ホンダ ステップワゴン 2009年モデルレビュー・評価

貧乏人がホンダディーラーにて乗り出し50万円で購入。2012年9月登録の走行13万キロ近く、車検間近、車体凹み有り、電格ミラー故障畳めず、以上で納得して契約。安いと思った。
コロナ禍で夜勤、残業無くなり収入が毎月12万程減り格安の14万程で購入した軽自動車に乗ってたがやはり軽自動車は不満だらけだった。
初ミニバン所有。高速道路では横風の影響をモロに受けるので不満。しかしエコモードを解除しとけば加速に不満無し。車体の大きさと見晴らしの良さで自分が偉くなったと勘違いできる。これはミニバンでオラオラ運転するチンパンジーが一定数存在するわけだ。いい歳して中古しか買えない低所得のくせに。事実高速道路を走れば他車にそうそう劣る点は無い。故にステップはつおい。
縦に長いだけで横は5ナンバー規格のため車幅にあまり気を付けなくて良い。
リクライニング機能は不満。運転席は腰がやられる。
2列目を倒し、毛布を敷いて段差を無くして休んでいます。
燃費は高速道路でリッター13くらい、信号少ない田舎道で14に迫る、渋滞ありの通勤で8、会社駐車場でアイドリングしたまま毎日1時間程休むとリッター5まで落ちる。
Gグレードだが、9インチ純正ナビやハンドルにコントローラー、クルコンも付いていた。スピーカーもAftermarket品っぽく、この点で中古はお得かな。内装、外装はそれなりにボロボロだけど。
2列目のエアコン作動させると風力3で轟音とモーター音がうるさい。
発進時にはハイブリッドでもないくせにモーター音がする。フューエルポンプの故障しかけかな？
運転はすぐ飽きるがやはり現行軽自動車と比べても乗り心地は雲泥の差。快適求めるなら古くても普通車じゃないとな。
維持費は高いけど。

2020.1で、13万キロを超えたので、再レビューです。

2016.9に8万キロで購入してから、5万キロを走り、まだまだ走ってくれそうな頼もしい存在です。今は奥さんが仕事で毎日使っています。メンテナンスはディーラーでメンテナンスパックで整備していて、特に今まで問題なさそうです。


【エクステリア】
前からのアングルが好きです。
後ろからのアングルは、スパーダの方がいいですね。

【インテリア】
黒の基調でいいです。
落ち着いた、ワンランク上の車の感じと質感だと思います。


【エンジン性能】
普段はエコモードですが、エコモードオフにするとブンブン回ります。
7人乗車で、山道でも、気持ちよく登ります。2000ccは違いますね。
山道でも、高速でも、もたつく事はありません。
すごく良いエンジンだと思います！

【走行性能】
上記の通り。十分な走りです。
横風の影響が受けやすいですが、ワゴン車は仕方ないですね。

【乗り心地】
とても良い。
2000クラスはしっかりとサスペンションも効いていて、乗ってて快適そのものです。この前の車が軽自動車ワゴンだったので比較にはなりませんが、長距離が楽ですね。

【燃費】
エコモードで、街乗り10.2キロ。
高速に乗っていると14くらいですかね？
冬場の街乗り運転をして、9.8kmなので、全般的には燃費10キロちょいが良いところだと思います。

【価格】
ちょうど一年前の2016.9に中古で78000キロ走行で、本体価格135万で購入。色々オプションつけて乗り出しは160位でした。年式の割に走行距離がいっていたので安かったです。メーカー保障もついて、お買い得だったかも。満足です。

【総評】
普段なりに、旅行に、キャンプに、スキーに大活躍してます。燃費がよさげなハイブリッドが、とても魅力的ですが、RK1の質感は好きなので、まだまだ乗りそうです！

【エクステリア】
9年前、営業マンさんから、スパーダを勧められましたが、奇抜なデザインを避けてＲＫ１にしました。
　この選択は今も正解だったと思います。
　「可もなく不可もなく」ですが、古臭さも何も感じず普通に愛着が湧きます。　

【インテリア】
　高級感はなく、最初は妥協点かな？と思っていましたが、今はあっさりしていて良いと感じます。
内装はアイボリーです。汚れがチラホラと出てきますが、マメに掃除をしているので、我ながら綺麗です。

【エンジン性能】
　エコＯＦＦでは元気な走りをしてくれますが、普段使いはエコで十分です。
多人数乗車でも、普通に走る分には不満はなしです。

【走行性能】
　フラフラせずにミニバンの割にしっかりと地に足を着けて走ります。
　低重心のお陰で運転も楽です。　

【乗り心地】
　初めて乗った時から静粛性は優れています。10年近くになろうとしますが、今もよく音は押さえ込んであると思います。
　ただ、10年目となると内装のプラスチック部の経年劣化により多少のきしみ音はしますし、エンジンマウントも同じにアイドリング時にハンドルが少々震えるようになりました。
しかし気にするほどのものではないです。
　
【燃費】
購入当初からリセットせずのBトリップで、9.6km/l です。
　最近の旅行では、片道２００キロ、高速道路アリで、１５ｋｍ/ｌ位ですね。
【価格】
購入当初は、質感・造りの割に高いと思いました。
それからしばらく経たないうちにリンクアップフリーになるわ、特別装備のお買い得車が出るわで正直言って「もっと買うのを待てば良かった」と。
どの車にも言えることですね。
諸費用込みで310万円でした。
値引きしてもらって280万円払ったのを覚えています。

【総評】
　新車から１年を待たずに、欠陥でエンジンを交換し、その後もちょこちょこサービスキャンペーンがありましたが、9年経った今でも前回レビューと気持ち変わらずで、卒なく我々家族のために働いてくれる車です。
　
　新型ＲＰが出て、ハイブリットも追加され、だんだんと旧モデル色が濃くなりつつある今日この頃ですが、未だに満足度十分過ぎて買い替えようという気が起こりません。
　最新のセイシングには程遠いですが、ＰＩＶＯＴのクルコンを装着し、遠出も苦痛でありません。
最近の車は、当時よりも安全装備等の充実により、30〜40万円程高く、ワンランク落とさなければ経済的に厳しいのかな。と思いますし、私も歳を取ったせいか、無理をしても欲しいと思う車に出会えず、買い替える気がしません。
いや、このステップワゴンが卒なさ過ぎて手放せないのが本音なのかもしれません。
大切に乗り潰します。

【エクステリア】長く乗るならスパーダより飽きないかな(^^;特に後期の標準がお気に入りです。

【インテリア】高級感はないが必要十分です。普段3列目は使わないので床下に収納でき、荷物をたくさん積めて便利です。

【エンジン性能】エコ解除で気持ち良い加速をします。メインがスズキエブリイ(DA64VのNA)なので過剰評価かもしれませんが(笑)

【走行性能】家族からのクレームもなく自身も不満ありません。

【乗り心地】特に不満はありませんが自分には少し柔らかいかな(^^;お金を貯めてDampersにします。

【燃費】町乗り8〜10?、長距離15?で不満ありません

【価格】平成25年式で走行距離25000?を2年前に200万円で購入。

【総評】ステップワゴンは長く乗るユーザーがRKに関わらず、多いと思います。ユーザーになってみて気持ちがわかりました。飛び抜けた性能は感じませんが、全てに置いて欠点がないと思います。前にエリシオンに乗ってましたが維持費(タイヤ代等)を考えて自分にはステップワゴンがベストの選択だと思います。

【エクステリア】
四角くて周囲の確認が容易。5ナンバーなので大きすぎない。
ホイールは純正で15インチなのでタイヤの値段は高すぎない。

【インテリア】
高級感は無い。そのぶん気をつかわず使い倒せる。がらんどうという感じ。

【エンジン性能】
車に速さを求めていないので十分満足。
エコモードは使ってない。

【走行性能】
背が高いので、横風の影響を受けやすい。
低重心なのかカーブでさほどふられない。

【乗り心地】
スクーター通勤やサーキットまで自走だったことに比べれば天国。
3ナンバーのミニバン等と比べると良くないはず。

【燃費】
冬タイヤ・通勤・ちょい乗りで約10.5Km/L。長距離で約13.5Km/L。
夏タイヤでは未計測。

【価格】
妥当。

【総評】
オートバイを積むことが出来る車を探してこの車両にたどり着きました。
理想はハイエースだったのですが、高すぎる価格と盗難率により断念。

耐久性や積載性を優先するなら商用車なんでしょうけど
毎日バイクを運ぶわけじゃないので装備や乗り心地が辛い。
そんなとき先人の勧めもありこの車両の購入に至りました。

座席に関しては、100ccのミニバイクなら2列目は外さなくても積めましたが
1000ccのスーパースポーツを積むには外す必要がありました。
タイダウンベルトは床のシートを固定する金具にひっかけています。

3列目が床下収納なので積み下ろしの時邪魔にならず、
もし2列目を外したとしても4人は乗れます。

両側スライドドアも乗り降りはもちろん積載時も便利です。
趣味も家族も大事にしたい…そんな方にお勧めの車両です！

ホイール交換後のＲＫ１

フリードからの乗り換えです。
ノア、セレナと乗り比べてきめました。
セレナは試乗車がハイウェイスターだったこともあり、乗り心地（突き上げ）が不評で却下。
新型になったノアの試乗車はオプションの17インチをはいていましたが、
突き上げはマイルドでよかったのですが値引きがしぶくて結局ステップワゴンとなりました。
値引きのぶん、スカイルーフ付きのＧコンフォートにしました。
ステップワゴンは乗り心地（突き上げ感含む）が家族の評価で一番よかった。

１５００ｋｍ走って、クルコンが便利。
タイヤも16インチ、５５扁平に変えてみましたが乗り心地はよいです。
（ステアリングは重くなった）
家族でスカイルーフ開けて明るい車内で、遠出も楽しくなりました。
モデル末期で安く購入でき満足です。

納車前

【エクステリア】やっぱりグレードが低いモデルなのでそれなりでしょうか。後付けで対応します。

【インテリア】前車フリードより格段に広くなりました。当方キャンプに行くので積荷が全て完璧に入ります。３列目床下収納もｇｏｏｄ

【エンジン性能】さすがホンダ車

【走行性能】不満なし

【乗り心地】妻・子どもたちともに満足しています。

【燃費】まあミニバンですから。

【価格】200→178でインターナビ、リアカメラ、ＥＴＣ、リアモニター付き。

【総評】非常に満足です(^-^)

元々トヨタ車を乗り継いでいたのですが、今回は、ノア・ボクシー、セレナと比較した結果、ステップワゴンにしました。
決め手となったのは、妻が運転しやすいと言ったからです。
◎　良い点、
?　三列目床下収納
　・我が家では、年に数回使用する程度なので、日頃は収納できる方が都合が良かっただけでなく、左右の後方視界がクリアだった。
　・他社と比較して収納時に力が要らなかった。
?　サイドビューサポートミラー
　・簡単な機構で左前車タイヤ周辺が見えるので、幅寄せ時に便利
　・他社でドアミラーにカメラを装着するものがあるが、初期費用、故障・破損時の費用を考えるとコスパに優れる
?　アクティブコーナリングライト
　・夜間、曲る時に進行方向を照らしてくれるので便利
?　コンフォートビュー
　　標準で、フロントガラス等の撥水機能がついていて、雨の日の視界良好
?　個人的に外見を気に入っているが、ノア・セレナ等と比較してあんまり売れていないので同じ車両に遭遇しにくい。
?　運転席からの視界が良い・
　　メーターパネルが低めに設定されているので、視界良好。セレナはメーターが見やすいが、圧迫感があった。
（メーターが見にくいと評価される方がいますが、常時見るものではないので・・・）
×　悪い点
?　アイドリングストップ
　　セレナと比較して始動時の振動や音が大きい。（慣れれば気にならない。）
その他
?　内装
　　よく、チープだと言われていますが、そんなことは全然ないと思います。
?　座席下のレール
　　他車はシートアレンジが豊富で便利と思うが、日頃、シートアレンジはしないので、あまり興味がなかった。
　　むしろ、レールがありすぎて、レール内の掃除が大変だし、レールやその周辺のゴムの経年劣化が気になった。
?　ＣＶＴや異音問題が報告されていますが、静かで全然問題ないと思います。
?　セレナはハイブリッドで燃費が良いと思われがちだが、３年から５年でハイブリッド関係のバッテリーを交換しなければならず、その費用が結構かかりると聞いた。（ディーラーもまだ交換したことがないので、交換時期を明言しなかった。）

10年20万km乗ったステップワゴンからの乗り換えです。
ノア、ベルファイヤ、セレナと比較してまたもステップワゴンにしました。

前車も10年ほぼ不具合も事故もなく安全に乗る事ができた事も今回ホンダさんを
選んだ一つの要因ですね。

その他色んな面でパワーアップしており、前車の不満点がほぼ改善されており
満足しています。

３列目シートの収納が実は決め手でした。
また長く愛用させてもらいます。

オデッセイＲＡアブソルートから買い替えで、今回で７台目ＭＣ後ＲＫ１になります。
Ｇコンフォートセレクション、ディーラーオプションでフルデジインターナビ、前方・後方カメラ、ハンドルオーディオリモコンつけました。
以下総てオデッセイＲＡアブソルートと比較しての感想です。

【エクステリア】
　私の好みです。個人差あるのでどうでも良い項目ですね。

【インテリア】
　レビューで見受けられるプラスチック感のある安っぽさですが、素材が柔らかく、事故時の搭乗者ダメージ軽減のために良いと思います。（昔友人が事故でハンドルに頭を突っ込み歯が無くなった）ＭＣ後はハンドル回りが銀色を使ったレイアウトになり、派手でもなく安っぽくもなく落ち着いた感じです。

【エンジン性能】
　これまたレビューで見受けられるスタート時1000〜2000rpmでスムーズで無い事象ですが、私の車でも有りましたが、ガソリンスタンドを元売直営店へ変えたところ、ほぼ解消しました。（粗悪ガソリンのせい？昔原付でやられた苦い経験がありますので…）
　燃費を上げるため、燃料に敏感なのかもしれません。
　どちらにしろ４速ＡＴとかに比べたら許容範囲です。

　エコオフだとアクセルにスムーズに反応し、楽しいですが、燃費とのトレードオフになります。

【走行性能】
　カーブでも思った通りに操縦でき、小回りなので細道でも運転し易いです。（オデッセイのときは切り返しが発生）
　ロールも気にするほどで無く、子供の車酔いはあまり起こりません。

【乗り心地】
　路面の凸凹もあまり感じさせず、シートの硬さもちょうど良く、家族に好評です。
　タイヤが１５インチということも乗り心地を良くしていると思います。
　オデッセイの時は、１７インチで路面の凸凹がダイレクトに伝わり、家族に不評でした。
　また無段階変速のＣＶＴは、４ＡＴの時のギヤチェンジショックが無くスムーズです。

【燃費】
　街乗り１１ｋｍ、高速１４ｋｍ（オートクルーズで１５ｋｍ記録したことあり）
　（満タン法で−０．３ぐらい）
　この車体で、ＮＡならこんなもんでしょ。

【価格】
　比べる車格が違いますが１０年前のオデッセイＲＡアブソルートと比べ、乗り心地の向上、アイドリングストップ等燃費性能、電動スライドドア、ＨＩＤ、インターナビ等等昔に比べたら高くなる項目が増えているのに低価格だと思います。

【総評】
　小回りが効き気軽に乗れる車です。長く使って行きたいと思います。

自転車２台も余裕、３台でもイケる

【エクステリア】個人の好みがあると思いますが、個人的にはミニバンの中では良い方だと思います。マイナーチェンジ後はさらに洗練された印象。

【インテリア】プラスチッキー、高級感はありませんが、それを求めているわけでもありませんので、不満はありません。

【エンジン性能】パワーは十分、踏めばぐいぐい加速します（ブン回すと少々うるさいかも）。ただしＥＣＯＮオン状態だとレスポンスが悪く、軽のような加速感、燃費重視モードとはいえストレスを感じます。

【走行性能】ホンダお得意の低床、低重心の恩恵もあり、ノーマル足回りでもフワフワ感もなくちょうど良いです。

【乗り心地】堅い感じもなく良い方だと思います。アイドリング時の振動が一時期話題になりましたが、人によっては不快に感じる震え方をします。（現行モデルはアイドリングストップ搭載したので関係なし？）

【燃費】一時間に30キロ程度走れる環境で10.5キロ程度。特に不満はありません。燃費メーターは甘め、実燃費+0.5かそれ以上の表示をします。マイチェン後はアイドリングストップ搭載で、渋滞が多い地域ではだいぶ燃費が改善されたと思います。

【価格】ＧＬパッケージにオプションでスカイルーフ、HID、ナビで２７０万。こんなもんでしょう。正直スマートキーぐらいは標準で欲しかったですが（購入当時は不思議なオプション設定で私はつけられませんでした、つけるにはグレードＬにするしかない！？）。

【総評】どのメーカーのミニバンでもそれ程大差は無いので、視覚的要素で購入しても問題ないと思いますが、ステップワゴンのメリットは、
・３列目が格納出来る事により、積載性の拡大。使い方として普段２列目までの使用で非常用として３列を使うならメリット大。
・低床低重心による走行性能の安定、全高を抑えて室内高を確保できる。
・５ナンバー（車幅が狭い）は狭い所での駐車、運転のし易さになる。

その他気づいた点、
・購入当時のメーカーオプションナビは、価格が高くワンセグで受信感度微妙。またナビ自体微妙な案内をすることがあり、走行中は助手席でも操作不能が不便。ハンドルでのオーディオ操作が可能なのとメーカー保証がメリット。価格によってはAftermarket品がおすすめか。
・スカイルーフ 開けると解放感抜群、ただ日射しは結構暑く感じる。上から光が入る為室内が外から見えやすい。
・スマートキーはいらないと思っていたが、キーの持ち運びはスマートキーの方が便利。雨天時など両手がふさがっている時はスマートキーがあればと後悔。
・３列目は格納の為に乗り心地は犠牲になってます。常時多人数の乗車前提なら厳しいかも。

長く乗っているとどうしても不満の方が目につくものですが、大きな不満はありませんし総合的にはとても満足してます。

RF3Gを10年乗り、この度RK1:Gコンフォートセレクションを購入。
納車2か月弱で2500km走行しましたのでレポート致します。

【エクステリア】
・フロントからの見かけがとてもカッコいい。
後期型のフロントグリルはボディーとの一体感があり、
とても車がドッシリと見えます。バンパー下部のメッキラインも良い感じ。

【インテリア】申し訳ないですが、黒一色で何というかとても安っぽい。。
・内貼りモケットなんか、すごくプアにできており、
　肘をぶつけたりするとコスリ跡が消えない。
・速度メーターがあまりにも奥まっており、晴天の昼間などは
　光が反射してメーターが見えにくい。
・左前をサポートしてくれる補助ミラーは夜間は意味無し。
　フォグを付けるとわかるかな？程度。
・インターナビ付けたけどVICSで十分のような気もする。
　ナビは安物でも良いかも。
・サードシートがスライドしないので、サードシートの足元確保は
　セカンドシートの調整でしかできない。
　サードシートがスライドしないのは痛手。
・サードシート収納で巨大荷室ができるのは素晴らしい！
　アウトドア車に使うのでとても重宝。

【エンジン性能】
・さすがはホンダのエンジン。上から下までブンブン回る。
・低速走行で必ずと言っていいくらい症状が出るノッキングが気分悪すぎ。。

【走行性能】
ノーマル足回り。インチアップもしていない。タイヤはBSレグノGRV。アルミ。
試乗車でスパーダの16＆17インチ車乗りましたが、15インチは乗り心地も良く
この手が一番バランス良く感じた。（さすが15インチ。見かけは・・ですが。）

低床をうたっているだけあり、さすがに低床を感じます。
特に山道を走っている時の安定・安心感はRF3とは比べ物にならないくらい
良く感じます。RF3の時は、重心が背中にあった感じでしたが、
RK1は尻の下に重心を感じ、ワゴン車特有のハンドル切った後の
「グワ〜〜ンというオツリ」を感じさせません。

ブレーキがかなり進化しているのにはビックリです。ノーマルでもいい感じ。
8人乗車でもしっかり止まってくれ、長時間走行でも悲鳴をあげないブレーキは最高。
というのも、RF2,RF3は長時間の8人乗車でブレーキが効かなくなるのでいつも
プロμのパットに交換していました。懐の4万越のコスト削減できました＾＾。

【乗り心地】
・シートのクッション性はフカフカしていて良い感じ。2時間運転でも疲れません。
・後部ドアからコトコト。ガタガタと音がする。車の剛性の弱さを感じる。
・防音なんかさほどされていないのに（内貼りの中はスッカスカ。）車内は静か。
　走行中のエンジン音がほとんど聞こえない！
・高速走行の安定感があり安心して乗っていられる。

【燃費】
メーター表示でリッター、11〜12キロくらい。

【価格・総評】
2000?ミニバンを考えるとこんな価格帯なのかもしれないが、
車の完成度を考えると高すぎる気もする。装着物ちょっと違いでグレードもありすぎ。
この車はデカイ値引きとか装備もいろいろ着いた特装車出るのを待って購入した方が
良いのかも。OPの付けにより価格は大きく変動するので何とも言えませんが。。

走りはホンダらしく楽しい車です。

　2010年11月に、RK6スパーダZ(色:ポリッシュドメタルメタリック)を納車。2001年式のステップワゴンRF4からの乗り換えです。

【エクステリア】
　　なんといっても、このフロントマスクがカッコイイです。

【インテリア】
　　プラスッチク感が目立ち、安っぽいと言われていますが、機能的で私は満足です。

【エンジン性能・乗り心地】
　　必要十分です。RF4に比べて静粛性が格段に良くなってます。

【走行性能】
　　低床設計で、この手のミニバンらしからぬ走りで満足です。

【燃費】
　　ライバル車に比べると見劣りしますが、街乗りで8〜10km/Lで、まあ満足してます。
　（2012年4月のマイナーチェンジで大幅に燃費向上がうらやましい！）

【価格】
　　両側電動スライドドア、スマートキー、VSA（横滑り防止）などがついてこの価格は、まずまず。

【満足度】
　　普段の通勤や買い物のほか、週末には妻と子供2人の計4人乗車、月に1度くらい祖父母も乗せて7人乗車での利用ですが、室内が広く、ステップも低く、老若男女みんなで乗って楽しいクルマだと思います。

【エクステリア】ＲＦ３からの乗り換えですが、比較するとＲＫ１はフロントバンパーが大きく、存在感があります。エスティマ保有の弟も「かっこいい」との評価。

【インテリア】内装のプラスチック部分は評価が分かれますが、当方は気になりません。汚れた場合にはふけますし、合成皮革のシートカバー・ステアリングカバーを付ければ全体的な高級感は出せます。

【エンジン性能】必要十分です。ＲＦ３よりも低速域を重視したセッティングです。

【走行性能】ＣＶＴの滑らかさが気に入っています。まだ慣らし運転中ですが、高速での追越にもまったく不便は感じません。

【乗り心地】ＲＦ３と比較すると格段に向上しています。気になる振動もありませんし静かです。ＲＦ３で感じた下り坂での強烈なエンジンブレーキも緩和され、きわめてスムーズです。同乗者がすぐ寝ます・・・　当方は、Clazzioのシートカバーを付けましたが、そのクッションでさらにすわり心地はよくなりました（やや小ぶりの３列目も含め改善）。

【燃費】先日のゴルフへの往復（約200km）で、街乗りと高速半々くらいで12.7km/lでした。街乗り10km/l弱、高速14km/lくらいと思われますが、こちらもRF３から相当進歩しています。ECONモードは坂の多いところでは使わないほうがよいかも。

【価格】GのHDDナビエディションですが、同クラスのライバル車と比較してもお得感は高いと思います。このクラスを選択すればほぼフル装備です。DOPではマッドガードとオートリトラーミラーくらいしかつける必要は感じませんでした。（家電好きなのでリアモニターは付けましたが）

【総評】ＲＦ３が９年目の車検を迎えたこと、エコ減税中であること、RF3に家族一同満足であったことなどからRK1への買い替えとなりました。ディーラーの新人女性営業マンに「ぜひ続けてホンダ車に乗って欲しい」と背中を押され（笑）、ライバル車との比較もあまりせずにやや衝動的に契約しましたが、買ってからそのよさを乗るたびに感じています。