ダイハツ ムーヴカスタム 2010年モデルレビュー・評価

長年足車にしてたスバルR2もいろいろガタが来てたので、新たな買い物車として前期型を購入。
１０万キロ超えもあってコミコミ２２万円でした。

【エクステリア】
現行型のノーマルムーブみたいな、おとなしいデザインですね。
どうせ足車だから悪目立ちする車よりはマシですが。
タイヤも１４インチノーマルなのでお財布に優しいのは助かる。

【インテリア】
古くもないけど新しくもない、ちょうど１０年ちょっと前の雰囲気。
プッシュボタンなのはうれしいが、正直アイドリングストップは微妙。
内張りがヤワで傷だらけ。ハンドルも擦れてるし。だから安かったんでしょうけど。
この辺はコストカットなのかな。

【エンジン性能】
普通に街乗りなら走ります。坂とかは苦手ですが。
エンジンも思ったより静か。最も比較対象がくたびれたR2ですが（笑）
正直ボロい中古車に３気筒も４気筒も関係なし。

【走行性能】
ハンドル軽い〜。まあ安定感は今一つかも知れません。
走ってて楽しい車じゃないけどそもそもそんなの求めてません。
高速はあんまり乗りたくないですけどね。

【乗り心地】
あくまでR2に比べて、めちゃ室内が広〜い。
特に後席。普通に大人が乗れます。荷室はそのままじゃ狭いけど。
椅子のクッションもちょうどよく座り心地も悪くないです。

【燃費】
燃費計でリッター21キロとか出てますよ。こりゃ凄い！
さすがTNP（低燃費）。懐かしい岡田准一のCMを思い出します。
ECOモードでエコ運転してれば、追い抜かされても動じなくなります。

【価格】
不人気なのか中古ならただ同然の個体まであります。
１０万キロ超えがねらい目？？
でも怖いから良い子はちゃんと整備付き、の車を買いましょう。

【総評】
地味で特徴はないですが、それなりに充実装備の足車としてなら良いかも。
トヨタ子会社のダイハツだから故障も少なそうだし・・・・
トヨタ万歳！（通勤用のHS250が全然故障しないのに気をよくしてます）

N-WGNのターボ車と比べて、こちらにしました。

＜良い点＞
・　軽快感。（リアスタビの効果、ややドッカン系ターボ、ハンドルの軽さ、
　　室内の静かさ）
・　価格（車両価格＆モデル末期で、ライバル車と比べると10万ぐらい安い）
・　装備ではLEDヘッドランプ、LEDリアコンビランプ、リアスタビ、
　　車速感応式ワイパーが付く。

＜悪い点＞
・　CVTのMTモードと、IRカットガラス、クルーズコントロールが付かない。
・　内装の質感。

CVTのMTモードは後付けできないので、欲しかったですね。
基本的な作りが女性向けですので、女性にもおすすめです。
軽ターボは値段が高いイメージがありましたが、TRC、ヒルクライムアシスト、スマートアシスト等、２Lクラスと同等の装備なので、安いと思いました。

【エクステリア】外観はすっきりしていていい感じです。前背面のランプは標準にしてはいけてます。
ただ車高が高いために標準装備の14インチアルミホイールははちょっと貧弱に見えるしバランスが悪いように思えます。

【インテリア】小物収納がたくさんあるのは◎空間的にも広々とした感じでいいですが・・・やっぱりラゲッジスペースが狭いのは否めません。全体的にはまとまってます。

【エンジン性能】前の車がターボだったので加速がやっぱり物足りない（笑　坂道に入るとちょっと弱さが露出しますね・・・

【走行性能】エコアイドルだからしょうがないですが、エンジン再起動時のレスポンスの遅さと加速の無さは残念


【乗り心地】前面ピラーが邪魔で右前方が見づらい。前の車が年式古くてターボだった為か室内が非常に静かに思えます。ゆったりしていて乗り心地は軽にしては問題ないと思います。

【燃費】まだそんなに走っていませんが、街乗りで15km位でしょうか・・・もうちょっとよくなるのを期待してます

【価格】XとX　limitedの標準オプションで考えるとかなりお得ですが、ナビが貧弱なので買い替えも考えると・・・
ナビが選べるといいんだが（笑

中途半端なオプションを考えるとちょっと高めかもしれませんね

【総評】全体的に完成された形ではあります。あまりいじるところもないしいい車だと思いますよ。
でも自分的には・・・
やっぱり車高が高い割にホイールが小さくちょっとバランスが悪いのが気になりますね（笑

あとは大満足です

【エクステリア】
　2007年式ムーヴ→2010年式パレット→2012年式ムーヴと乗り換えました。
軽にデザイン性の高さは求めていませんが、2006年のムーヴからみて、シャープなデザインになった気がします。前を延ばした影響で2006年ムーヴより荷台が狭くなった様に感じますが、あまり気になりません。パレットは、子供がドアパンチをする為に使用していましたが、最近はスッと乗れる様になったので、軽量の自動車に戻しました。
装備は、キーレススマートキー、ディスチャージヘッドランプ、アルミホイール、バックモニタ付ナビ搭載で、142万円はとても安いと思います。色は、ホワイトパールです。夏の暑さを考え、淡色系にしました。ドアも軽く、パレットよりスッと閉まります。バックランプの配列は、ウインカー、ストップランプ、バックランプの順で上から配列されていますが、ハイマウントストップランプを考えると妥当かと思います。
【インテリア】
　前車がパレットの為か、やはりチープさは否めません。カスタムにしたので、黒単一色は、気に入っています。ドアにも物が一杯入るのはパレットより良いです。
　タコメーターは、燃費向上の為に必要なので、ノーマルグレードにも導入すべきです。２〜３ｋｍ／ｌは違うと思います。
【エンジン性能】
　エンジンは新型のＫＦエンジンです。５２馬力ですが、試乗では、大人３名と子供１名でも軽々動いていました。アイドリングストップは、春〜秋には効力を発揮すると思います。冬は、フリードハイブリッドでも、殆ど作動しませんので、ガソリンオンリーのこの車では、厳しいと思います。
　パレットで急坂３０ｋｍ以下鹿出ませんでしたので、少しは改善してくれるとうれしいです。
【走行性能】
　ノーマルエンジンですが、初動は結構頑張ってくれます。タコメーターを見ていても2,000rpm程度で動いていましたので、パレットの唸る様なエンジンとは全然違う様に感じます。ＣＶＴの感覚もノーマルで、賛否両論はあると思いますが、パレットの様に副変速機付ＣＶＴは不要と思います（車重が増える）。
【乗り心地】
　運転席乗車でしたが、良い感じです。パレットは扁平率が低いタイヤだった為、突き上げがあったのですが、この車は扁平率も高い為か、そんなに凸凹は拾いませんでした。ただ、空気圧は高めに設定する方なので、納車されて、色々乗り回してみないと判りませんね。
【燃費】
　2007年のムーヴで＞１５ｋｍ／ｌ、パレットで１３〜１５ｋｍでしたので、１７〜１８ｋｍ／ｌは走ってくれると思います。オイルも半合成か全合成しか入れませんし、燃費向上の為のタコメーターですので、期待しています。
【価格】
　エアロパーツ、本革巻きステアリング、フォグやナビのフル装備で１４２万円には恐れ入りました。装備品は、ドアバイザー、フロアマット、カーゴマットとＥＴＣです。セカンドカーですが、土日はメインで使用しますので、ちょこっと付けただけです。
【総評】
　キーレスのキーが１個には困りました。ディーラーに無理を言って２個にして貰いました。納車も１月弱で減税＋７万円はＯＫだそうです。
　アイドリングストップ車は、フリードハイブリッドで経験済みなので、ストップや動作の感じは理解しています。妻は慣れていないので、減速する時の運転感覚での慣れが必要でしょうね。多分、アクセルワークで止めるという感覚は無いと思います。自分はフリードで慣れているので、パレットのエンブレの効きの悪さは嫌だった位です。２台が同じ様な感じなので、運転は楽になりますね。