スズキ ワゴンRスティングレー 2008年モデル T（2008年9月25日発売）レビュー・評価

ロードスター（NA）からの乗り換えで、1年ほど経ちます。新古車購入です。
現在、会社では、現行モコのNAに乗っております。
必然的にロードスターとモコとの比較になります。（＾＾；

動力性能は文句無いです。ただ、エコ運転をするのは難しい。（＾＾；
モコは平均燃費18.4程度。スティングレーは16程度。やはりターボ車なので少し落ちますね。
高速道路では、100キロキープでは14程度でした。80キロ位が丁度良い速度でしょう。

一番の不満があるとすれば、ロードノイズですね。
舗装路面の悪い高速道路を走ると、ゴーーー！という音が車内に響き渡ります。（＾＾；
そろそろ静音の為の改造をするか、14インチにタイヤを交換するか考えております。

新型はエネチャージなどが付いて、燃費も良いらしいので、ちょっと後悔しておりますが、気に入って乗っております。

レビューとは関係無いですが、軽自動車税、現在のままでちょっとホッとしてますね。ｗ

2018年8月追記。
ロードノイズの対策、エーモン、静音計画シリーズの、静音スプレーなる物をホイールハウス内に吹き付けましたがほとんど効果無し。
それ以外にも色々（内装引っぺがして建材用防音シートとカーペットを入れたり。）施しましたがまるでダメ。（＞＜

最終的に、14インチのホイルとタイヤに交換したらマシになりました。（あくまでもマシ程度。ｗ）

ま、もう慣れたってのもあるのですが、これらを施して、アイドリング時は室内が本当に静かなのですが、ロードノイズだけが響き渡る状態に。ｗｗｗ

新しいワゴンＲシリーズは遮音が良くなってそうで羨ましい。（＾＾；


てか、登録抹消していたロードスターを復活させたので、こちらを乗る機会が減りそう。（＾＾；
何にしてもまだまだ現役です。ｗ

増車の形で、初めての軽自動車の購入でした
丁度、エコカー減税の最中で、対象車から選ぶ事にしましたが、運よくターボモデルがＣＶＴの載せ換えで減税車に仲間入り、パレットノーマル、スティングレーＮＡとの比較の上、スティングレーターボの購入となりました
決め手はパドルシフト


【エクステリア】
初めての軽という事で、他社メーカーも見て回りましたが、今見てもこのデザインは抜群です
ホイールも含め、ほぼ原形のまま使ってます
いじりたい所が無いんです
ワイパーだけ、ゴム交換も兼ねて、最近ＮＷＢのデザインワイパーに交換しました
高級感が出せます


【インテリア】
メーターといい、ブラックピアノのオーディオ回りといい、悪い所は少ないです
ちょっと気になるのは、助手席上のボックス
ＣＤを入れると出しにくいです
そこで一工夫、トイレットペーパーの芯を入れてます

新型と比較して
サングラス入れが、オーバーヘッドに装備されています
ルームランプは一体型なので、この辺りは新型がいいかも？
ドアノブのネジ隠しがされてます
最近の軽自動車はネジ丸出しです

【エンジン性能】
ターボ仕様なので、踏み始めはそっと踏むと力の無い感じで、ぐっと踏むとトルクが出る感じが印象的です
最近新型ワゴンＲのＮＡを試乗しましたけど、フィーリングは同じでした
エンジンよりミッションの関係かも？
ドッカンターボではないですね

【走行性能】
坂道をエコ表示でも、法定速度で走れます
高速は、100キロは軽く出ますが、普通車のようにアクセルを軽くしてると、80キロまで落ちますね
軽自動車って、80キロぐらいの走行が安定してるかも？
ワインディングでも、気持ちよく走ります
ハンドルは少し重めです
少し前まで、ハンドルカバー付けてましたが、もう1台を軽にするので、外してみました
少し細いんですが、慣れれば問題ないです
日産デイズは握りやすいハンドルでしたけどね
気になるのは、坂道でバックしないようになってますが、平坦な道でときどきバックする感覚はあります
ターボ仕様の利点がパドルシフトにあります
下り坂でほとんどブレーキを踏まなくても、エンジンブレーキをかけられます
シフト操作から2秒のタイムラグがありますけど、慣れたら問題ないです
ギアーも速度に合わせて、下がるのは2つくらいです
3つ目はキャンセルされますので

【乗り心地】
運転してる分には問題ありません
乗り降りも腰が悪いので、コンパクトカーよりずっと楽になりました
実家の母曰く、軽は後席の乗り心地は良くないといいます
クラウンと比較されても？
サスペンションは堅い感じがしますけど、よく路面を捉えて接地感はいいと思います
新型スペーシアの試乗しましたが、はっきり言って、ワゴンＲの方が乗り心地は優れてました
最近の車はどれも燃費向上のため、空気圧が高く乗り心地にかなり影響してると思います

【燃費】
ほとんど通勤片道3キロと、買い物片道7キロぐらいの使用です
トータル燃費は12キロと出ていましたけど、月1回の給油で30リッターしか入らないので、気にしてません
坂道多いので

【価格】
購入時期によるんでしょうね
マイナーチェンジ初日に契約だったので、ホワイトパール特別塗装色、オーディオレス、フロアマットだけつけて、1501000円でした
フロアマットはワゴンＲの安いのに下げられて、約50000円の値引きです
1000円が値切れなかった？

まあ、スティングレーは装備が充実、パレットなどで同じ装備を付けようとすると、オプションだけで10万は軽く超えてましたから、基本装備が充実してる車は、お買い得だと思いますよ

【総評】
もう時期3年ですでに新型が発売になっています
もう1台を軽にと考えて、新型の検討もしたんですが、ＮＢＯＸカスタムにしました
内装を比べれば解るのですが、この車新型と全く遜色がないので、あまりにも変わり映えしないからです
スペーシアも検討、右電動スライドが選べない｛現在はオプションあり｝のと、乗り心地の悪さからＮＢＯＸに

現在は中古でしか購入できないと思いますけど、ヒンジドアの軽自動車では新型にも劣らないと思います
同じ中古でも、2型以降のモデルはミッションが違いますから、2010年8月20日以降のモデルがいいと思いますよ
最初の軽自動車ですから、あんまり期待も何もしていなかったですが、普通車より使いやすくもっぱらこちらがファーストカーとなりました
現在トラブルーフリーで来てるので、この先も長く乗れたらと思っています

大カテゴリーのほうで購入当初のレビューを書いてます。今回は1年半、1万km走っての感想です。

【エクステリア】
発売からはそろそろ4年ですが未だにこの車を越えるデザインの軽にはお目にかかりませんね。自分が運転しながら前からくるスティングレーに見とれてしまったり・・・。そして最初TSや2型Tのような風車ホイールのほうが良かったと感じていたのですが、今ではむしろこの直線基調のホイールが気に入ってます。色はルナーグレーですが、この色は曇天のときに特にカッコよく見えます。

【インテリア】
基本的には至れり尽くせりです。が、慣れてくると不満もでてきます。まずフロントのセンター周りに収納スペースが欲しかったです。特に足元。少し深めのボックスでも作れたと思うんですけどね。
そしてステアリングスイッチ（純正オーディオ付けてます）。これが結構使いにくい。ボタンがどれも同じ形っぽくて直感的に区別がつきにくいです。あとMUTEボタンは要らないからON/OFFボタンをつけて欲しかったです（ONはMODEボタンでできるけどOFFができない）。結局OFFのときは本体に触るしかないってのもどんなもんでしょう。
あとパワーウィンドウですが、今はどの車もそうなんでしょうけど長押しすると勝手に全開するんですね。これが未だに慣れません。押してるときだけ動くようにできないもんでしょうか。

【エンジン性能】
山道グイグイ、高速スイスイ、頑張ってる感はほとんどありません。つくづくターボ車にして良かったと思います。そして1型のCVTエンジンはレスポンス良くとても滑らかです。

【走行性能】
やはりCVTのくせにレスポンスが素晴らしい。2型のようなコーナー立ち上がり時の空ぶかしのような感覚がないのがいいです（だからこそ1型を購入したのですが）。パドルシフトも慣れてきてカーブでも細かくエンジンブレーキでスピードを細かく制御でき操作が楽しいです。あとワゴンのくせに思いの他ロールが少なくコーナーも楽しめます。ただ、横風の影響はやはり受け易いです。

【乗り心地】
エンジンそのものは静かですが、小さな轍のショックを広いやすいです。あと粒の大きい路面走行時にロードノイズが大きいです。でもだいぶ慣れてきました。

【燃費】
現在1万km超で平均燃費の表示は16.8kmです。冬場は16.5kmくらい、夏場は16.2kmくらいまで落ちました。エアコン不要でエンジンも比較的温まり易い今の季節が一番燃費に良いようですね。ターボ車でこの燃費なら満足です。

【価格】
購入当初からこの装備や走りなら安いと感じてきましたが、高速代やオイル交換代にしても軽は何かと少しづつ安くお得感があります。

【総評】
1万km乗ってみて徐々に良いなと感じてきた部分、逆に悪いなと感じてきた部分もあります。一番気に入っているのはやはり走りの素直さ。車が自分の意図しているような挙動をしてくれて、さらにパドルシフトの操作がそれに輪をかけてくれます。

燃費はターボで17km近くは走ってくれるので十分なのですが、最近ではターボ車でもアイドリングストップするものもでてきておりカタログ燃費も25km、ターボ車も実燃費20km超えの時代に突入してきました。こうなるとこれからの選択肢としてはこの車も旧世代なのかな〜と思います。とはいえ個人的にはまだまだ永く乗って行きたいと思ってます。いろんな意味で完成度の高い車だと思います。次のスティングレーはどれほどの完成度になるでしょうか・・・。