ホンダ ライフ 2003年モデルレビュー・評価

10万4,000キロのホンダライフ、乗り出し５０万円で購入しました。

14万キロを目前にしてレビューします。

H30.10に17万キロを超えました！
R4.10に22万キロを超えました！（笑）すごいぜライフ！

【エクステリア】
　大きなつり目ライトが特徴的です。
　HIDを点けると見栄えしますね。

いまはLED付けてます。

【インテリア】
　お手軽な普通車並みです。オドメーター等は液晶画面に統合されていますが、とても見易くてよろしいかと。
　年末に、「今年も一年お世話になりました。」的なことが表示された時には、ちょっとホロっときました（笑）
　これぞライフですね。

【エンジン性能】
　抜群に良いです。特に高速走行ではターボ車らしい加速力を発揮してくれます。
　割と高速走行が多いので、非常にありがたいです。


【走行性能】
　以前所有していた３速ワゴンＲとは比較にならない程、しっかりしており、少々の横風やカーブでも踏ん張って
　くれます。

【乗り心地】
　ソフト過ぎず、良いです。


【燃費】
　街乗り１2〜１3、高速１６〜１８キロ
　まあ、普通でしょうか。

今となっては、燃費が・・


【価格】
　中古車のため評価なしです。

【総評】
　軽自動車ってすごいな、と思わせてくれる車です。
　ホンダのターボ車は楽しいですね！

【エクステリア】ディーバを前提に作られたほど、ノーマルモデルのエクステリアは物足りない。

【インテリア】女性向けとか言われるが、良く言えば中性的で、クセがない。

【エンジン性能】NAの軽としては標準的だと思う。特に力強くもないが、１人から２人くらいなら、特別飛ばさなければ不足なく走る。騒音も、結構静か。

【走行性能】足回りはソフト目だが、粘る印象。法定速度＋10kmくらいなら、なんの問題もない。

【乗り心地】こちらも良い。長時間乗っても全然大丈夫。

【燃費】ここが唯一と言ってもいいほど明確な弱点。街乗りACオンだと11から12km/lくらいしか走らなかった。一番良くても18km/lくらいだったかな。

【価格】中古で買ったので少し価値観はズレるかも知れないが、やや高めの設定だった。

【総評】走行距離3000kmくらいの中古を買って22万kmまで走ったが、これと言った故障もなく、本当に良くできた車だと思う。惜しむべきはタイミングベルト仕様が…。

息子が通勤用に、MC後の
2008年式Fターボ(FF)を中古で購入。
4.4万キロ、車検2023.1月、コミコミ17.8万。
程度はキズ汚れなく上等。

デビュー当時はホンダ渾身の作、
とても評判良かった軽自動車です。

ちなみに私の愛車は、
2006年式の隠れた名車、ダイハツ、ソニカ。
気に入って15年目。

【エクステリア】
MC前の切れ長なヘッドランプが、
車全体の優しいデザインと統一感があって良かった。

MC後は、いつものライフの没個性に戻った…。
逆にリアは、縦長のテールランプが
凝ったデザインになってグッド。

【インテリア】
雰囲気はいい。やっぱり優しい感じ。
シートもコシがあって悪くない。
以前乗ってたホンダZは、
硬いスポンジみたいでヒドかった。

小物入れは、単なるヘコミで
使えないものが多い。

【エンジン性能】
これは素晴らしい。ホンダの面目躍如。
アイドリング含め、全域で振動が少なく
パワーも低速から高速まで淀みない。
気付かないうちに、70から80キロ出ている。
4ATもスムーズ。

愛車ソニカのKFターボも素晴らしいけど
低速が足りない。高速はパワフルだけどね。
あと、振動がちょっとノイジー。

エンジンはやはりホンダが
一枚上手の様です。

【走行性能】
これは困った。

ハンドルが重く、センターに戻らない。
切ったままの方向に進む。
自分で修正しないといけないから
運転して疲れる。

ネットで調べてみると
この不具合、出るは出るはで、
ホンダの電動パワステの持病らしい。
と言う事は、設計に問題がある。

しかし、リコールや
サービスキャンペーンにはなっていない。
原因は、ステアリングのギヤボックスが
渋る事らしいが…。

グリスアップで良くなるという事例もあるが、
そんな簡単にはできない。
困ったもんだ…

【乗り心地】
乗り心地は素晴らしい。ソフトで上質。
ソニカは高速道路での安定性や快適性重視で、
町中では硬くてバラバラする時がある。
しかし、ライフは町中で快適な感じ。

【燃費】
10.15モードで18.8キロ。
古い設計なので12から13キロいけば御の字。

【価格】
中古なら底値です。

【総評】
総じて、素晴らしい軽自動車です。
当時の高評価も納得の出来。
ソニカの次は、私もこれでいいと思った。

が、ハンドルの不具合が致命的。
ホントに惜しい。

いろいろ調べてみると、このライフに限らず
当時のホンダの電動パワステは
この傾向があるようです。

購入考えてる方は、要注意、要チェックです。

【エクステリア】コンパクトでいろんな色を楽しめる長く乗れるデザインです

【インテリア】ホンダは早くから内装は綺麗なのを取り入れている、ライフも古さを感じさせず汚れも目立たない

【エンジン性能】山坂では弱いね、街乗りでは十分

【走行性能】高速ではハンドリングが軽く不安がある、

【乗り心地】フワリ柔らかい、しかし突き上げもあるが他車の65/14を履いてる箱型に比べ乗り心地は良く感じます。遮音性もいいが悪路で高音域のパタンパタン音が他より響く、フィットも古い車種は高音域が響くのでこの時代なのかな？2015年ムーブは低音でしか響かないし遮音性も高いので
2015年以降のホンダももっと遮音性いいのかもしれない

【燃費】アイドルストップ車よりいいかも？前はターボだったので年美の良さは驚いた

【価格】

【総評】ホンダは内装よし、エンジン静か、この年代だからかブレーキが甘く怖いほどです。
乗り心地は流行りの箱型軽自動車よりいいですね。意外と後部座席も広い。
いろいろ乗ったけどやはりホンダが1歩出てる気がするね。ムーブの剛性感を備えれば最強だと思う
フィットも旧型はドアもペラペラなのでホンダ車に剛性感を足してほしいね

自分が高校生くらいの時に母が新古車で購入し、数年乗ってから母がN-BOXを買い、お下がりで(←)自分がこの車を貰い、その後お金を貯めてフィット3を買うまでに乗っていたのでレビューさせて頂きます。

※大学生〜社会人なりたてで、クルマは「遠くに良ければ良い」というスタンスでの感想と、今になって思う所を交えて書いています。


【エクステリア】
当時は街中で凄くよく見かけました。走っていると5〜6台はすれ違う感じ。軽がNシリーズに移ってからは、あまり見かけなくなりました。
まあ無難に可愛らしいデザインだったと思います。


【インテリア】
足として使っていただけなので、無評価とさせて頂きます。


【エンジン性能】
まあ軽なのでそれ相応の性能だと思います。80km以上はちとキツかった印象です。


【走行性能】
軽自動車なので小回り利くし、ハンドルも素直に曲がってくれたので無難に取り回しはしやすい方だと思いました。街乗りでは問題ないかと。

ただ、高速は恐かったです。
結構な傾斜の下り坂で120km/hとか一時的に出ちゃう時があったのですが、ボディが全体的にガタガタしましたｗ
あとブレーキの利きも、今時のクルマに比べたらすこーし甘いかも。スピード出し過ぎなきゃ無問題なんでしょうけど。


【乗り心地】
足として使っていましたが、フツーに操作しやすいし、シートもそこまで極端に悪い印象はありませんでした。


【燃費】
街乗りで13〜14km/L、高速とか長距離移動すると16〜17km/Lという感じでした。
発売当時のクルマとしては多分よく走る方だったと思います。


【価格】
自分ではなく母が買ったのですが、新車で120万〜くらいの所を新古車で100万前後で買ったと聞いています。
当時は何とも思わなかったですが、昨今のクルマの価格相場からしたらまあ安くてお買い得でしょうｗ


【総合評価】
当時使っていてそこまで不満はありませんでしたが、社会人２年目になる時にとある国家試験に受かり、役職が変わって給料が倍に増えてから貯金し、遠くの地に異動する事・レビューにも書いた通り高速で車体がガタガタして恐怖を覚えた事もあり、母が購入してから10年弱くらい経つetc.色々あり、フィット3(※レビューあり)を買うまでお世話になったクルマです。

それなりに年式も経っているし、今もまだ流通しているかは分かりませんが、

・免許取った学生で、取り敢えず"足"が欲しい
・新車はちょっと高いから、取り敢えずぶつけても良いように中古で

…というお子さんに何かクルマ買ってあげたい、っていう親御さんとかにはオススメは出来ます。
余計なお世話かもしれませんがｗ


最後まで読んで頂き、ありがとうございました。

可愛いデザインで気に入っています。
今気に入ったデザインの軽自動車がホンダからでないので、新たな購入を迷っている面もあります。
ごく普通の軽自動車という感じです。
長年使用していますが、特に壊れることもなく、ものはいいと思います！

仕事で急遽車が必要となったため、安い中古車を購入。
期待していませんでしたが、収納も多く使い勝手の良い車でした。

【エクステリア】
普通の軽自動車です。可愛い感じで女性には似合うかもしれません。

【インテリア】
カフェをイメージしてるとかで、シンプルでオシャレっぽい雰囲気でした。シートは柔らか過ぎて長時間の運転にはちと辛いです。

【走行性能】
所詮軽自動車です。高速は揺れて怖いですが、こんなモンと思います。

【燃費】
昔の車なのでそんなに良くないです。今のコンパクトカーの方が遥かに良いですが、こんなモンだと思います。

【収納】
後部座席がフルフラットになります。素晴らしいです。荷物も超乗ります。選んで良かったと胸を張って言える最大のポイントはコレです。


ムーヴやゼストも検討していましたが、状態の良い車が見つからず消去法的に選びました。
ホンダ車らしく、走行や燃費よりも使い勝手を重視した車だと思います。
新車乗り換えのためお別れしますが、良い車と出会えました。

【エクステリア】後期型のフロントの顏が気に入っています。

【インテリア】ベンチシート＋アームレスト付きでゆったり座ることができます。後部座席のシート座面が高いのでもう少し低ければ座り心地もアップすると思います。

【エンジン性能】ホンダ車のエンジンはいい音がします。ですがＪＢ５〜ＪＢ８の持病ともいえるベルト鳴きが冷間時聞こえます。今の時代はＣＶＴが主流になっていますが４ＡＴでも静かな方です。

【走行性能】４ＡＴのおかげで高速道路でも快適かつ静かに走ります。ロードノイズも少ないです。

【乗り心地】良いです。コーナリング時のロールは結構します。あとハンドルを切った時の戻りがよくないです。

【燃費】ＣＶＴに比べると悪いと思います。まだ冬場しか計測していませんが私の場合ではエアコンＯＮの状態で１５〜１７ｋｍ/ｌ走ります。

【価格】装備のよさで考えるとかなりお買い得な車だと思います！

【総評】特別仕様車Ｆハッピースペシャルにはハーフシェイドウインドウ・オートエアコン・スマートキー・ウインカーミラー等がついており現代車に劣らない装備がついています。メーターは外気温・燃費・タコメーターの切り替えもついており便利な機能もついています。純正のスピーカーの低音もしっかり効いておりいい音で音楽も聴くことができました。これからも大切に乗っていきたいと思います。

2003年に新車購入後、2000年に146000キロで手放しました。

【エクステリア】
洗車しやすい車でした。
ヘッドライトのレンズは必ずくすんできます。
ホンダ車特有のサビやすさは必ず経験します。
特にサイドステップ部分はサビます。

【インテリア】
同年のワゴンＲなどと比べると広い。
シートポジションが低いから足が疲れにくい。
パネル類もスッキリしていて掃除しやすい。
オーディオ交換は他メーカー車の３倍は苦労する。
トランクスペースが広い。

【エンジン性能】
所有してたモデルがＮＡだったので上り坂だと非力でストレスがありましたが、普通の街乗りなら十分です。
ベルトが高確率でキュルキュル鳴ります。

【走行性能】
可もなく不可もなく。
ワゴンタイプの軽自動車にしては素晴らしいと思います。

【乗り心地】
多少硬く感じます。

【燃費】
プラグとエアクリフィルターとブルーバッテリーの交換で街乗り平均14.5、高速平均19.7でした。

【価格】
トータルで考えても安いです。

【総評】
この年代は、たぶん今の燃費だけしか考えてない車種とは違い、トータルで考えられた車かと思える車でした。

学生の頃に3年落ち5万キロの中古車をバイト代で購入しました。
走行10万キロ超えで車検年を迎えたので買い替えることになったので、レビューします。


【エクステリア】
当時のワゴンR、ムーブ系の外観から少し外した感じが好きでした。
【インテリア】
インパネシフト、AUX端子付き純正オーディオ、マルチインフォメーションディスプレイ。
当時の軽としては、素晴らしかったと思います。
シートが汚くなり易い素材でしたが、シートカバーをつけることで解決しました。
【エンジン性能】
軽ですね。出たしのパワーないです。
ただショートストローク型のため、よく回ります。
NAでも高速利用に不満はなかったです。
片道300キロくらいのドライブもこなせます。
私の利用用途（郊外路、高速メイン）にはピッタリでした。
【走行性能】
ハンドルが凄く重いです。
首都高乗る時は扱いやすくて良かったですが、街乗りのときは不満がありました。
【乗り心地】
ロードノイズ大きいし、路面のデコボコを良く拾います。
普通の軽です。
【燃費】
街乗り11くらいですが、郊外路高速時は素晴らく20に達することがありました。
【価格】
中古のため、評価なし。
当時のワゴンRやムーブより相場は安めでした。
【総評】
女性をターゲットにした外観内装ですが、遠出向きという癖のある車でした。
この癖の強さが、私をドライブ好きにし、ホンダに好印象を持たせることになったのですが(笑)
無難なムーブやワゴンRを買わずに、ライフにして本当に良かったと思っています。

車の免許取って初めて買った車
長所
取り回しがいい
小物入れが運転席、インパネにあって使いやすい
オートエアコン快適
エアコンつけてもベタ踏みにしなくてもパワー不足感じない
リアシート後ろに倒す角度が大きく車中泊に便利
ドアノブが使いやすい
短所
リアシートの突き上げが大きい
追い越しの時はパワー不足感じる
ブレーキの踏みに違和感
ハンドルが自然ではない
フットレストがない
フット式パーキングブレーキ使いにくい
ラゲッジを平らにするにはヘッドレストを外さなければならない

【エクステリア】
家内の好みです。背の高い軽自動車はデザインするのは難しく箱みたいなのが多いですが、この車は比較的きちんとデザインされている気がします。
【インテリア】
ベージュのシートは何年か使用すると黒ずんで汚らしい。
シートカバー等の使用をお勧めします。
【エンジン性能】
ターボ付きは高速でも十分走れます。昔の軽自動車からは考えられないくらいよく走ります。エンジン音も騒がしさもなく静かです。
【走行性能】
背が高い分、横風には弱いです。それ以外は高速でも平気。
【乗り心地】
昔の軽自動車からは考えられないくらい向上。天井が高く室内が広く感じるのもあるでしょうし、路面からの突き上げ等軽減して乗り心地よくなってます。
【燃費】
街中では思ったほど伸びない。高速での燃費は15から20くらいで満足していますが。。
【価格】
価格はオプションいろいろつけると結構な値段します。ターボなら普通車より高くなるかも。
【総評】
マイナス点は街中での燃費とシートがベージュ色しかなかったこと。最初はきれいですが汚れ目立ちます。
車両本体も普通車並みの値段。ですが、高速乗るならターボ付きが圧倒的に楽。
室内が広いし、後部座席に1時間ほどなら大丈夫です。