円程つけてしまったので結構な買い物になってしまいました。それを差し引けば妥当な価格だと思います。

【総評】いい買い物が出来たと思います。タイの洪水の影響で納期が１ヶ月ほど遅れましたが待ったかいがあったと思います。これからいじって楽しんでいきたいと思います。