ダイハツ ムーヴカスタム 2010年モデルレビュー・評価

■外観■☆☆☆☆★
もっと直線的なデザインが個人の好みですが
充分気に入ってます

■内装■☆☆☆☆★
最近出たばかりのホンダのNシリースほどではありませんが
うまくまとまっていると思います
エコを意識してかメーター回りはブルー基調ですが
ノーマルターボのオレンジ色の方が好きですね
エアコンスイッチとかの色はオレンジ色なので統一感があると思います
ドリンクホルダーの照明は最新タントにも付いてない装備です

■エンジン■☆☆☆☆☆
ターボ付きなので坂道とか高速の追い抜きとか不満は出ません

■走行性能■☆☆☆☆☆
マイナーチェンジで足回りのセッテイングを見直したそうで
結構なスピードでカーブを曲がってもタイヤが鳴いたりしません

■乗り心地■☆☆☆☆☆
足回りが固め？の設定のため段差のショックはそれなりにありますが
直ぐに収まります　他社の車と比較はしてませんが充分だと思います
タントほどではありませんが後席も充分広く　同乗者には喜ばれています
※姉が新型タントカスタムを買ったので乗せてもらったのですが確かに広いです＾＾

■燃費■☆☆☆☆★
最初はどう頑張っても20に届かなかったのですが
オイルを100％化学合成（粘度はメーカー指定）
に変えると普通に20届くまでになりました
ターボにもエンジンにも良いのでこれから100％化学合成でいきます
（黄色い帽子で4,000円ぐらいで購入）
回転数2,000　スピードは60〜70
高速や峠道をよく走るので田舎の下道メインなら
もっと燃費が良くなるでしょうね
カタログ燃費が25なので達成率80％と言ったところでしょうか

■その他■
スマートアシスト付きが絶対条件でした
昨年余所見運転で初めて追突事故を起こしてしまい
自分の注意が一番ですが　お守り的な装置がどうしても欲しかったので…
スマートアシストは価格約5万の装置ですが
事故を起こしたら軽いバンパーの修理だけでもそれくらいの費用はかかります
他にも保険金の上昇、相手への損害など…
今回ついでに安物のドライブレコーダーもつけました
探せは3,000円ぐらいからあります　相手ありの事故を想定してつけました
残念ながら自分かわいさに嘘をつくのが人間です…
3,000円で敏腕の弁護士は雇えませんから

■満足度・価格■☆☆☆☆☆
その他　横滑り防止装置
フロントハーフシェイドウインドウ
チルトステアリング・シートアジャスター
など新型の車ではオプション扱いだったり設定が無かったり…
がカスタムなら最初から全部付いてます＾＾

クルコンはAftermarket品が後付け可能ですしパドルシフトは
そこまでスポーティーな走りを必要しないので
自分の中で重要度は低めでした

もう直ぐフルモデルチェンジらしいですが
完成の域にある現モデルを買うのもありかなと思います
自分は走行距離300キロの試乗車を買いましたが
5万相当のナビ・ETC・バックカメラ・バイザーマット付きで
全込み140万で済んだので満足です＾＾
※消費税上がる前のカスタムSAの本体価格は148万です

買い替え前の前車が三菱の古いデリカ
自動車税は重加算で56,100円→7,200円
燃費は軽油といえども　リッター7〜8　→20
今年7月が車検　確実に10万オーバー
財布にもかなりやさしくなりました＾＾

あ、デリカはデリカでよい車でした

【エクステリア】
ほぼノーマル。
ただ弄ろうとも思えないスポーティーさに惚れました。ＬＥＤフォグキットは付けましたが。
あと排気部分は何とかしてほしい。こちらの先輩方のコメントを参考にマフラーカッターを装着しました。

【インテリア】
ブラック基調のインテリア。シックで落ち着きがあり素晴らしい。ただ６スピーカーシステムがなくなり、Ａピラーに純正ツイーターが付けれない設定なんはいただけない…じゃあ何のためにあの穴は開けっぱになってるの？

【エンジン性能】
ＫＦーＤＥＴの最高トルクが下がり、エコの時代の流れかと落胆していたんですが、そんな心配は不要でした。ＭＡＸ ＲＳのＪＢーＤＥＴからの乗り換えなんですが、全く遜色ありません…どころか出足のモタモタが無いだけＭＡＸよか速いかも。

【走行性能】
エンジンでも書きましたが、とにかく速いです。加速が素晴らしい！

【乗り心地】
さすがにこれはＭＡＸと比べたら足回りがフワフワです。万人受けするようにはなってますね。

【燃費】
町乗り１５Km／Ｌ程度です。
あ、燃費は気にしてませんので。

【価格】
贅沢三昧。フルオプション設定で１９０万円。

【総評】
とにかくスタイルに一目惚れして購入しました。
ライバル車なし。ＭＡＸの後継はこれしかないと思ってましたので。

１０年以上乗っていたスズキのKeiからの乗り換えです。
当初スズキのワゴンＲとどちらを買おうか迷いましたが、試乗したり内装や装備、全てにおいてMOVE CASTUMが勝っていました。
細かな所での気配りがよくできています。
カップホルダーの位置が夜でも分かるように点灯していたり、バイザーを下ろしたときのライトは運転席、助手席共についていたり。
本当によく気がついた作りになっていると思います。

あと、軽四にこれ以上ないというくらいの装備
オートライト、自動格納ミラー、ブルーでダッシュボードを照らす室内灯、イモビライザー、オートエアコン、アイドリングストップ、レーダーブレーキetc…
ひと昔前なら、ディーラーオプションのフル装備といったとこでしょうか。

それくらいダイハツの本気が詰まっています。

通勤で毎日片道約25kmで燃費は20km/ℓ前後でます。
ハイブリッド車を無理して買うより全然経済的です。

【エクステリア】
派手で気に入ってます。

【インテリア】
　質感が高く、満足しています。
　
【エンジン性能】
　きちんと出るべきトルクが出ている感じがいいです。

【走行性能】
　CVTとの組み合わせが無駄に回転ばかりを上げずに良いと思います。

【乗り心地】
　しなやかな感じが好感もてます。

【燃費】
　まだ乗り始めなのでノーコメント

【価格】
　満足度に見合う価格でした。
　
【総評】
　ダイハツ車は、ミラTR-XX以来、20数年ぶりの返り咲き購入です。　
　これまでに培った軽4ノウハウがすべて注ぎ込まれたクルマのようで、費用対効果は◎です。

【エクステリア】公式サイトのトップやオンライン見積に表示される画像を見た限りでは「普通・・」って感じでしたが、実物見たら思った以上にかっこよかったです。色はアーバンナイトブルーを選びましたが違和感などは感じられません。

【インテリア】収納スペースも多く、個人的に大満足です。イルミもとても綺麗です。

【エンジン性能】CVTなだけにキビキビ走ります。

【乗り心地】車内は今まで乗った軽自動車の中でもかなりの静かさです。とても快適

【燃費】信号の多い一般道走行で16K、アイドリングストップ解除で15前後、高速で20Kほど出ました（エアコン使用）。ターボ車であることを考えるとかなり燃費がいいです。走り方次第では一般道でも18ぐらいは出せると思います。
アイドリングストップには驚きました。違和感が全くなく、最初ONになってることに気づかなかったです。

【価格】この性能でこの価格は安いと思います。前新古車と悩んでましたが、価格差が思ったほど差がなかったです。

【総評】コーティング、ワンダフルパスポート込でもオンライン見積より安く、軽自動車とは思えない性能で満足しています。

仕事で毎日100?前後は走りますので、燃費とレスポンスの良いRSを購入しました。

2003年製のBMWから乗り換えです。

【外装】　塗装・デザイン等々その他不満はありません。

【内装】　基本的な快適装備は揃っているので、多少横幅は狭いですが前後は前の車より全然広くて満足です。内装材も前の車と大して変わりません。

【エンジン】ＣＶТのお陰か、とても滑らかで昔の唸るエンジンでは無くなり、とても静かで滑らかです（驚きです）

【足回り】　車重が軽量なので、重みのあるようなどっしりしたサスの動きではありませんが、硬めの足回りとスタビが良く出来ていて乗り心地はまぁ、まぁですが、ブレーキの効きが外車的な絞るような感じでとても良いです。ロードノイズについては、こんなもんでしょうね。

【燃費】　煩わしいので、「アイスト」はスイッチOFFで使いません。普通に乗りまわして１８km/L前後行きますので満足で、高速道路なら２５km/L前後です。以前の車は１０km/L前後です。

【その他】　ナビは純正ではなく、パナのモデルチェンジした７インチの720VDを購入してダッシュボードの右側に設置しました。視認性は抜群です。

【総評】　期待をしていた快適性は損なわれないで、経済性が良くなりました。今までの軽自動車のイメージから脱皮し、高級車並みの必要十分な装備も搭載しているので、満足度は高いと思います。
今度、高速道路を使い、往復1500?ほどの旅行に出かけたいと思います。

しかし、良くできた車です。今や、軽自動車は侮れませんね。

【エクステリア】
スタイルが日に日に味が出てきます。好き嫌い分かれそう。。かみさん気に入ってます。
キーレスエントリー便利、ライトも明るいです。
【インテリア】
あちらこちらに、収納ボックスがあり、便利です。質感も良い感じです。
バックカメラは距離感が近いです。車庫入れ等では壁が映ったら早めに止まるように心掛けたほうが良いです。
【エンジン性能】
ノンターボなため非力です。想定してましたのでこんなもんかなです。CVTとの相性良いです。
【走行性能】
急なカーブでオーバースピード気味に走ってみたところ、ロールを必死に抑えこもうとしている感がヒシヒシ伝わります。フロントスタビライザーの効果を感じます。
信号待からのスタートダッシュで周りについていけない程、加速が悪いということはありません。普通自動車と比較してトルクが低いためスタート時は回転数をそれなりに（坂道発進は、かなり！）上げる必要がありますが、防音効果が意外とあってさほどうるさくないです。
【乗り心地】
少し固めです。たまに路面の段差をコツンと感じる時があります。フワフワ感が嫌いな私には合ってます。
【燃費】
まだ計測中です。また、報告します。
【価格】
少し高いと感じましたが、装備に惹かれX-Limitedにしました。
【総評】
初めての軽自動車です。長く乗っていきたいと思います。