BMW 5シリーズ セダン 2010年モデルレビュー・評価

【エクステリア】

BMWのデザインは素晴らしい！
見ていてほれぼれします。特にMスポだと低く構えた姿勢でカッコいいです。
ボンネットひとつとっても平らなボンネットでなく、いくつもラインが入っていて、美しいと思います。

【インテリア】

購入前はいい見た目だと思っていたが、実際に使ってみて幻滅。操作系ドリンクホルダーの蓋や、小物収納はガチャンガチャンと音がし、スイッチを触るごとにミシミシする音が、トヨタの上級車種やレクサスとはちがうなあ。と実感。
革シートはでかくて豪華な感じがするが、とにかく硬く、腰が痛い。購入後2ヶ月かけてやっとマシなシートの位置を見つけ、なんとかやって行けるようになりました。それまでは15分ごとに休憩をとって腰の体操をしていました。
シートヒーターは熱いくらいに効きます。

【エンジン性能】

トルクと燃費からディーゼルを選択。
たが、思った以上にうるさい。前期だからか。
特にアイドリングストップからのエンジン再始動は、初めて助手席に乗る人は振動にびっくりします。
つくづく、ストップ&ゴーの多い日本には向かないんだなあ、と実感。

【走行性能】

80キロ以上は快適。
逆に80未満は最悪。常にゴトゴトバンバンと突き上げがきて、疲れる原因。近くのスーパーに行くのに、こんなにサスが硬い車で行くのはしんどい。
ディーゼルでうるさい上にシート硬い。日常使いにはとことん向かない。

【燃費】

これはいい。軽油1リットル14キロくらい。
田舎の街乗りです。

【価格】

新型が発売されてからオークション代行で約150万で落札。2013年Mスポーツ、アルピンホワイト9万キロ

【総評】

快適なのは80キロ以上のみ。
あとは不快。街乗り用に買わないほうがよい。
街乗りではデメリットばかりが目立つ。
わたしはデザイン重視で買ってしまいましたが、やはり日本車の方が総合点は高いな、と思わされた車です？

【外観】　私だけかも知れませんが、パット見3シリーズと間違える事が有ります。中心から後部が似ています。
　　　　　 もう少し捻りが欲しかった。

【内装】 価格からしたらレザーシートとシートヒーターは普通に付いて来るべきです。シートも厚みが薄く感じる座り心地。
　　　　　前車のイボーグ・プレステージの白皮シートはかなり良かったので、ダッシュボードも皮で上質でした。
　　　　　この点では5シーズMスポの大きく残念な点です。
　　　　　またメーターを見てると昔の車みたいに感じる、古臭い感じだがダッシュボード・コンソールのデザイン自体は良い。
　　　　　前に書いた様にダッシュの材質は皮で無い分、高級感無い。前車もその前も皮だったので。
　　　　　iドライブコントローラーもE60依頼だけど使い勝手は良くなっているが、画面タッチ操作が出来た方が絶対に良い。
　　　　　オーディオの音質は標準にしては良いと思います、ただEQの設定項目が少ない点と音場設定がない点がマイナス。

【走行性能】　最初はノーマルで乗っていたが、やや力不足を感じた。前車と同じくレースチップ・アルティメイトを入れたら
　　　　　　　　かなり変わった。出だしから軽いし追い越し加速もほぼ満足。（238PS/50Nm)
　　　　　　　　燃費は走行900?なので参考程度しかなりませんが、チョイ乗り半分と1時間程の市街地走行の
　　　　　　　　平均で11〜13?/L 東名（左車線が主）を往復3時間と市街地4時間のトータルで燃費計は18?程でした。
　　　　　　　　ただ前車追従型アダプティクス・クルーズコントロールを使うと燃費が落ちます、自身でアクセルコントロール
　　　　　　　　した方が良い燃費が出ます。
　　　　　　　　自動ブレーキはもう少し早く作動した方が安心です。（作動が唐突に感じる）改良の余地有。
　　　　　　　　前車追従型アダプティクス・クルーズコントロールは停止後30秒位は動作維持して欲しい。

　　　　　　　　この項目でシャシーの性能を。直進性は前車イボーグの方が楽ですし安定感も一段上。旋回性能は
　　　　　　　　良好ですが、イボーグのアダプティクス・ダイナミクスと20インチタイヤもかなり良かった。高速道路の
　　　　　　　　進入路でのカーブで良し悪しが解る。カーブでのトータルの踏ん張りはややイボーグが上かも、BMWは
　　　　　　　　そこ迄の踏ん張りは無いけれどバランスは良いから限界付近のコントロール性は上かも。

【エンジン・駆動系】　ノーマルで乗るのは寂しく感じる。BMWなら標準でも200ps、40Nm以上は欲しい。
　　　　　　　　　　　　　ATは素晴らしいけれど、もう1段欲しい気もする。
　　　　　　　　　　　　　1〜2速が低い感じで少々離れてる。
　　　　　　　　　　　　　シフトレバーは扱い難い、レンジローバーやジャガーのダイアル式も使い勝手が悪い。
　　　　　　　　　　　　　前々車のメルセデスCLSの操作性の良さを思い出す。
　　　　　　　　　　　　　車格からしてカラカラ音をもっと下げて欲しい。

【乗り心地】　Mスポだけ有って硬め。快適性を求めるならラグシャリーを買った方が良いです。
　　　　　　　　高速道路での普通の速度でも揺すられます、イボーグのアダプティクス・ダイナミックは
　　　　　　　　快適だった事を思い知りました。

【総合的な感想】　平成26年式のイボーグ・プレステージの車幅、死角を作る大きなドアミラーと
　　　　　　　　　　　今時の安全装備が無い為と燃費の悪さが買い替えの動機ですが。
　　　　　　　　　　　BMWにして良かったのは、扱い易い車幅と思う様に動く楽しさ、そして
　　　　　　　　　　　今時の安全装備が標準になってる点、燃費の良さは褒めれる点です。

以前の525ハイラインと比べてどうかという評価をしたいと思います。（F8)になりますかね。
以前の525はハンドルが違和感があると言う評価が多かったのですが、今回の528iはハンドリングは極普通のハンドリングになっています。急に内側に頭を突っ込んできたりしません。
少しハンドルに遊びが出た分安心して乗車できます。
まだ、乗り始めて間もないのですが、ランフラットのゴツゴツ感が家族にも不評で、ミシュランプレマシーに本日換装しました。全く違う乗り味で満足しています。
以前のランフラットよりは良くなっていますが、まだまだですね。
エンジンについてはエコからスポーツまで色々選べますが、このような物をいじるのは最初だけでしょう。
内装は依然とおおよそ変化なく、モニター画面が大きく見やすくなり、スピードメーターもデジタル画面でかなり見やすくなっています。
色々の操作がハンドルで操作できるようになっており操作性は格段にアップしています。
音声認識が非常に良くなり大方は音声入力で事が済みそうな位です。安全運転には良い機能です。
オートクルーズも結構利便性が良く、30ｋｍ以下では追従しないように聞いていましたが、ボルボの追従装置と遜色はなかったです。
座面が依然より突っ張って張ってある感じでアウディー並みに固くなっています。この点は乗り心地を削いでいるように思います。
それとアイドリングストップは頂けません。ブレーキから足を離すとお腹にブルンと振動が伝わります。
値段はレーダー付き、ハイモスコート、テレビキャンセラーを付けで諸経費込みで790万でした。
そうそうスタイリングは少し重い印象のサイドラインです。キレイではあると思いますがハイラインとの比較ではそのような印象があります。
顔は依然のハイラインが好きでした。少し吊り目がカッコよかったです。

ディーゼル車が出たので、2年後の購入を見据えて年末に試乗しました。

【インテリア】
ベンツのＥクラスより華やかで高級感があります。ただ、よく見ると細部のパーツはチープです。高級は細部に宿ると言いますので、比較は非常に微妙です。見栄を張るならＢＭＷですが、心の充足感はベンツが上？

【エンジン性能】
可も無く不可もなし。Ｅ３５０ブルーテックのようなエロいほどの加速は無い。

【走行性能】
ブレーキング時の違和感がプリウスのようにある。また、ブレーキが軽すぎるため低速時には異常に気を使う。ＢＭＷは直す気が無いのか？

【乗り心地】
タイヤの扁平率を欲張っていないので軟らかく乗り心地は良いが、ベンツのような絹のような滑らかさは無い。

【総評】
値段も安く、値引きも多そうで、大変お買い得。
ただ、ベンツのような一流にはなれない。
ベンツはデザインを除くとダメだしするところがまったく無いが、ＢＭＷはデザインは一流だが、ダメだしするところが満載。なぜそうなっているのか理解できない形状があちこちにある。

そして何より、他の口コミにもあるようにディーラーが最悪。すぐに買ってくれる客しか客と思っていない。ＢＭＷがほしくて〇鉄オートを訪れるのはこれで3回目だが、毎回不愉快な気分にさせられる。「買うかどうかは決めていない」と言ったとたんに態度が一変する。12月中に買う客しか客ではないのか？他のディーラーに行った客は客ではないのか？今後ＢＭＷを買うとしても絶対に名鉄オートでは買いません！！