スズキ ジムニー 1998年モデル ランドベンチャー（2004年5月18日発売）レビュー・評価

【エクステリア】
旧型の角ばったスタイルの方が好みです。
【インテリア】
可も不可もなく。
【エンジン性能】
低速は良いのですが、6000rpm手前から回らなくなります。
【走行性能】
林道・クロカン向けに特化していますので、用途に合えば最高の相棒に。但し、クロカンでは旧型の様な軽さがない分は不利ですね。
【乗り心地】
リーフ（SJ・JA）より良好です。勿論、乗用車型と比較してはいけません。リジッド独特の"揺すられ感"があります。
【燃費】
10km/L。重量級軽ターボなので仕方ありません。
【価格】
妥当でしょう。
【総評】
4年間乗りました。コンパクトな車体が使いやすいです。フラットな林道なら独懸のパジェロミニの方が良いと思いますが、それ以上の不整地、または単独行ならジムニーかと。アフターパーツで自分好みに仕上げることもできます。

【エクステリア】
　豪華に、そしてリッパに見せようという、昨今主流の小賢しく虚しいハッタリがないところが好い。一言でいえば「ケイジドウシャーッ！！」って感じ。実際、軽なんだからそれでいいのだ。

【インテリア】
　5型以降は趣旨のはっきりしないグデグデのデザインになってるね。デザインで遊ぶと機能性が失われるという見本。でも質感はまさしく軽の王道。このクルマに、いや、軽自動車に豪華さを求めるのは、ドレスアップしてウットリ顔でファミレス入って飯食うのと同じことだ。

　シートがスゴい。スゴいって色々あるけど、要するにものスゴいしょーもないシートなのである。スズキのクルマは昔からシート造りがヘタであるような気がするな。芯がないってか、そんなんだから腰痛持ちにはたまんない。オレを殺す気かって感じ。

【エンジン】
　エンジンのフィーリングは最高。アウディ直5、日産直6、フォードV6等の後にこのショボい直3に乗り換えたわけであるが、意外やフィーリングはこのK6Aがバイクっぽくて一番好い。1トンの車重をものともしないターボのドーピングもスゴい。でもこれだけパワフルだとエンジンが心配だ。高速も上り坂もなんのその。でも、フル乗車でのいろは坂はちょっとキツかったな。ボディの防音性がほぼゼロなのでエンジン音は容赦なく耳に入ってくるが、しかしそれでも静かな部類に入ると思うね。

【走行性能】
　直線で速く走ろうと思えば、それなりの走りはできなくもないけど、ショートホイールベース＆リジットの脚から判る通り、乗り味は生粋のクロカン。調子ブッこいて飛ばすとよくない結果になりそうである。直進安定性は高くはなく、横風にもすこぶる弱い。横風に煽られたからといって急に修正舵を加えると途端に挙動が乱れる。このあたりはクロカンっちゃクロカンなんだけど、慣れが必要かね。ブレーキの効きは以前の愛車であるR32スカイラインよりもよいが、耐フェード性はイマイチ。不安な人はローターとバッドを交換すればいい。安いしね。

【燃費】
　市街地で11km/l、高速で14km/lってところかな。あんまり燃費のことを考えたことはないな。燃費のよいクルマを所有したことがないからなぁ。

【価格】
　こんなもんじゃないのかね。これ一車種っきりで、他車とパーツの使い回しができないんだから。ダイハツのコペンだってそうだろ？そういやコペンは生産中止か？腰が悪くなかったら乗りたかったな。

【総評】
　購入して六年目。とにかく、もう本当にビックリするほど壊れない。3000キロ毎に少し奢ったオイルに換えているだけで特に細かくメンテナンスはしていないのであるが、微々たる不調すらない。片方のテールランプが切れていたりする高年式のスズキ車をよく見かけるが、もしかしたら個体差が激しいのか、それともライバル会社の陰謀(なわけねーだろ)か。友人が同型に乗っていて「壊れた！」というので見に行ったらテールランプが割れていた。自分でぶつけたんじゃねぇか。

　最低でも二十年は乗るつもりであるが、その二十年後に買い換えるとしたら、やはりジムニーということになるだろうな。そういうクルマなのだ、ジムニーは。きつい上りは続いたりすると、「もう少しだ、頑張れよ」なんて声かけたりしてね。何、気持ち悪いって？まぁ、否定はしない。

　巷でいわれるほど乗り心地は悪くはなく、重厚感さえあるのだが、最悪シートと揺すぶられ感満点のショートホイールベース＆リジットの組み合わせは腰に負担がかかる。春に2600キロの弾丸ドライヴを決行したら、椎間板ヘルニアになって歩行困難の後、入院という事態に陥った。腰の悪い方は要注意。ジムニーのシートよりも病院の車椅子のほうが座り心地が好かったのは皮肉な話だ。腰痛にはレカロがいいって？だって、ジムニーって軽だぜ。