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ダイハツ ムーヴカスタム 2010年モデルレビュー・評価
ムーヴカスタム 2010年モデル
316
ムーヴカスタムの新車
新車価格： 131〜171 万円 2010年12月1日発売〜2014年12月販売終了
中古車価格： 12〜120 万円 （1,215物件） ムーヴカスタム 2010年モデルの中古車を見る
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| グレード | 発売日 | 発売区分 | レビュー件数 | |
|---|---|---|---|---|
| X | 2011年11月7日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
| X Limited | 2012年12月20日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
| X Limited | 2011年11月7日 | マイナーチェンジ | 3人 | |
| X Limited 4WD | 2011年11月7日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
| X Limited SA | 2012年12月20日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
| X SA | 2012年12月20日 | マイナーチェンジ | 3人 | |
| X SA 4WD | 2012年12月20日 | マイナーチェンジ | 2人 | |
| X VS スマートセレクション SA | 2014年5月8日 | 特別仕様車 | 1人 | |
| G | 2010年12月13日 | フルモデルチェンジ | 1人 | |
| RS | 2012年12月20日 | マイナーチェンジ | 6人 | |
| RS | 2012年5月21日 | マイナーチェンジ | 3人 | |
| RS | 2011年11月7日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
| RS | 2011年8月1日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
| RS | 2010年12月13日 | フルモデルチェンジ | 7人 | |
| RS 4WD | 2012年12月20日 | マイナーチェンジ | 2人 | |
| RS 4WD | 2010年12月13日 | フルモデルチェンジ | 1人 | |
| RS SA | 2013年7月1日 | マイナーチェンジ | 4人 |
- 2 0%
| 評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
|---|---|---|---|
エクステリア
外観などのデザイン及び機能性
|
4.06 | 4.32 | -位 |
| インテリア
内装のデザイン及び機能性
|
3.93 | 3.92 | -位 |
| エンジン性能
トルクやパワー、滑らかさ、技術など
|
3.90 | 4.11 | -位 |
| 走行性能
走りのフィーリング及び操作性
|
3.95 | 4.19 | -位 |
| 乗り心地
乗り心地のフィーリング
|
3.86 | 4.02 | -位 |
| 燃費
燃費の満足度
|
3.96 | 3.87 | -位 |
| 価格
総合的な価格の妥当性
|
3.65 | 3.85 | -位 |
- ※「投票平均」（「満足度」含む）および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております
自動車（本体） > ダイハツ > ムーヴカスタム 2010年モデル > RS
よく投稿するカテゴリ
- 自動車（本体）
- 6件
- 4件
2014年5月8日 01:54 [714600-1]
| 満足度 | 3 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 2 |
| エンジン性能 | 2 |
| 走行性能 | 3 |
| 乗り心地 | 2 |
| 燃費 | 2 |
| 価格 | 2 |
【エクステリア】
見た感じは良かったです
見た目重視で選んだかも
【インテリア】
個人的な意見ですがセンターメーターは×
シートはあまりよくありません
ベンチシートの影響かも
【エンジン性能】
エアコンを入れると外ではかなりうるさいです。ファンの音？が定期的に大きくなったりなくなっ、、たりします
アイドリングストップは入れるとスタート時にかなり揺らされて使い物にならずに常に切っています
【走行性能】
ターボたげあってスムーズに走れます
低速から効くのでいい感しです
【乗り心地】
サスが硬いと言うかなんというか乗り心地はあまりよくありません
ちょっとした段差でもガタガタきて長距離運転すると疲労感が出てきます
【燃費】
17前後くらいです
街乗りでこれくらいです
【価格】
高いです
普通車ぐらいしました
【総評】
維持費等は安いですがやはり軽です。長距離は疲労感が一気にきます
よく試乗して見極めた方がいいです
目先の維持費の安さより長いめで見て決めた方がいいです。私は長距離移動等が増えそうなので2年しか乗ってませんが普通車に戻します下取りはどこの店でも新車価格の三分の一ぐらいと言われがっくりきています
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自動車（本体） > ダイハツ > ムーヴカスタム 2010年モデル > RS
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2014年4月6日 16:30 [704328-3]
| 満足度 | 3 |
|---|
| エクステリア | 3 |
|---|---|
| インテリア | 3 |
| エンジン性能 | 2 |
| 走行性能 | 3 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 2 |
買って10ヶ月でエンジンから異音が発生するようになりました。
対応は
異音発生
↓
タービン交換
↓
直らず
↓
エンジン交換
↓
交換後1年でまた異音発生
↓
最近、欠陥が判明したとの事で再度エンジンを交換してくれとの事。
かれこれ5ヶ月の代車生活です。
代車はグレードも低く、なびもラジオすら付いてなく不満です。
新車購入10ヶ月でとても迷惑な話です。
誰か同じような不具合が発生している人いませんか？
最初はかすかにカリカリと音がして、徐々に音がおおきくなってきます。
ノッキングであればエンジンにもよくないので心配です。
リコールとなっているのでしょうか？
参考になった9人
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自動車（本体） > ダイハツ > ムーヴカスタム 2010年モデル > X SA
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2013年12月26日 00:10 [666791-1]
| 満足度 | 3 |
|---|
| エクステリア | 3 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 3 |
| 走行性能 | 3 |
| 乗り心地 | 3 |
| 燃費 | 3 |
| 価格 | 3 |
【エクステリア】悪くはないとは思いますが、フロントフェイスをもう少し上品に仕上げてもらいたかったです。
【インテリア】最近の軽は質感が素晴らしいと思いました。必要なものも全て揃っており、１０年乗ったミラからの乗り換えなのでかなり好印象です。
【エンジン性能】【走行性能】軽という枠では仕方ないことかと思いますが、坂道は全然登りません。街中をチョイ乗りというレベルだと特に不満はないと思いますが、坂道を多く走ったり、ロングドライブをするのであればターボを選択する方が良いと思います。
【乗り心地】ロングドライブだと当然普通車よりも疲れます。シートもなかなかしっかりしていて、軽ということを考えれば十分だと思います。
【燃費】上り坂があると途端に燃費が悪くなります。現在約４０００ｋｍ走行し、２２ｋｍ／Ｌです。
【価格】妥当
【総評】概して軽ということを考えれば非常に良く出来ていると思います。室内のスペースも十分あり、街中の移動は快適にできます。価格ともバランスがとれた一台であり、買っても大きく後悔することはないと思います。ただ、アップダウンをすいすい走ったりすることを期待している方はターボを買うべきだと思います。
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自動車（本体） > ダイハツ > ムーヴカスタム 2010年モデル > RS
2013年5月26日 08:16 [598432-1]
| 満足度 | 3 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 3 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 無評価 |
| 価格 | 2 |
【エクステリア】
2012年12月のMCで、カスタムは格好良くなりましたね。ノーマルのムーヴは格好悪くなったけど。
【インテリア】
リアドアの開口部が高く感じる。。横開きのせいか？
【エンジン性能】
踏み込むと低速でドカンとくるターボ。といってもギクシャク感はない。中速域以降は滑らか。
【走行性能】
試乗で片側２車線の道路を何度も車線変更しましたが、安定感は高い。
燃費競争の煽りで、燃料タンクが36Lから30Lにサイズダウンしたのは残念。大容量タンクがムーヴの売りの一つだったはずなのに。
軽とはいえ、タンクは大きい方がいいと思う。航続距離もそうだけど、震災時にようなガソリン供給不足になった時のためにも。メーカーは本当にユーザーのことを考えているのだろうか？
【価格】
MC直後だったせいか、値引きが渋かった(-_-;
下取り車も２万しかつけてくれないし。
試乗は一人でご勝手に、商談はとりつく島もなくって感じでした。
セーフティパックはぜひ付けたいと思ったけど、10万5千円は高いよ。
【総評】
価格で折り合いが付かず、断念しました。
ムーヴ買うなら、あえてMC前のを中古で買うという選択肢もありだと思う。
タマ数豊富で価格もこなれているし、ダイハツ社員が営業で使っていた車が売りに出されるパターンが多く、メーカー保証付きの中古車も多いしね。
- レビュー対象車
- 試乗
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自動車（本体） > ダイハツ > ムーヴカスタム 2010年モデル > RS
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2012年6月7日 10:10 [511306-1]
| 満足度 | 3 |
|---|
| エクステリア | 3 |
|---|---|
| インテリア | 3 |
| エンジン性能 | 3 |
| 走行性能 | 3 |
| 乗り心地 | 3 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 3 |
【エクステリア】
これは、好みの問題かと、L600シリーズは確かジュージアローさんがデザインをした記憶がありますが、もう少し洗練してほしい
【インテリア】
これは、エアコン周りはイースとか他の車種と共通でインパクトがないコストダウンぽい
まだ前のモデルのダイアル式のが見栄えがよい。
うしろの荷物フックは2個から1個に減ってます、L150は2個ありました。
それとリヤシートを一番後ろに下げた状態での寝かせ角度がL502の方が優れてました。
あとエアコン クーラー、暖房が効いてくるのに時間が掛かります。これは嫁も言ってましたので、ほかにアトレーも所有してますがこちらのが効きが早いです。コンプレッサーの小型化、ファンの小型化等でしょうか？
最後には同等に冷えるとは思いますが
【エンジン性能】
期待して、購入したのですが、ターボのくせに、走っていてワクワクしません。
L200ミラターボ L502ミラターボ L900ムーヴどれも胸をすく加速感でした。燃費、排ガス規制でこうなってしまったのですか？
【走行性能】
16インチタイヤの硬さもよく吸収してロールも少なく好感がもてます。
【乗り心地】
よいですが、今はなんでもかんでもリヤサスはトーションビームですね。ミラターボは四輪独立でした。
【燃費】
燃費に関して言えば14キロぐらい平均走るのです
【価格】
RSですので高額です。
【総評】
RSは走りを楽しむ人が購入する車友達のL175の方がなぜか旧型なのに速いです。実際スペック［トルク］も落ちてますし、何やら車重で相殺らしいですが、車はフィーリングが大事ですよ、コペンも終了するし、ミラターボ出たら復刻版ですぐ買うのにな、メーカーさん
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- 諸費用
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