スズキ ジムニー 1998年モデルレビュー・評価

項目になかったですが、平成4年式ジムニーja11についてレビューします。

エクステリア
新型ジムニーがこの形に戻ったように、完成されているのさえ思います。

インテリア
必要にして十分。シートが破れてますがそれも味

エンジン性能
低速トルクは抜群なのでオフロード走行は最強です。
高速は80キロが限界でしょうか。

走行性能
乗り心地は最高です。まさにアトラクション。やめられません。

燃費
6〜7キロ/リットル
最早気にしたら負けです。

価格
中古なので安いです。20万円

２年前までジムニーに乗ってましたが家族の苦情とかが有って泣く泣くデミオに
買い替え（させられた）。
ジムニーが懐かしくなってショールームに立ち寄った所大幅値引きで購入。
以前の購入時、車両１０万円くらいの値引きだったので今は２.５倍以上の値引き。
いやはや、５年〜３年落ちの中古車より新車が安く買えるジムニーって凄いです！
車種はランドベンチャーＡＴのパールホワイト、純正ハイグレードナビ＋純正ＥＴＣ２
＋純正ドライブレコーダー、バイザーやマットなど標準オプション無料、ポリマー加工無料
未登録新車、但し１年以上（へたをすれば３年）の期間在庫（展示？）していた車。
車両本体の値引きは２５万円、２０万円以上の純正ハイグレードナビ＋ＥＴＣ２
及びその他オプションと諸経費カット、ザット計算すると５５万円を超える実質値引き。
（５〜７万円のナビ？と同等品の純正ナビが２０万円とか突っ込み所は満載ですが）

ここからが現実。
車はかなりの長期間の在庫車（事前に告知が有り現車確認で了解）。
オプションは全て新規に取り付けた当方のオーダーではなく取り付けられていた。
未登録なので新車扱いだが長期間（数年）展示などをされていた可能性が高い。
ポリマー加工サービス無料は長期間の在庫で艶が無くなったのが理由か？
これらが「実質値引き５５万円超え」の理由です（購入車は未登録中古車と言える）。
確かに検索すると２年以上前の登録で走行距離１０キロ以下の新古車が見つかります、
メーカーも価格維持に必死なのでしょうか？

旧型車と比べて
１０年前のジムニーと比べるとメーターが変わりボンネットが格好悪くなった位で同じすが、
慣らしで大人しく走って燃費が16〜18キロ（ＡＴ）、前の車は９〜１２キロ（５速）でした。
１００キロ以上の巡航も余裕（以前のジムニーは９０キロ以上で辛かった）。
（１００キロ時のエンジン回転数が４００回転くらい下がってる）
高速安定性もリミッターが作動する当たりの速度でも余裕。
但し大型車の横をを走るとハンドルを取られるのは同じ。
直進性が良くなり乗り心地も良くなった、路面の凹凸の影響が少なくなった。
普通の軽自動車並みにかそれ以上に静かになった、運転も楽になった。
加速は少し悪くなった気がするが以前の車が５速なので何とも言えない。

モデル末期の長期在庫車がたった２５万円の値引きなのは一般常識で
とても損の様に思えますが、オプションサービスや性能の向上を考慮すると
中古車購入より新車購入がお得な気がします（私の独断）。

評価項目は旧型との比較
４月以降３月決算の売れ残りが出ており私の値引きよりさらに安く買えそうですよ♪

※タイトルは２５万円の値引きとオプションサービスと書いた方が適正かも・・・
購入ディーラーで場所と値引き額を口外しないように口止めされ（関東の某所）
てますがこのくらいの内容なら参考までに書き込んでも良いと思ってます？

【エクステリア】
私が最も気にするところです。本当に没個性などと思わせる部分は片鱗も無い！当たり前ですが。

【インテリア】
2DINが1〜3型の下段から上段になってだいぶ経つがこれは正解。ナビゲーション付けたときに便利。その代わりプッシュヒーターコントロールやランバーサポートは消えましたが（笑）これは残しておいてもよかったかも？あと、小物収納はそこそこはありますが微妙（笑）ETC取り付けはやはり一昔前の車と同じく取り付ける場所に困ります。後つけのカップホルダーを買わないと不便です…。私は両面テープでダッシュボードに付けるセイワのロングセラーのホルダー付けてます。

【エンジン性能】
K6Aはやっぱり10型だからかは知りませんが洗練されています。だいぶスズキ車につき物なトラブルも無いような気がします。私の場合半月でならし運転てほどでは無いが終わらせエンジンオイルなど交換と1ヶ月点検してもらいました（笑）早い！あとは、自分でオイル交換しています。

【走行性能】
とにかくトルクが厚い！坂は当然グーン！
静粛性はそれなりにあります。何というか私の感想としては日本のビッグスリーのコンパクトカーより走りは面白い気がします！SUVのスポーツはスポーツカーにしてもいい気がします。

【乗り心地】
そこそこ快適ともいえますが、揺れ跳ねとかもゼロではありません。でも楽しいので気にならないのはお約束 なのかな？

【燃費】
5速M/Tにしといて正解ですね。ここが気になる場合。市街地でエアコンオンで一番悪い燃費が9.8KMほどになった時があります。ただ40リッタータンクなので遠出が怖いということは無いですね！

【価格】
XCなのでお買い得。では無いですね！私はとにかくルーフレールがカッコよく見えたからXCにしただけです。そこにこだわりがなければとにかく安いXGかランドベンチャーワイルドウインドみたいな特別仕様車がいいですね。XGでもキーレスエントリーは前にあったXAとは違い普通にあるので不便は無く、特別仕様車には合皮シートになるのでお手入れも楽ですので。
【総評】
何と言うのか、かつてのR32スカイラインみたいに開発者の思いが詰まった凄い車だと思います！とにかく何か人生面白くしたいとお考えの方が買うのにはいいかもしれません。この車のフォロワーの軽はスバル以外全て出ましたが、消えてしまったのでやっぱり唯一のクロカン軽ですね！もちろん車は動けばいいとかであればコンパクトカーを徹底的に値引きして貰って道具として乗れば超お買い得なんですけどね。買う時のお値段が私の車よりも安いのが現状なので。でも私みたいに形が気に入って細かい維持費とかきにしなければ買ってもいいと思いますよ！みなさんがよく仰られる楽しいおもちゃ です！

免許を取って
父親が乗っていたJA11を譲ってもらい
とても気に入ってしばらく乗っていたのですが
元々クロスカントリーで酷使されていてボロボロで…
それではと父と一緒に
JA11の程度の良い中古を探していたのですが
もう、なかなかいいのがないのですね…。
あってもとても高くて、
部品交換やメンテナンスにかかる費用を考えたらということで
中古ですがこのタイプに買い換えました＾＾；

【エクステリア】
JA11と違って丸っこくて野性味には欠けるけど
女としてはやはり外観はこっちのほうがいいかなと。
ただ、JA11に乗ってた時は男の人たちからものすごく声をかけられました。
珍しかったからなのかな？
これに変えたら…普通に見えるせいかホント普通の状況に変わりました＾＾；
【インテリア】
最低限あればという考えなのであまり気にしていないです。
カーナビも使いませんし…（マップブック派なんです）。
オーディオは父と一緒に配線とかスピーカーとか付け直して
とりあえずラジオとスマホで使えるようにはしてます。
残念なことが一つあって
JA11の時は後部のデッキ部に濡れた傘を広げて
乾かしながら走れたのですが
これに変わったらさすがにそれはできなくなりました。
【エンジン性能】
JA11とは違って音が高め？軽やかな感じです。
【走行性能】
これのためにジムニーを選んでいるようなもので
実家の豪雪の中でも、
林道へ行くときも
友達とドライブへ行くときも
本当に頼りになってます。
日本からジムニーがなくなったら
困る人は大勢いるのではないでしょうか？
【乗り心地】
JA11も悪くなかったですけどこれはもっといいですね。
悪路ではたまにJA11の踏ん張り強さを懐かしく思いますけど
一般道路での乗り心地はこちらが圧倒的です。
【燃費】
MTですからリッター13〜16km前後かな。
【価格】
中古でも高い…でも、ジムニーなら納得。
【総評】
父の影響もあって元々ジムニーには抵抗がなく
女としては少し変わった捉え方をしているかもしれませんが
普通の女性でもジムニーはおすすめです。
なんといっても車体が短くて
小回りが利いて視界がいいからです。
そしてショップへもっていっても
みんな何故か喜んでくれます。
整備しやすいから？
本当にいい車です。
ジムニーにはこれからもずっとお世話になると思います。

エクステリア
パールホワイトのボディでノーマルでしたが、かくかくしていて、とにかくかっこいいです。背面のタイヤのところが大好きでした

インテリア
ハンドルが本革で握り心地も最高。シフトレバーとサイドブレーキが運転してる！って感じでした。シートもしっかり体にフィットして、何より冬場にシートヒーター機能がとても役に立ちました。すぐにあたたかい。腰に優しい。友人も乗ってびっくりしていました。

走行性能
高速走行も何ら問題ありません。また4WD機能で、スノボに行くのも安心していけました。
ボードも２つ後ろの席を倒して斜めに載せることがでしました。シートアレンジもでき、助手席を前にして倒せば、フルフラットにもなります。

乗り心地
段でぴょんぴょんなりますが、慣れればなんてことなかったです。自分しか乗らないので荷物を載せる時も、問題なかったです。車高が高く、眺めはとても気持ちがいいです。運転しやすい。座席も見た時は狭く感じたが、乗るととても広いですよ。

燃費
街乗りで最近は10?切ることもありました。

今回ジムニーを手放すことになり、レビューさせていただきました。軽自動車なのに、タイヤは高いし、保険料は上がるし、燃費は良くないし。って思ったこともあったけど、どんな道も気にせず走れ、運転してるーーー！って味わえました。とにかく楽しい。20代前半からジムニーに乗ることが出来てよかったです。迷ってる方は是非購入した方がいいです。

【エクステリア】外装はマシンと割りきれるレベル板金しやすいボディパネルならうれしい自分で板金できないからsj30や71のように凹みが気にならないクルマだったらもっとよかった。

【インテリア】軽自動車と思うと物足りないが、最高のオフロードマシンだと思えば、文句なし

【エンジン性能】よく回り、バワフルタービン音もうれしい、ウエストゲートプッシュンバルブも楽しい

【走行性能】ランクルやパジェロのオーナーが、はぎしりしてうらやましがる、世界最高のオフロード性能ベンツゲレンデバーゲンさえ前後デフロックしなければついてこれない。さらに3アングルは農業機器並み、競技会なら上位はジムニーで独占、車重が軽いことが、他のクロカン車より圧倒的に有利です私はAftermarketベリオのノンスリップデフを組んでました

【乗り心地】クルマとマシンの境い目、許容範囲ギリギリノーマルサスなら軽自動車並み、これだけの走破性を持つクルマが公道を走れるなんてすごい。


【燃費】平均12km/l最高15km/l

【価格】ja11v下取り180万

【総評】セルシオやレクサスが舗装路で最高なら、ジムニーはオフロード、道ではない人間が歩けない斜面ヒルクライムで最高のオフロードマシンです。今は家族の事情と、車庫の事情でミニバンですが、最後に乗るクルマはジムニーに決まってます。

荷室とリアシート段差解消例です！ アイリスオーヤマRVBOX770Fと100均のCDケース2個	コールマンストーブとテーブル椅子など入れてます

通勤と趣味の釣りを目的に購入しました。

【エクステリア】
デビューから既に18年経過しているが、本格オフローダーらしい個性の際立った外観で、歴代同様に深い味わいを感じる。
フルモデルチェンジがあっても、気になることなく乗り続けたいと思わせてくれそうな魅力がある。
ランドベンチャー専用アイテムはドレスアップ効果が高く、お買得でした。

不満点
1. ボディパネル(特にクォーターガラス周辺と給油口周辺)を斜めからよく見ると、あちこちに凹み歪みがあり、プレス加工品質が低いのが分かる。
2. 前後のバンパー塗装が安っぽくてクリアーのツルツル艶々感が少なく、コーティングしても頑固な水垢が付着しやすい。
3. リアサスバンプラバー周辺のフレーム側面に溶接された「コ」の字断面ステーがタイヤハウス内に突き出ていて、純正サイズ以上のタイヤを履くと、サスのバンプでタイヤ側面に干渉するらしい。(ステーを斜めに切断加工が必要)

【インテリア】
ランドベンチャーはインテリアにも様々な専用アイテムが装備されていて、充実している。
(本革、各メッキ、専用内装色、UV&ブロンズガラス、専用シート表皮、シートヒーター等)
シートの表皮は硬めだが、撥水機能付きなため、水滴や泥汚れが簡単に拭き取れる。

不満点
1. フットレストに足を乗せると、内装内張りがベルハウジングの張り出しのせいで、左足元の側面に常に干渉していて、とても窮屈でかなりストレスを感じる。
2. リアシートを前に倒しても、フルフラットにならない上に段差が大きくて、荷物が載せにくくて不安定。
3. 電動格納式ドアミラーがキーレスエントリーに対応していないのは不便。

【エンジン性能】
アクセルレスポンスが良く、素早く滑らかに回転するエンジンはとても気持ちが良い。
車両重量が990kgあるので、車速を得るにはアクセル開度が多めになるが、全開に踏めば追い越し加速も十分に確保できる。

不満点
1. 高速巡行で安定していても、ATがいつまでも3速から4速への適切なシフトアップ選択をせずに、3速をキープし続ける事が多々ある。(マニュアルモード付きATなら良かったのに)

【走行性能】
一般走行時の2WDでの回頭性では、軽やかなハンドリングの追従に、挙動の遅れを僅かに感じるものの、FRの素直なハンドリングが効いてライントレースしやすい。
コンパクトながらも最低地上高20cmを確保しているので、細い林道や凸凹道も難なく走破できる。

【乗り心地】
長距離移動もしてみたが、それほど疲れを感じなかった。

【燃費】
市街地通勤等の使用での平均燃費「11〜13km/L」、峠超え往復長距離「15km/L」

【価格】
新車車両値引き約110.000円、ディーラーOP 15％off

【総評】
多少の不満点は有るものの、突出した悪路走破性能を備えていて、趣味で楽しく、真冬の通勤も安心できて大満足です！
私には軽自動車が、女性や高齢者のお買物カーのイメージがあったけど、ジムニーは本格4×4スポーツなので、乗っていても恥かしくないです。

クロカンやアウトドアでの使用を目的とする人も多いと思います。リアシートコストを省いた2名仕様車があったら良かったです。

※リアシートとの荷室段差は、アイリスオーヤマRVBOX770F(ホームセンターで約2.500円)と100均のCDケース2個で、ほぼ解消できました。ケースの上にはヨガマットを敷いて荷物の滑りを無くしました。

【エクステリア】
ランドベンチャーはオプションがてんこ盛りで付いている。アンダーガードのメッキなど最高に格好いい！ドア、ボンネットの曲線美はこれまでのジムニーじゃないが、ファンはみなこうなって欲しかったのではないでしょうか。すばらしい。
【インテリア】
細かなところまでランドベンチャー特別仕様のゴールドがおごってある。シートもとても高級感があり革巻きステアリングをはじめ別々にオプションで用意したら大変高価だと感じる。所有する喜びを感じます。ただ、燃費計とかエコモードとかそういうものは付いていません。エアコンもオートではないです。でも、そんなことジムニーの魅力と関係ないです。
【エンジン性能】
ベースが同じエンジンのラパンSSに乗っていたが、ジムニーのエンジンは次元が違っています。低速からトルクが太く、二名乗車時にたとえセカンドから発進しようとしても簡単。きびきび走るのには3000回転以上を保てばよく、ストレス無く回るのでとても楽。音も小さいので音楽もきれいに聞こえます。
【走行性能】
新車なのであまりラフロードはまだですが、高速で100kmを維持するのはとても簡単。さすがにターボ。ハンドルがこれまでより太くて小さいような気がしますが、直進安定性もまるで乗用車そのもの。設計は古いのでしょうがそれを感じさせません。昔のジムニーを知っているのでただただ感心するばかりです。
【乗り心地】
いかにもジムニーらしいばたばたとした乗り心地かと思うと、一言で重厚かつ視点が普通の軽四より20cmは高いと思うので、馬に乗っているような気分。高級感のある座席のホールドもよくずっとわくわく感が続く。本当に楽しすぎます。外から見ていると、あんなに幅が狭くて背が高ければ倒れそうだと思うかもしれませんが、そういう人は是非乗ってみてください。この着座位置からの眺めは他では味わえません。高速のガードレールの上から景色が見えるのです。それだけでもジムニーで良かったと感じます。
【燃費】
ちょっとまだわからない。ディーラーではこれまでのジムニーは10km程度だと思って欲しいと言われているが15km以上走るというレビューもあり、これからが楽しみ。しかし、満タンにすると100km走ってもメーターが全く降りてこないので期待できるかもしれない。
【価格】
ジムニーは他に比べるものが無いが、他のグレードと全く見た目が違う豪華装備なので、大満足。カーナビ10万、バックセンサーが5万と足してゆくと200万になってしまうが乗るととても軽四とは思えない満足感。ジムニーらしさに惚れている人は絶対高いと思いません。
【総評】
実はジムニーは2ストから３代目。最初は軽トラより安作りな感じだった。今回のランドベンチャーはそれがいきなり高級乗用車に昇格したことが何よりの驚きだった。ジムニーは２ドアで後席など座れないと思っている人が多いと思うが、４名乗車で一日走り続けても特に不満は出ないことを報告しておきます。乗り降りにズボンの膝のあたりが汚れやすい。その高さがステップになっているのでどうしてもそうなります。それがジムニーなのです。

【燃費報告】
松本から東京の新宿まで往復しました。高速中心で実燃費は16km/L！！でした。ディーラーで10km程度でもしかたない
と言われていたので、非常にうれしいです。空気の抵抗も高いだろうに、この世代のジムニーは燃費までいい。驚きです。
それから市街地＋セカンドとサードオンリーの峠道、具体的には松本から信州新町経由で小川村を通り、白馬から松本へ帰るというコースでの実燃費は１３．５km/Lでした。これなら燃費が悪い車とは言われないでしょう。なんと言っても「ジムニー」なのですから。

【エクステリア】
クールカーキパールとブラックメッキのコンビネーションがなかなかいい。
日が当たると格好いい!!
長年変わらないデザインが好き。

【インテリア】
ブラックとシャンパンゴールド、インパネのレッドで統一された照明。
今回10型から採用されたLED照明も格好いい。そして、意外と広い…

【エンジン性能】
どこまでも回りそうな3気筒K6A!!
ノーマルでも充分な加速。
タービン音と吸気音も微かに聞こえて気持ちいい!!

【走行性能】
とにかく見晴らしが良いので、運転しやすい。見切りもつけやすく、林道では敵なし。笑
MTなので燃費もよし。

【乗り心地】
びっくりするほど揺れます!!
直進安定性低し!!

【燃費】
タービンあまり回さないので、18km/lは走ってます。2WDで。

【価格】
1600000

【総評】
死ぬまで相棒。
楽しすぎる。

生活の変化を期に売ってしまいましたが, また乗りたい車の一つです。

【エクステリア】ボンネットの左端にある小さなミラー以外は好きです。

【インテリア】シートのデザイン(色)が外装に合っていません。特別仕様のこういった選択にはもっと気を使ってほしいと思います。
その特別装備でオーディオが付いていましたが, ない仕様も準備してほしいです。
逆に良かった点ですが, ミラーにはヒーター内蔵。シートヒーターもついていて, 至って快適です。
シフトレバーなど, すべてに剛性感が欠けますが, 操作性に違和感がなくバランスは取れていると思います。

【エンジン性能】十分にパワーがあります。ガサガサと言いますが, この手の車には気になるポイントではありません。

【走行性能】オンロードでも十分スポーティーです。2WDのMTとなるので, 走行感はとてもいいです。高い視点と相まって, 走らせている感があります。

【乗り心地】乗り心地は大径タイヤとリジットサスなのでよくはありません。轍ですごく傾きます。楽しいです。

【燃費】はっきりとは覚えていませんが, 12-3だったと思います。次期モデルには期待しています。

【価格】もう少し安くしてほしいです。奥様車として軽自動車を２台目にする方が多いですが, これを旦那車として２台目にしたい方は多いのでは? 中古も高値安定なので.

【総評】運転が楽しい車です. 軽自動車なのにうらやましがられる数少ない車でもあります. ２台目に検討中です.

【エクステリア】
余計なラインが多く、もっとシンプルでもいいと思います。シルエットは可愛くもありカッコよくもありＯＫ、好きです。

【インテリア】
昨今の軽やコンパクトは見た目の豪華さや快適さを重視してますね。それがかえって安っぽさを助長していると思います。無理してるというか。一方ジムニーはもう昔の軽丸出し。どなたかが仰るようにグローブボックスの蓋はまっすぐにならないし、エアコンの口の両面テープは簡単に外れたり。私のもそうですので、個体差ではないのでしょう。でも、いいんです。それがどうした、って感じがジムニー。シンプルイズベスト。潔ささえ感じます。

【エンジン性能】
80km巡航なら楽勝です。室内に入ってくる音も、これぐらいがちょうどいいですね。

【走行性能】
アイスバーンでスピンしやすいというのは昔のモデルの話です。改良されているのでしょう。挙動に不安は全く感じません。軽なので車幅の狭さから轍に取られヒャッとすることはありますが、それでも深雪路、圧雪路、凍結路、雪道はとにかく最強だと思います。直結四駆特有の扱いづらさを不安視する方もいらっしゃいますが、その心配も杞憂でしょう。しかも簡単にＦＲまで楽しめる。本当に楽しい車です。トヨタノアは妻専用となり、私はジムニー一本になりました。

【乗り心地】
そんなに悪いですか？１世代前のコンパクトより全然ありですが。

【燃費】
良くないですよ。気にしてはダメです。と言いつつ、夏場は絶対エアコンを入れず、窓全開です。まあ、今時窓全開が似合う車ってないじゃないですか。と勝手に思い込んで乗ってます。

【価格】
あまり気にせず買ったので、参考にならずすいません。

【総評】
ダメな方にはダメでしょう。万人受けはしない車かも知れません。でも、本当にいい車です。フルチェンしたら今風になってしまうのでしょうか。なら、今のままでもいいなぁ。マイチェンあったばかりだし。と、愛してしまう一台です。

ジムニー自体の詳細は今更ですので諸先輩方々にお任せします。

予想外によかったのは、燃費です。2012年6月初旬に納車以降5000km弱走りましたが、街乗り燃費の最低がリッター14.5km、高速・一般道のベストが18.4kmでした（実測で2.5%甘い距離補正してます）。日常の燃費はほぼ16.5kmを割りません。つまりカタログの新燃費基準値よりも悪くないのです。

また、日常の乗り心地が予想外によかったのが嬉しいです。
末永く愛用したいと思います。

【エクステリア】
2008年型赤紫色のワイルドウィンドオーナーです。
デビューから十数年経ったJB23型ジムニー、その無骨なデザインは「古臭い」を通り越して「渋い」に近づいているように感じます。近頃の車はどれを見ても丸っこのっぺりとしたデザインばかりなので、この手の無骨なデザインの車は駐車場に停めていても大変存在感があります。

【インテリア】
ワイルドウィンドなので、ノーマル仕様よりはシートやインパネがやや豪華ですが、基本的にそういう向きに力を入れている車でもないので、内装には期待しないほうがいいでしょう。また、車体が高いので居住性は軽規格の車にしては良好です。後部座席は私は殆ど使わないので、畳んで荷台スペースとして使っていますが荷物はかなり乗ります。ルーフラックを増設すると大型のキャンプ用品も余裕で乗るくらいの搭載力を発揮するので、アウトドア趣味をするには良いと思います。また、シートヒーターは冬場はかなり重宝します。

【エンジン性能】
高速走行には出力不足ですが、町乗りには十分な性能です。林道や泥濘地や不整地全般でのトルク出力は十分にありますので、苛酷な環境での使用に耐える性能はあります。燃費はエンジンオイルとエレメントをやや高価な物にして、エンジンフィルターを乾式に換装したした状態で、町乗りリッター１２ｋｍ前後です。

【走行性能】
町乗り、特に高速では、重心が高いのとオフロード用途を主体に組まれたリジットアクスルサスペンションのため、路面の凹凸がモロに伝わってきます。高速道路の継ぎ目を踏むと容赦なくガクンガクン縦揺れするので、細かくハンドルを当て続けないと真っ直ぐに走りません。高速道路を長時間運転するのには向いていない車と言えるでしょう。
しかし、不整地では一転して比類の無い走破性能を見せてくれます。東日本大震災の時にボランティアで現地入りした時は、軽トラですら入れない瓦礫の山の隙間をスイスイ通り抜け、重油混じりのドロドロのヘドロの山を乗り越え、数メートルもある大きなひび割れや陥没で滅茶苦茶に破損した道を自衛隊の装甲車や高機動車と同じペースで走破する事ができ、損傷の少ない区間をゆっくり運転するしかない一般車との違いを見せ付けてくれました。ただし、ノーマルサスペンションは柔らか過ぎるので、激しい環境で使うのならサスペンションの交換が必須かと思います。

【総評】
ほかには無い個性を持った面白い車だと思いますが、ファミリーカー向けではありませんし、燃費もそれほど良くなく、遠乗りにもあまり向きません。そもそも、改造していじって何ぼの車ですし、全般的に「オモチャ」っぽい要素をふんだんに持ち合わせた車ですので、アウトドア・オフロード遊びが好きな人向けだと思います。逆に一般的な用途を考えているのなら、スイフトなりデミオなりを選んだほうが良いと思います。

2012/2月にX-Adventure XC　白 4ATを購入

ほとんど乗らないBMW530（E39）からの乗り換えです。
ずっとジムニーを欲しがっていた母が使用します。
BMWの時も欲しがっていたような…。


【エクステリア】
小さくても頼もしい。
ラダーフレームに前後リジット。頑固な4ＷＤ車です。
軽だけど大きいボンネットが付いている。


【インテリア】
室内空間は広くないが、2人で乗るなら問題ないです。
チープ感は仕方がない。
去年購入した奥方のMRワゴンの方が…。

仕事で荷物を載せる必要ありましたが諦めます。
だから言ったろ〜母ちゃん!!
シートヒーターは良い装備です。


【エンジン性能】
市街地等では不満なし。
エンジンの基本性能は10数年前。
熟成されているはずです。
文句は言ってはならぬ。


【走行性能】
オフロードを走行することでこの車の性能が発揮できるのですが、禁止令が出ているので4WDでは未走行。
ブレーキが少々甘いように感じられます。


【乗り心地】
アイポイントが高く。運転がしやすい。
終始ぽんぽん跳ねる。
昨年購入したＭＲワゴンの方が確実に乗り心地は良いですが、楽しさはジムニーです。
他の方のレビューでもありましたが、ロードノイズが殆ど聞こえないです。


【燃費】
9〜12km/l
エコブームですがこの車には当てはまりません。


【価格】
安いとは言えないですが、この車を少しでも理解できているのであれば高くないと思います。
お買い得感はワゴンＲとかＭＲワゴンの方があると思います。


【総評】
個性的な車です。
ランクル80を所有していたこともあり、とにかく乗っていて楽しいです。
デビューしてから14年ですが、街中では前モデルもたくさん走っており、個人的に古さを感じません。
外見で判断されて購入されるより、試乗する事をお勧めします。
車好きな方向けでファミリカーとしての使用には厳しいと思います。